過山車變滑滑梯，再變跳樓機(jī)？糟心的紙價(jià)
發(fā)布時(shí)間：2020-09-28 09:06:51 點(diǎn)擊次數(shù)：113
過完中秋，國慶還未開始，廢紙價(jià)格突然進(jìn)入暴跌期，讓人感到意料之外，但仔細(xì)想想又在情理之中。
過山車變滑滑梯，再變跳樓機(jī)？
根據(jù)紙去哪了數(shù)據(jù)顯示，自9月以來，廢紙價(jià)格告別“過山車”，仿佛開始坐起了“滑滑梯”。但是9月20日開始，隨著越來越多的紙企加入下調(diào)隊(duì)伍，單次下調(diào)幅度也變得越來越大，這讓“滑滑梯”直接變成了“跳樓機(jī)”。
以浙江嘉興山鷹（吉安）紙業(yè)為例:
9日之間，黃板類價(jià)格下跌650-800元/噸不等。單次下調(diào)價(jià)幅度更是從20日的30元/噸飆升至28日的300-350元/噸。
截至2018年9月28日早上9:00，廢紙價(jià)格指數(shù)跌至2233.87，并且還有繼續(xù)下跌的趨勢(shì)。
國慶過后廢紙價(jià)格還會(huì)反彈？
根據(jù)上圖顯示，廢紙大盤指數(shù)已然跌落高位，根據(jù)去年的2次大幅度下跌情況來看，廢紙價(jià)格存在觸底反彈的可能性。但此次廢紙價(jià)格下跌的與以往的已然有所不同，即便有所反彈，估計(jì)反彈幅度并不會(huì)很大。
1.外廢影響力已大不如前。去年，外廢減少，市場(chǎng)曾經(jīng)一度陷入造紙?jiān)蠝p少的恐慌，這不斷推高廢紙價(jià)格。但根據(jù)目前情況來看，隨著市場(chǎng)對(duì)外廢減少的適應(yīng)，外廢對(duì)國內(nèi)廢紙價(jià)格的影響不斷減弱。
2.需求減少，供給過剩。去年包裝紙價(jià)格上漲，部分終端消費(fèi)者并沒有足夠的時(shí)間尋找替換品。一年過去了，隨著共享快遞投入使用，紙質(zhì)包裝被塑料等包裝替代，國外相對(duì)廉價(jià)的成品紙涌入，目前市場(chǎng)需求已然比不上去年。
3.玖龍項(xiàng)目推遲投產(chǎn)。根據(jù)玖龍的年報(bào)，在營收、利潤創(chuàng)歷史新高的情況下，許多新建項(xiàng)目推遲投產(chǎn)，那么推遲的原因可能是對(duì)市場(chǎng)的一種擔(dān)憂。
玖龍十月預(yù)言是否會(huì)實(shí)現(xiàn)？
無論廢紙價(jià)格如何暴跌，國慶期間大部分紙廠會(huì)停機(jī)檢修。那么國慶過后廢紙價(jià)格收購情況，也許會(huì)成為十月紙價(jià)的風(fēng)向標(biāo)。不過更讓人在意的是玖龍關(guān)于十月的預(yù)言。
9月19日，玖龍紙業(yè)業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上曾提到產(chǎn)品價(jià)格方面10月中下旬則有機(jī)會(huì)提價(jià)，料每噸或加價(jià)100-200元，認(rèn)為國慶消費(fèi)旺季後客戶需要補(bǔ)貨，而緊接的「雙十一」在物流配送方面亦會(huì)帶動(dòng)需求，加上秋、冬季產(chǎn)品轉(zhuǎn)接亦會(huì)有帶動(dòng)。
那么10月需求是否會(huì)有所好轉(zhuǎn)？廢紙價(jià)格是否會(huì)反彈呢?你又是怎么想的呢？
