豐田威馳大保養(yǎng)后發(fā)動機震動大故障維修
發(fā)布時間：2020-12-01 14:09:15 點擊次數(shù)：772
前一段時間，我們在工廠開展維護和修理：更換火花塞，機油，制動油，空調(diào)壓縮機，潔凈節(jié)氣門，行駛?cè)旌蟪霈F(xiàn)加速故障。汽缸破裂后，發(fā)現(xiàn)第2汽缸未點火，互換第1汽缸和第2汽缸點火線圈，然后拔下第1汽缸點火線圈的插頭。當前的第一個氣缸起火（安裝了原本的第二個氣缸點火線圈），確認了原有的第二個氣缸點火線圈故障更換點火線圈后的故障排除10天后，車主再次打來電話機，說汽車在搖晃，怠速很高，有時達到2000r/min，花了很長時間才降至1400r/min。
過了一會兒，我正要經(jīng)過持有人的寓所附近，順便問我是不是修理過汽車。客戶說沒有維修。儀器右上角的發(fā)動機故障燈沒有點亮。因為客戶離我們的工廠有點遠，所以它就在附近。兩家修理廠早已檢驗過，并且都說這是發(fā)動機底腳膠有問題，需更換。 一家工廠表示，需更換右上機腳橡膠，開支超過300元。另一家工廠說，要更換三只機腳橡膠，開支超過一千元。由于客戶對維護成本很敏感，因此無法開展維修。
故障排除： 由于臨時通道的緣故，我手邊沒有任何相關(guān)的診斷裝置（例如故障診斷儀）和工具，但我相信可以找到疑問（是不是可以修補取決情況）。有故障的汽車，啟動汽車。此時，故障燈不亮，但怠速約為1500r/min。當沒有負載時，請嘗試踩下油門踏板，但功率正常（沒有顯著的功率欠缺）。此時，空轉(zhuǎn)速度很高，并且在沒有負載的情況下發(fā)動機也不會振動（請確認發(fā)動機機腳膠沒有故障）。
泄漏在哪里？ 試著點煙，并在風扇不轉(zhuǎn)動的情況下將其吹到進氣管和進氣歧管附近幾次。煙霧沒有被吸走的跡象，并且初步確認沒有大的空氣泄漏。 空氣流量數(shù)據(jù)有問題嗎？我試圖拔下空氣流量傳感器并再次失火，但起步后發(fā)動機即刻關(guān)閉，車再次起步。盡管這次沒有關(guān)閉，發(fā)動機怠速仍大于1200r/min。這時，發(fā)動機故障指示燈亮起。插入空氣流量傳感器插頭后，啟動發(fā)動機并嘗試放入d檔。
此時，發(fā)動機振動很大。打開空調(diào)后，振動會更大。 打開空調(diào)和大燈后，用n檔將油門踏板迅速而深地踩做到。結(jié)果，顯然沒有動力，這驗證是點火系統(tǒng)時有發(fā)生故障（摘錄將解釋為什么可以如此迅速地確定點火系統(tǒng)的緣故是時有發(fā)生故障，而不是其他故障）。
再次采用斷缸法開展檢測并分別斷開氣缸1、2、3和4的發(fā)動機怠速插頭。結(jié)果說明，當?shù)谝粋€氣缸點火線圈斷開聯(lián)接時，點火線圈變動很小，其實是氣缸1著火。線圈故障（之前沒有更換點火線圈），所以我去了近來的汽車零部件市場與客戶購置點火線圈。找到零部件經(jīng)銷商后，借用工具更換氣缸1中毀壞的點火線圈，啟動車，然后在沒有任何負載的情況下重試。加速，打開空調(diào)并加速大燈。我感覺到功率正常，但是怠速和功率欠缺時一樣高，依然是1500r/min，一點也沒有轉(zhuǎn)變。 斷開蓄電池負片等候了3分鐘，然后再次安裝了發(fā)動機，但是空載怠速 依然沒有將落趕回到 正常 700r/min，卸下了發(fā)動機艙1保險絲保險絲盒中電子節(jié)氣門的電池組，發(fā)動機控制單元的2根保險絲，在大概8分鐘后放回原位，再次啟動發(fā)動機，空轉(zhuǎn)速度仍約為1200r/min，此時d檔已接合，怠速降至900r/min，打開空調(diào)，然后下跌到約800r/min，但是一旦關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，怠速就會升至1000r/min以上，將檔位從d檔換到p檔或n檔，空轉(zhuǎn)速度回升至約1500r/min
