芯片全線告急！國產(chǎn)芯機(jī)會來了
發(fā)布時(shí)間：2020-12-24 09:52:41 點(diǎn)擊次數(shù)：243
12月4日，謠傳“由于芯片短缺而告一段落了大眾”迅速席卷了整個(gè)汽車行業(yè)，大眾官方也很快做出了回應(yīng)。
大眾中國表示，新皇冠疫情帶來的不確定性早已影響了某些汽車電子構(gòu)件的供應(yīng)，目前，相關(guān)車的客戶交付沒有受到影響。
一汽大眾恢復(fù)：電子電子器件芯片的供應(yīng)確實(shí)存在疑問，但并未外界所說的那么嚴(yán)重。目前，大眾品牌，奧迪品牌和捷達(dá)品牌依然存在由于全球芯片行業(yè)的供應(yīng)短缺，個(gè)別型號的生產(chǎn)在一定程度上受到了影響。
盡管該官員表示交付不會受到影響，但它在一定程度上也認(rèn)可芯片確實(shí)給汽車制造帶來了不便。從大眾的回應(yīng)中可以看出，芯片的確存在短缺，而不僅僅是汽車芯片。
自11月以來，由于汽車級芯片的短缺，主要的汽車電子制造商最近表示其生產(chǎn)能力供不應(yīng)求，并提高了產(chǎn)品價(jià)錢。
在鑄造行業(yè)，臺積電，umc和其他鑄造廠的第四季度訂單目前已滿，明年上半年先進(jìn)工藝和早熟工藝的生產(chǎn)能力也已全部預(yù)定，甚至有消息稱聯(lián)發(fā)科自己蘿卜花錢購置用以生產(chǎn)晶圓的設(shè)備。
為了生產(chǎn)完整的芯片，該過程包括芯片設(shè)計(jì)，鑄造，封裝和測試的步驟，當(dāng)前的芯片生產(chǎn)能力很緊，這種不安最少會持續(xù)到明年上半年。
汽車級芯片可分成MCU，存儲芯片，電源設(shè)備（IGBT和MOSFET），ISP，電源管理芯片，射頻設(shè)備，傳感器（CIS，加速度傳感器等）。），gpu/asic/fpga/AIchip等。
到2020年，全球汽車級芯片市場預(yù)計(jì)將達(dá)到3000億人民幣，約占全球半導(dǎo)體市場的10％，據(jù)測算，未來汽車級芯片腳踏車的價(jià)值將從2800元增加到12000元。
例如，就MCU而言，傳統(tǒng)汽車平均每輛汽車采用70多個(gè)MCU芯片，而每輛智能汽車預(yù)計(jì)將用到300多個(gè)MCU。
中國“core”還有機(jī)遇嗎？
全球汽車級芯片公司主要包括恩智浦，英飛凌，瑞薩，德州儀器，意法半導(dǎo)體（stmicroelectronics）等。前八家公司的市場份額為63％。目前，汽車級芯片市場主要由外國制造商攻占，國內(nèi)替代的空間很大。
根據(jù)財(cái)經(jīng)研社分析，在這一輪芯片產(chǎn)業(yè)鏈需要超過供應(yīng)的情形下，基本優(yōu)勢是：
1）代工，封裝和測試基本制造商，這些公司直接受益于產(chǎn)能短缺和代工封裝和測試價(jià)錢上漲，其中包括具8英寸產(chǎn)能的公司以及早就掌握了從8英寸產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的公司。英寸到12英寸。
2）MCU，MOSFET，IGBT和其他汽車級芯片制造商，這些公司也將從產(chǎn)品價(jià)錢上漲中受益。
巧合的是，在“大眾汽車停產(chǎn)”狂風(fēng)暴雨當(dāng)天，攜帶“中國芯片夢”的中芯國際在香港被中止并發(fā)表了公告，以響應(yīng)中國列表中涵蓋的中芯國際被美國國防部。疆軍企業(yè)。
不必等候第二天，中芯國際那天晚上發(fā)表了一條公告。該公司的全資子公司中芯控股，ii國家集成電路基金和亦莊國投已訂立合資合約，協(xié)同投資額為76億美元（約500億美元人民幣）。成立新公司：中芯京城集成電路制造(北京)有限公司，注冊資本50億美元。
這一系列事件轉(zhuǎn)達(dá)了三個(gè)信號：
首先，國內(nèi)芯片的發(fā)展不會屈從于美國的制裁，特別是在高端生產(chǎn)能力受到限制的情形下，該方針將繼續(xù)取得支持。
第二，更進(jìn)一步掃除市場先前對“盲目投資”和“芯片失敗”的擔(dān)憂。
第三，國家大型基金的第二階段可能會再度開始投資。
