過山車變滑滑梯,再變跳樓機(jī)?糟心的紙價(jià)
發(fā)布時(shí)間:2020-09-28 09:07:17 點(diǎn)擊次數(shù):100
過完中秋,國慶還未開始,廢紙價(jià)格突然進(jìn)入暴跌期,讓人感到意料之外,但仔細(xì)想想又在情理之中。
過山車變滑滑梯,再變跳樓機(jī)?
根據(jù)紙去哪了數(shù)據(jù)顯示,自9月以來,廢紙價(jià)格告別“過山車”,仿佛開始坐起了“滑滑梯”。但是9月20日開始,隨著越來越多的紙企加入下調(diào)隊(duì)伍,單次下調(diào)幅度也變得越來越大,這讓“滑滑梯”直接變成了“跳樓機(jī)”。
以浙江嘉興山鷹(吉安)紙業(yè)為例:
9日之間,黃板類價(jià)格下跌650-800元/噸不等。單次下調(diào)價(jià)幅度更是從20日的30元/噸飆升至28日的300-350元/噸。
截至2018年9月28日早上9:00,廢紙價(jià)格指數(shù)跌至2233.87,并且還有繼續(xù)下跌的趨勢。
國慶過后廢紙價(jià)格還會(huì)反彈?
根據(jù)上圖顯示,廢紙大盤指數(shù)已然跌落高位,根據(jù)去年的2次大幅度下跌情況來看,廢紙價(jià)格存在觸底反彈的可能性。但此次廢紙價(jià)格下跌的與以往的已然有所不同,即便有所反彈,估計(jì)反彈幅度并不會(huì)很大。
1.外廢影響力已大不如前。去年,外廢減少,市場曾經(jīng)一度陷入造紙?jiān)蠝p少的恐慌,這不斷推高廢紙價(jià)格。但根據(jù)目前情況來看,隨著市場對外廢減少的適應(yīng),外廢對國內(nèi)廢紙價(jià)格的影響不斷減弱。
2.需求減少,供給過剩。去年包裝紙價(jià)格上漲,部分終端消費(fèi)者并沒有足夠的時(shí)間尋找替換品。一年過去了,隨著共享快遞投入使用,紙質(zhì)包裝被塑料等包裝替代,國外相對廉價(jià)的成品紙涌入,目前市場需求已然比不上去年。
3.玖龍項(xiàng)目推遲投產(chǎn)。根據(jù)玖龍的年報(bào),在營收、利潤創(chuàng)歷史新高的情況下,許多新建項(xiàng)目推遲投產(chǎn),那么推遲的原因可能是對市場的一種擔(dān)憂。
玖龍十月預(yù)言是否會(huì)實(shí)現(xiàn)?
無論廢紙價(jià)格如何暴跌,國慶期間大部分紙廠會(huì)停機(jī)檢修。那么國慶過后廢紙價(jià)格收購情況,也許會(huì)成為十月紙價(jià)的風(fēng)向標(biāo)。不過更讓人在意的是玖龍關(guān)于十月的預(yù)言。
9月19日,玖龍紙業(yè)業(yè)績發(fā)布會(huì)上曾提到產(chǎn)品價(jià)格方面10月中下旬則有機(jī)會(huì)提價(jià),料每噸或加價(jià)100-200元,認(rèn)為國慶消費(fèi)旺季後客戶需要補(bǔ)貨,而緊接的「雙十一」在物流配送方面亦會(huì)帶動(dòng)需求,加上秋、冬季產(chǎn)品轉(zhuǎn)接亦會(huì)有帶動(dòng)。
那么10月需求是否會(huì)有所好轉(zhuǎn)?廢紙價(jià)格是否會(huì)反彈呢?你又是怎么想的呢?