火花塞是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的最主要組成部分，通常每個(gè)氣缸火花塞都有一個(gè)?；鸹ㄈ男阅芤矝Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和性能，許多車(chē)主現(xiàn)在忽視了維護(hù)和更換火花塞，通常會(huì)導(dǎo)致諸如火花塞問(wèn)題引起的功率下降和空轉(zhuǎn)抖動(dòng)等問(wèn)題。 

 隨著汽車(chē)配置的愈來(lái)愈高，火花塞的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和點(diǎn)火要求也愈加高。為了提高火花塞的點(diǎn)火效率，設(shè)計(jì)人員選取了大大提高點(diǎn)火電壓。桑塔納僅具有大概18000v的點(diǎn)火電壓，現(xiàn)在大多數(shù)中級(jí)汽車(chē)已達(dá)到30000v，有些高端汽車(chē)甚至更高。

 火花塞的各種參數(shù)對(duì)于點(diǎn)火性能特別舉足輕重。小方火花塞gm的時(shí)期早已從前。從我公司得到的市場(chǎng)反饋信息可以看出，汽車(chē)維修時(shí)火花塞應(yīng)用和安裝技術(shù)不足。請(qǐng)注意以下實(shí)情：更換火花塞后，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，散發(fā)黑煙，動(dòng)力不足，泄漏甚至從火花塞斷裂拔出氣缸。即使車(chē)主埋怨天空，他們也會(huì)失掉支持?？蛻?hù)的信任。 在這里，我將逐一列出火花塞的各種參數(shù)，并解釋它們的重要性。期望對(duì)您透徹知曉火花塞有所幫助，有助于您做出正確的判斷并減小火花塞客戶(hù)的投訴。

 1.火花塞的熱值 火花塞熱值，流行的表達(dá)是火花塞裙體（包裹中心電極的部分）的溫度，通常用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。例如：博世號(hào)F8DCOR中的數(shù)字8。應(yīng)當(dāng)注意，該“8”不是指8度，而是指由“8”表示的溫度范圍值。 由于汽油無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)中完全燃燒，因此火花塞的中心電極和側(cè)面電極上會(huì)沉積少量碳粉。一定程度的積累會(huì)嚴(yán)重影響火花塞的正常運(yùn)行。但是，如果火花塞上的溫度足夠高，則碳粉會(huì)自行燃燒。我們將碳粉自身燃燒的溫度范圍稱(chēng)為適于該發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞發(fā)熱量。 決定火花塞發(fā)熱量的是它的構(gòu)造。我們前面提到的裙子是火花塞的最主要術(shù)語(yǔ)。裙板與空氣接觸的面積確定火花塞的發(fā)熱量。 如上圖所示：裙板與空氣接觸的面積越大，火花塞的散熱性越好，火花塞本身的溫度越低，即火花塞越小熱值相反，火花塞裙邊與空氣之間的接觸面積越小，火花塞的散熱性越差，火花塞本身的溫度越高，即火花的發(fā)熱量越大插頭。 應(yīng)當(dāng)指出，champion和博世火花塞的表示方式是數(shù)字越小，發(fā)熱量越高；而NGK和denso的表示方式是數(shù)字越大，則熱值越大。熱值。

 2.火花塞的抵抗 電阻是為了縮減點(diǎn)火電路高壓產(chǎn)生的電磁干擾。 通常，nz@電阻分成零電阻（用以化油器發(fā)動(dòng)機(jī)），一千歐姆電阻（由較低的efi型號(hào)配置）和五千歐姆電阻（電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)）。 現(xiàn)在大多數(shù)型號(hào)使用千歐姆電阻火花塞，很少使用千歐姆電阻的型號(hào)（舊捷達(dá)，桑塔納超人等），其中相同基準(zhǔn)和不同程度火花塞對(duì)調(diào)時(shí)，可以用大電阻代替小電阻，而不能用小電阻代替大電阻。不管是什么品牌，只要是鉑和銥火花塞，它的電阻值就須要大。 在火花塞數(shù)字中，“r”通常用以表示電阻。目前，千歐姆電阻火花塞在市場(chǎng)上占據(jù)最大份額。博世火花塞。博世火花塞的電阻號(hào)碼準(zhǔn)則為：“r”在數(shù)字熱值表示千歐姆電阻之前，在數(shù)字熱值之前表示五千歐姆電阻。例如：F8DCOR是一千歐姆的電阻；FR8DPX是五千歐姆的電阻。 

 三，火花塞電極間隙 電極間隙是指?jìng)?cè)電極與中心電極之間的相距。 不同的發(fā)動(dòng)機(jī)需不同的間隙。汽車(chē)的火花塞間隙范圍為0.6mm至1.6mm，這取決于點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓冗余。 通常，間隙越大，電弧越長(zhǎng)，點(diǎn)火能量越大。但是，如果超過(guò)火花塞產(chǎn)生的冗余量，則相反?；鸹ㄈ狞c(diǎn)火能量不僅無(wú)法增加，而且電壓不足，導(dǎo)致點(diǎn)火線圈著火。同時(shí)，點(diǎn)火線圈超重。負(fù)載操作導(dǎo)致點(diǎn)火線圈負(fù)載過(guò)大和發(fā)燒，從而導(dǎo)致內(nèi)部短路或開(kāi)路損壞。大多數(shù)點(diǎn)火線圈的設(shè)計(jì)壽命都超過(guò)300,000公里?；鸹ㄈ牟徽_使用使他們提早退休。它是許多修理廠的點(diǎn)火線圈，許多退貨的主要原因。 但是如果差別太小，火花塞不好。高壓電力無(wú)法充分強(qiáng)加，燃點(diǎn)混合物的熱能不足，導(dǎo)致不完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也無(wú)法完全獲釋?zhuān)谡Ｇ樾蜗禄鸹ㄈ膲勖Q于火花塞。如果間隙太大，則擊穿電壓太大，并且點(diǎn)火線圈電壓冗余不足，這將導(dǎo)致點(diǎn)火不足。 總而言之，火花塞的實(shí)際上壽命是指火花塞的經(jīng)濟(jì)壽命，而不是其使用壽命。根據(jù)我們公司多年操作該產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，單側(cè)電極火花塞的整體經(jīng)濟(jì)壽命約為40,000公里（不管火花塞的材料，更是是鉑金，銥金火花塞的一些制造商都提到100,000公里的使用壽命，我們個(gè)人使用的結(jié)果是，當(dāng)超過(guò)30,000公里時(shí)，功率顯著降低，中心電極也有顯著的消耗，間隙變大，使用100,000公里點(diǎn)火可能沒(méi)問(wèn)題，是不是經(jīng)濟(jì)，這是開(kāi)放的但是，由于銥和鉑金火花塞的電極可以做得很薄，所以起初的點(diǎn)火能量確實(shí)比一般而言火花塞強(qiáng)。 四，火花塞的線程長(zhǎng)度 火花塞螺紋長(zhǎng)度確定火花塞點(diǎn)火的最佳位置，這是火花塞應(yīng)用程序中不可變更的參數(shù)。 在正常狀況下，它分成12.7mm，19mm（通常稱(chēng)為小方火花塞），26.5mm（長(zhǎng)螺紋種類(lèi)，皇冠銳志等）。應(yīng)當(dāng)注意，新員工在安裝時(shí)須要小心翼翼，不用使用長(zhǎng)螺紋。火花塞安裝在使用短線程的模型上。 有一個(gè)例證：愛(ài)麗舍8Vmodels安裝為19mm長(zhǎng)火花塞，16v模型安裝為26.5mm，維修車(chē)間的新員工在從材料機(jī)構(gòu)領(lǐng)到材料時(shí)需愛(ài)麗舍火花塞，因?yàn)閻?ài)麗舍16v具有很大的占有率超過(guò)8v，因此材料庫(kù)提供了16v。由于不足經(jīng)驗(yàn)，該員工直接安裝了無(wú)與倫比的火花塞，這導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)升至氣缸頂部，并給公司造成不必需的損失。 五，工作情況分析 燃燒正?；鸹ㄈ? 火花塞絕緣子裙是棕色或灰白色，表示火花塞正常燃燒且與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。 燃燒過(guò)熱火花塞 絕緣子裙邊為白色，電極過(guò)早燒蝕。 原因是點(diǎn)火時(shí)間太早，燃油噴射太晚，導(dǎo)致冷卻條件差。也可能是使用低辛烷值汽油，混合物太稀，火花塞與氣缸中的點(diǎn)火位置不匹配內(nèi)部細(xì)微長(zhǎng)度和火花塞的高熱值。對(duì)于nz@，解決方案是用較低的熱值替換火花塞。 

 錳鉛中毒的火花塞 絕緣子裙邊和電極已熔斷。 原因是在汽油中添加了包含錳，鉛和其他要素的高熔點(diǎn)氧化物。 當(dāng)汽車(chē)?yán)^續(xù)高速行駛時(shí)，這些錳鉛氧化物不會(huì)被火花塞skirt的溫度分解并排放到氣缸中，而是會(huì)沉積在火花塞上。由于錳鉛氧化物的導(dǎo)熱性差，噴射的燃料無(wú)法降低溫度，并且汽車(chē)的連續(xù)高速行駛使這些氧化物會(huì)聚能量，并且溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)火花塞的熔點(diǎn)電極材料，導(dǎo)致火花塞的電極熔融并失靈。這通常時(shí)有發(fā)生在高速遠(yuǎn)距離之后。該現(xiàn)象不是火花塞的質(zhì)量問(wèn)題。應(yīng)當(dāng)教育車(chē)主，避免隨意添加低質(zhì)量的汽油添加劑。 木炭火花塞 如圖所示，火花塞隱含黑色天鵝絨碳沉積物是一種異常現(xiàn)象。 積碳長(zhǎng)時(shí)間從未變動(dòng)或使用劣質(zhì)產(chǎn)品的原因很多，這會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣口不足且燃料未完全燃燒。

其次，空氣濾清器本身的發(fā)熱量太低，不具有自潔能力；節(jié)氣門(mén)體也太臟，堵塞了開(kāi)口，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，燃油燃燒不足，就火花塞而言，請(qǐng)更換發(fā)熱量更高的火花塞。 積油火花塞 積油堆積在火花塞上。 原因是活塞環(huán)嚴(yán)重?fù)p壞，汽車(chē)早就燃燒了油以發(fā)出藍(lán)煙，這不是火花塞的質(zhì)量問(wèn)題。 電弧擊穿火花塞 火花塞常見(jiàn)的現(xiàn)象是陶瓷體泄漏，即飛弧現(xiàn)象。 造成這種現(xiàn)象的主要原因有兩個(gè)：1.高壓線老化和硬化，絕緣性能降低。高壓線和火花塞之間存在間隙?？諝庵械碾s質(zhì)被高壓產(chǎn)生的磁場(chǎng)磁化，成為電導(dǎo)體，導(dǎo)致高壓漏電。2.與維護(hù)人員的安裝有關(guān)。通常，應(yīng)當(dāng)避免用手接觸火花塞的陶瓷主體，更是是在夏天，當(dāng)您的手上流汗并且汗水中包含鹽類(lèi)時(shí)。它是離子化合物，為強(qiáng)電解質(zhì)。如果在濕潤(rùn)的空氣中并在成千上萬(wàn)伏的高壓作用下，這些殘留的汗液印痕足以變?yōu)閷?dǎo)體以產(chǎn)生電弧并損壞陶瓷火花塞。導(dǎo)致火花塞挫敗。

 火花塞電暈phenomenon 火花塞絕緣子的螺帽附近有一層棕色的污垢。許多車(chē)主差錯(cuò)地認(rèn)為火花塞正在泄漏。其實(shí)，這種現(xiàn)象不是泄漏，也不是火花塞的質(zhì)量問(wèn)題。 這種現(xiàn)象主要與火花塞和高壓線的接頭構(gòu)造有關(guān)，也就是說(shuō)，高壓線無(wú)法連結(jié)到火花塞的金屬部分，并且間距它幾毫米。火花塞的工作電壓是數(shù)萬(wàn)伏的高壓。電，空氣中的雜質(zhì)在如此高的電壓下很容易被電離，并黏附在高壓線和金屬蓋之間的絕緣體上，形成水垢層。 這種現(xiàn)象稱(chēng)為火花塞的電暈現(xiàn)象，它不影響火花塞的正常工作，也不是質(zhì)量問(wèn)題。 火花塞半身陶瓷開(kāi)裂 這種現(xiàn)象是火花塞故障中最險(xiǎn)惡的一種，從火花塞點(diǎn)火故障到嚴(yán)重的陶瓷破裂導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)氣缸，更換新產(chǎn)品可能無(wú)法完全化解問(wèn)題。汽車(chē)很可能會(huì)再度行駛。一段時(shí)間后，相近的故障再度時(shí)有發(fā)生。

 原因是它與火花塞本身的質(zhì)量無(wú)關(guān)。確實(shí)的罪魁禍?zhǔn)资怯蓢娪推鞯漠惓娚湟鸬?。?dāng)燃料噴射器正常工作時(shí)，由燃料噴嘴噴射的汽油處于霧化狀況。在這種狀況下，火花塞裙身周?chē)钠屠鋮s均勻，不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，但是當(dāng)噴油嘴由于各種原因和異常噴射而被堵塞時(shí)，噴灑的汽油的霧化效用是大大減小了。如果堵塞嚴(yán)重，則噴灑的汽油為液態(tài)水柱，在高溫下火花塞上時(shí)噴灑汽油的水柱時(shí)，火花塞裙邊陶瓷的不同位置受到不同程度的冷卻，因此由于溫度差會(huì)導(dǎo)致陶瓷產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力，長(zhǎng)期積累會(huì)導(dǎo)致裙邊陶瓷破裂。 例如，在冬天，當(dāng)杯子裝滿水時(shí)，水杯不會(huì)破裂，而只會(huì)裂縫半杯水。由于加熱不均勻，熱脹冷縮玻璃會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，使其破裂。 火花塞如果匹配沒(méi)有問(wèn)題，如果出現(xiàn)以上現(xiàn)象，請(qǐng)不能不清洗噴油器，以便從根本上化解問(wèn)題。同時(shí)，要提示車(chē)主和朋友噴油器應(yīng)每20,000公里整潔一次，以免堵塞燃油噴嘴。還提議您不用隨意使用諸如燃料添加劑和管道清潔劑之類(lèi)的產(chǎn)品，以及諸如膠水之類(lèi)的劣質(zhì)產(chǎn)品。高品質(zhì)含量是造成噴嘴堵塞的罪魁禍?zhǔn)住?/p>