歐美將全面停供中國汽車芯片
發(fā)布時(shí)間：2021-01-27 16:39:11 點(diǎn)擊次數(shù)：225
最近，全球汽車業(yè)的“大缺芯”也引起了業(yè)界的持續(xù)關(guān)注。由于基本短缺，豐田，本田，福特，奧迪和其他全球汽車公司甚至早就達(dá)到減小或停止生產(chǎn)的境地。
據(jù)傳媒報(bào)導(dǎo)，最近有謠傳稱互聯(lián)網(wǎng)上“歐美全然停止提供中國汽車片”。據(jù)稱歐美政府正在草擬提議報(bào)告。美國和歐洲半導(dǎo)體制造商都停止向中國汽車制造商提供芯片。現(xiàn)有庫存用完后，中國汽車將進(jìn)入大規(guī)模停車狀況。
根據(jù)這份報(bào)告，由于現(xiàn)實(shí)的壓力，歐美汽車半導(dǎo)體的主要供應(yīng)商選項(xiàng)了與美國站在一起。盡管中國在ic設(shè)計(jì)，封裝和測試，晶圓制造等，汽車半導(dǎo)體的器件制造和原料，它需要在一定時(shí)代內(nèi)倚賴這些巨頭。
跨國汽車制造商在中國的合資企業(yè)被迫開展調(diào)整，特別是主要是德國的歐洲汽車制造商需要制訂兩個(gè)藍(lán)圖。
一種解決方案是全然淡出全球最大的汽車市場。一種解決方案是將中國的業(yè)務(wù)與全球業(yè)務(wù)分開，將中國的業(yè)務(wù)與全球業(yè)務(wù)分開，并采用雙系統(tǒng)方式。
中國汽車制造商早已品嘗到關(guān)鍵構(gòu)件的中斷。半導(dǎo)體的短缺將立刻造成中國某地的生產(chǎn)工廠停產(chǎn)?；謴?fù)正常一般而言需要9個(gè)月或更長時(shí)間。
實(shí)質(zhì)上，不時(shí)中斷中國汽車芯片的供應(yīng)也許并不容易。對于許多合資品牌汽車公司來說，中國是世界上最大的單一消費(fèi)市場，中國市場停止生產(chǎn)。該小組的整體影響力很大。
早些時(shí)候，當(dāng)汽車內(nèi)核短缺時(shí)，大眾中國回答說，盡管確實(shí)影響了芯片供應(yīng)，但疑問并不嚴(yán)重，正在謀求解決方案。
但是，中國的自有品牌汽車半導(dǎo)體中有98％以上來自歐美provider，在供應(yīng)有限的情形下，它們將無限期停止生產(chǎn)。
十大半導(dǎo)體組裝供應(yīng)商：恩智浦，瑞薩電子，英飛凌，意法半導(dǎo)體，博世，德州儀器，安森美，羅姆semiconductor，東芝，亞德諾，掌權(quán)80多個(gè)全球汽車半導(dǎo)體市場的百分比。
如今，隨著全球汽車芯片短缺，這對于國內(nèi)汽車芯片而言也是一個(gè)機(jī)遇。由于芯片短缺，國內(nèi)汽車公司將著重放在國內(nèi)汽車芯片上。本地化將給未來帶來什么樣的發(fā)展。汽車芯片的引入值得行業(yè)專業(yè)人士的個(gè)人關(guān)注和考慮。
