2020年，隨著新基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，充電樁行業(yè)將迎來(lái)發(fā)展趨向。回顧新能源汽車(chē)的十年，隨著市場(chǎng)和技術(shù)的早熟，高成本和里程焦慮的問(wèn)題日益獲取解決，收費(fèi)問(wèn)題將成為新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)下一階段的核心問(wèn)題。 中國(guó)charge樁網(wǎng)組織的“2020中國(guó)國(guó)際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”（bric充電論壇）于11月2日在深圳會(huì)展中心盛大召開(kāi)。該論壇的主題是“新基礎(chǔ)設(shè)施，新發(fā)展，新趨勢(shì)”，有助于企業(yè)交流與發(fā)展。 

 分歧仍然突出，車(chē)樁比難以提高 根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，截至2020年9月，該聯(lián)盟的會(huì)員單位報(bào)告了合計(jì)141.8萬(wàn)個(gè)中國(guó)充電樁，包括606,000個(gè)公共充電樁和大概812,000個(gè)私人充電樁。。整體的汽車(chē)與堆疊比率仍為3：1，與《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》中藍(lán)圖的1：1要求相去甚遠(yuǎn)。新能源汽車(chē)分析師說(shuō)：“充電樁的建造不同于傳統(tǒng)的加油站。根本無(wú)法通過(guò)抵押來(lái)解決充電問(wèn)題。

蓋世汽車(chē)研究院的充電需要通過(guò)技術(shù)和商貿(mào)模式的創(chuàng)新來(lái)解決。” 隨著“新能源汽車(chē)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃”的登陸，充電樁已成為新基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的著重之一，國(guó)策支持也已從新能源車(chē)購(gòu)置端慢慢轉(zhuǎn)移到充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。”節(jié)能與新能源汽車(chē)technical《路線(xiàn)圖2.0》提出，到2035年，慢速充電樁接口將達(dá)到1.5億個(gè)終端，而公共快速充電端口將包括專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，達(dá)到146萬(wàn)個(gè)終端，支持超過(guò)1.5億輛汽車(chē)的充電操作。實(shí)現(xiàn)城市出租車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用和在線(xiàn)汽車(chē)共享共享與交換模式。 行業(yè)進(jìn)入洗牌階段，龍頭企業(yè)集中度提高 回顧充電樁行業(yè)的發(fā)展歷史，由于自新能源汽車(chē)已成為一項(xiàng)重要的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略性，因此國(guó)家國(guó)策和補(bǔ)貼支持了這一希望之星。在補(bǔ)貼的刺激下，充電樁行業(yè)在2012-2017年迎來(lái)了“粗暴增長(zhǎng)”時(shí)代。充電樁的早期建設(shè)是為了響應(yīng)當(dāng)局的號(hào)召并滿(mǎn)足資本市場(chǎng)，而忽視了用戶(hù)的具體需要。結(jié)果，充電樁的位置和選型不科學(xué)，公司并未考慮新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，引致總體充電樁利用率很低。由于充電樁行業(yè)的門(mén)檻低，大量的參與者進(jìn)入市場(chǎng)擠占農(nóng)田，以補(bǔ)貼為目的盲目建設(shè)和擴(kuò)展。在高峰時(shí)代，充電樁公司的數(shù)目達(dá)到了1000家。但是，由于資源不足和創(chuàng)新能力不足，大多數(shù)公司處于虧損狀況，充電業(yè)務(wù)的盈利能力已成為一個(gè)主要問(wèn)題，大多數(shù)公司都遭遇著被淘汰的高風(fēng)險(xiǎn)。

截至2020年9月，該國(guó)只有25家大型運(yùn)營(yíng)商（充電樁數(shù)目≥1000），其中specialcall，starcharging和國(guó)家電網(wǎng)躋身行業(yè)前三名，占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)排名和前十名公司的市場(chǎng)份額已超過(guò)92％，市場(chǎng)集中度更進(jìn)一步提高。 充電操作 企業(yè)是創(chuàng)新的主體，收費(fèi)問(wèn)題需要多方盡力 長(zhǎng)期以來(lái)，充電樁行業(yè)中的私人充電樁受到停車(chē)位不足和電力負(fù)載不足的限制。安裝率低。目前，約有30.5％的新能源汽車(chē)無(wú)法用自己的汽車(chē)建立充電樁。并有公共收費(fèi)樁。燃油汽車(chē)占據(jù)很大空間，市場(chǎng)布局不合理，故障率高，影響了用戶(hù)的充電體驗(yàn)。 特來(lái)電作為較早的私人充電運(yùn)營(yíng)商服務(wù)提供商，已成為國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先的充電樁。

在企業(yè)發(fā)展的初期，由于單一充電樁生產(chǎn)的快速發(fā)展以及不足合理的充電樁運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略性規(guī)劃，充電樁的利用率低，該公司繼續(xù)虧損。但是，隨著后來(lái)戰(zhàn)略性的調(diào)整，傳統(tǒng)的硬件裝置制造商轉(zhuǎn)變?yōu)橐患夷茉唇鉀Q方案提供商，掌握了核心的尖端技術(shù)，平臺(tái)構(gòu)建能力和行業(yè)生態(tài)資源。在2018年至2019年期間，它已連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)獲利。它與許多汽車(chē)公司，運(yùn)營(yíng)商和車(chē)隊(duì)建立了伙伴關(guān)系，以安定充電行業(yè)的前列。 充電樁利用率低也是行業(yè)廣泛現(xiàn)象，從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)公共充電樁行業(yè)的平均電力利用率僅為4％左右。其中，充電樁最多的北京上海的利用率分別只有1.8％和1.5％，如何擺脫重資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式和尋找商貿(mào)模式創(chuàng)新也是一個(gè)話(huà)題。由許多充電運(yùn)營(yíng)商。 小桔能源副經(jīng)理林枝棠在接納采訪時(shí)說(shuō)：“充電樁行業(yè)的核心痛點(diǎn)在于安全性。電池的安全性十分重要。每年在高溫時(shí)節(jié)，一定會(huì)有安全事故時(shí)有發(fā)生?！苯鸫u四國(guó)充電論壇?！暗诙c(diǎn)在于運(yùn)營(yíng)規(guī)范。建立網(wǎng)站并不難，但吃力在于如何運(yùn)營(yíng)。價(jià)格戰(zhàn)不利于行業(yè)的身心健康發(fā)展。保障整個(gè)市場(chǎng)的身心健康和抵消需要企業(yè)的參與?！钡蔚蔚男〗鄞筮B是輕資產(chǎn)和重型作業(yè)的典型代表。由于滴滴背后的強(qiáng)勁用戶(hù)群，小桔的輕資產(chǎn)模型專(zhuān)注于運(yùn)維服務(wù)，主要集中在平臺(tái)構(gòu)建，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的布局上，不僅提高了充電樁的運(yùn)營(yíng)效率，而且還提高了充電樁的運(yùn)營(yíng)效率。還為駕駛者的路線(xiàn)規(guī)劃和高效運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支持。它是通過(guò)技術(shù)伎倆解決收費(fèi)問(wèn)題的企業(yè)代表之一。  

針對(duì)私人電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的停車(chē)位和配電能力不足以及難以重建舊社區(qū)的問(wèn)題，一些充電樁公司還提出了創(chuàng)新的解決方案。度普新能源成立于2017年，并于2020年4月與大眾成立了一家合資公司，為其開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)級(jí)“柔性?xún)?chǔ)能快速充電樁”。這種類(lèi)別的充電樁幾乎可以安裝在任何需要或不需要的地方。在需要充電條件的地方，不需要批準(zhǔn)，虛擬擴(kuò)展和直接訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)，這比一般而言充電樁兼具更大的靈活性。此外，它采用內(nèi)置電池作為能量存儲(chǔ)功能，以緩和高峰時(shí)段的電壓應(yīng)力。“我們?cè)缫淹ㄟ^(guò)德國(guó)眾投了超過(guò)4,000萬(wàn)歐元的研發(fā)支出。我們是充電樁行業(yè)為數(shù)不多的在充電樁產(chǎn)品領(lǐng)域開(kāi)展創(chuàng)新的公司之一。

”度普創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)康永在金磚根據(jù)在充電論壇上的采訪，“度普的充電樁不同于傳統(tǒng)的充電樁產(chǎn)品。它用到液體冷卻技術(shù)來(lái)延長(zhǎng)充電樁的壽命，并可以維持電池的溫度均勻，從而維護(hù)電池。其次，與風(fēng)冷技術(shù)相比之下，它具備不錯(cuò)的安全性和較高的散熱效率?！岸绕盏娜嵝猿潆姌犊梢噪S時(shí)隨地滿(mǎn)足人們的充電需要。過(guò)去，人們始終在尋找樁，但現(xiàn)在人們正在尋找樁。柔性?xún)?chǔ)能和快速充電樁可以抵達(dá)用戶(hù)所在的地方。度普市場(chǎng)部主管說(shuō)：“目前，在私人充電樁領(lǐng)域，特別是在社區(qū)，我們持有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！? 充電樁行業(yè)的未來(lái)是什么？ 關(guān)于行業(yè)的未來(lái)前途，劉暢認(rèn)為：“未來(lái)將是一個(gè)由三部分構(gòu)成的全世界，如移動(dòng)電信operator。中小型企業(yè)不會(huì)死，而是將合并到整個(gè)操作系統(tǒng)中并被合并?！毙〗凵钚盼磥?lái)是大數(shù)據(jù)的時(shí)期，通過(guò)精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效率，“構(gòu)建平臺(tái)很簡(jiǎn)單，但是其背后的功能十分重要，例如大數(shù)據(jù)，優(yōu)異的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，調(diào)度資源和其他全盤(pán)功能?！绷种μ恼f(shuō)。