德國工程師揭秘 德系車為什么在中國燒機油？
發(fā)布時間：2020-12-01 11:14:07 點擊次數(shù)：422
首先讓我們明了德國發(fā)動機的設計特性。德國發(fā)動機設計的氣缸壁通常是網狀紋，目的是讓油留在谷物中，為活塞運動提供足夠的潤滑保護，在那里是活塞與氣缸壁之間的間隙，一般發(fā)動機的設計被增進得越高，間隙越大。 渦輪增壓發(fā)動機渦輪增壓器會帶來功率增加，但也會導致發(fā)動機溫度上升。如果“油的高溫和粘度不夠”，則會產生蒸氣，并通過曲軸箱的強制通風閥將其吸入燃燒室開展燃燒。 發(fā)動機曲軸呈環(huán)形工作，連桿視角傾斜，活塞向單側的壓力增加，活塞環(huán)在缸壁上的剪切壓力增加，高速運動此時將導致嚴重的疆界摩擦。
如果“油膜強度”不夠，則油膜會破裂，磨損會導致氣缸的內部密封性減低，并且油會進入燃燒室燃燒。 德國格德寶潤滑劑 德國格德寶潤滑劑 德國automotive的發(fā)動機基于高速設計法則，德國高速公路基本上不受速度限制。汽車制造商提議所使用的機油嚴格遵循ACEA標準化，并根據不同發(fā)動機OEM的要求使用合適的機油。此外，德國人通常居住在距市中心約50公里的小村因此，他們每天最少要駕車100公里才能工作和生活。 德國車抵達中國后，汽車依然是德國車，但其他情形早就變動。
例如，即使并未堵塞平均速度，高速公里也嚴格限制在80-120公里之間，城市道路基本擁堵。大概50公里。工作和生活中的大多數(shù)人都愛好在一個區(qū)域聚會，而每天下班上下班的路程都不會很遠。讓我們看看用以日常維護的機油。車主通常不看產品認證，而寧愿選擇廣為人知品牌。 基本上，我不會告知您在新車期間4s店使用哪種機油。在最后脫離保險國策之后，大多數(shù)車主將避開“暴力指控”，并且不愿再享用所謂的“原始原油”。對于自己的汽車，這取決他們的主動權。
將眼光投向社會維修工廠，通常有兩種推薦機油的方式：第一種是順應性風格。該車的主要用車是什么，或者您上次使用它是什么？這種方式的優(yōu)點是說話易于，不會犯罪。車主當然不負責，并將原先由他本人提議的義務轉移給車主。如果時有發(fā)生這種“動亂”，可以“天真地”說這是持有者自己的選擇。第二個是忽悠，借錢由于車主的無知和信任，車主出售低質量和高利潤的產品也是不負義務的。 汽車保養(yǎng)油的推薦基本是發(fā)動機，質量標準是api/sae。德系車須要與歐洲汽車制造協(xié)會ACEA認證展開比較。如果機油不符合適應標準化，將不可避免地引致機油損失。 因此，所有疑問都對準“發(fā)動機油的高溫和高剪切粘度”。HTHS——高溫和高剪切粘度，HTHS代表在150℃高剪切條件下機油的油膜強度。值越大，強度越高。通常，德機構的汽車通常要求HTHS大于3.5，法規(guī)系統(tǒng)通常要求hths大于3.2，美，日，中級和韓系要求hths大概為2.9。 總之，有許多德國汽車在燃燒機油。除了上面分析的某些合理性條件外，最舉足輕重的是機油的hths。 因此，當車主選擇機油時，不必對有名品牌迷信，也絕不盲目跟風。選擇機油“檢視認證”是正確的選擇！
