液壓系統(tǒng)常見故障維修
發(fā)布時(shí)間：2021-01-20 11:17:44 點(diǎn)擊次數(shù)：452
液壓系統(tǒng)常見故障及解決方案
液壓系統(tǒng)常見故障的原因和簡(jiǎn)便的故障排除方法：
故障1：機(jī)油回路漏油和漏油
1.原因：（1）軟管或鋼管爆裂；（2）鋼管不穩(wěn)固；（3）密封件損壞或未安裝；（4）接頭未擰緊或松動(dòng)；（5）液壓接頭有顛簸。
2.解決方法：（1）更換新組件，（2）打磨和維修，（3）更新并擰緊。
故障2：噪聲過大
1.原因：（1）管道漏氣；（2）未固定的組件或管道，引起振動(dòng)；（3）燃油箱的油位過低；（4）速度控制閥或溢流閥不安定。
2.解決方法：（1）擰緊接頭或更換密封件，（2）潔凈或更換閥，（3）添加液壓油。
疑問三：壓力缺乏
1.原因：（1）溢流閥的開啟壓力過低或損壞；（2）密封件損壞；（3）氣缸和管路中的空氣；（4）油太稀且外泄；（5）組件磨損嚴(yán)重，泄漏量大。
2.排除方法：（1）增加泄壓閥的壓力或更換新的閥，（2）排空空氣，（3）采用舉薦的液壓油品牌
液壓控制閥的輸出和輸入兼具一定的機(jī)能關(guān)聯(lián)，并且能夠迅速響應(yīng)，是液壓伺服系統(tǒng)的舉足輕重組成部分。液壓伺服閥分成滑閥型，噴嘴擋板型，射流管式，射流板式和扁平型。根據(jù)構(gòu)造種類根據(jù)輸入信號(hào)，可分成機(jī)械液壓伺服閥，電動(dòng)液壓伺服閥和氣液伺服閥。
機(jī)械液壓伺服閥是一種將低功率機(jī)械功用轉(zhuǎn)換為液壓輸出（流量或壓力）的機(jī)械液壓轉(zhuǎn)換元件。大多數(shù)機(jī)械液壓伺服閥均為滑閥構(gòu)造。它們?cè)缇蛻?yīng)用于船舵機(jī)，機(jī)床輪廓分析設(shè)備和飛機(jī)助推器。
電動(dòng)液壓伺服閥是將電轉(zhuǎn)換為液壓輸出的電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)換元件。它的出現(xiàn)在1940年代，到1950年代，該元件的構(gòu)造日漸早熟。隨著電子技術(shù)和電腦技術(shù)的發(fā)展，電液伺服系統(tǒng)的性能獲取了顯著改善，比其他液壓伺服系統(tǒng)要好得多，電動(dòng)液壓伺服閥的內(nèi)部構(gòu)造可分成滑閥位置反饋，負(fù)載壓力反饋和負(fù)載流量反饋。電動(dòng)級(jí)伺服閥中，將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)或線性運(yùn)動(dòng)的部分稱做轉(zhuǎn)矩馬達(dá)或力馬達(dá)。扭矩馬達(dá)浸入油中稱作濕態(tài)，扭矩馬達(dá)不浸入油中叫作干態(tài)，其中，滑閥位置反饋和兩級(jí)干式電液伺服閥被普遍用到。電動(dòng)液壓伺服閥的特色是，扭矩電機(jī)在線圈中通過電流后產(chǎn)生扭矩，從而彈簧管上的擋板在兩個(gè)噴嘴之間移動(dòng)。移動(dòng)的相距和方向隨電流的尺寸和方向而變動(dòng)，例如，當(dāng)擋板向右移動(dòng)并臨近噴嘴時(shí)，在主閥芯的兩邊產(chǎn)生壓力差以促進(jìn)主閥芯。閥芯向左移動(dòng)，壓力端口ps連結(jié)到負(fù)載1端口，回油口連結(jié)到負(fù)載2端口。主閥芯向左移動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩提供負(fù)反饋扭矩馬達(dá)產(chǎn)生的扭矩和擋板通過反饋桿的位移，因此可以根據(jù)電流的尺寸和方向變動(dòng)主閥芯的位移，從而操縱流向液壓執(zhí)行器的流量和壓力。
氣液伺服閥是將氣動(dòng)量轉(zhuǎn)換為液壓輸出的氣液轉(zhuǎn)換組件
