自動駕駛語音交互為時過早 但智能音箱進(jìn)教室卻不再遙遠(yuǎn)
發(fā)布時間：2021-02-05 16:02:07 點(diǎn)擊次數(shù)：216
當(dāng)智能音箱morning時有發(fā)生在今天是9月10日時，我記得今天是教師節(jié)，過去用以贊同教學(xué)的場面也一一浮出水面。我不禁有些尷尬，不知不覺地對演講者說。我想聽見“每當(dāng)我經(jīng)過老師的窗子”，開始新的一天唱。
我不知道何時智能揚(yáng)聲器已經(jīng)慢慢成為人們生活中的廣泛對象，不再是讓每個賓客注視并玩一會兒的新鮮事物，這一變化也凸顯了智能揚(yáng)聲器在當(dāng)今的流行程度。當(dāng)技術(shù)的新鮮度日漸消逝時，這就是對用戶的生命確實(shí)有益于的技術(shù)寫照。
“技術(shù)民主化”智能音箱：圖表不再是產(chǎn)品本身
回想起來，初次接觸智能音箱應(yīng)當(dāng)是京東聯(lián)合科大訊飛在2015年協(xié)同推出的“叮當(dāng)”，但在當(dāng)時的環(huán)境中，技術(shù)和價格之間的不抵消使得其耐力缺乏，就像一塊磚頭掉進(jìn)了湖中。之后，興奮了片刻，每個人都變得艱澀難懂。
只是這種遠(yuǎn)征磚引致了未來很多未經(jīng)準(zhǔn)備的玉器。在早期采用者的啟發(fā)下，這款智能揚(yáng)聲器首先受到華強(qiáng)北雜項(xiàng)軍隊(duì)的欽佩。通過有力的硬件組合，仿效唯妙唯俏和價格優(yōu)勢。
然后，正規(guī)軍的阿里，百度，小米和其他互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入戰(zhàn)場。
2017年，阿里推出了“elf”，價格為499元。然后，依賴自己的電子商務(wù)能力的廣度，在雙11期間，hao以99元的促銷折扣價贏得了100萬臺的銷量，甚至在那之后的整個一年都并未加起來到今天的銷售。
小米還在2017年7月推出了自己的“小愛同學(xué)”。與一般而言的高性價比策略性一致，小愛的第一版價格為299元，然后降至169元，雙11在2019年第一季度也降低到99元。第二季度，百萬銷售額增長了一倍以上。
但是，外界取笑的AI慢一些，它被外界戲稱做“砸鍋賣鐵百度”。RavenH智能音箱直到2017年11月才推出，但價格高達(dá)1,699元，最后銷量不到10,000輛，令人沮喪。直到2018年6月推出“小度”智能揚(yáng)聲器，具體的89元起價才被認(rèn)為已經(jīng)趕上了行業(yè)的領(lǐng)先地位。
除了這三個令人激勵的話題外，其余的都是華為的AI演講者，外國GoogleHome、AmazonEcho，其余數(shù)千家公司倒閉了近95％，這經(jīng)受不起這場價格戰(zhàn)。
幾十元的廉價意味著它幾乎只是出售一件硬件的成本。幾乎不包括后續(xù)技術(shù)的開發(fā)和創(chuàng)新成本。可以說，這也是一種“技術(shù)民主化”。
在我們的印象中，技術(shù)更像是自動駕駛儀，AI等。我們明白經(jīng)驗(yàn)很少，而智能揚(yáng)聲器正是這種杰出的技術(shù)，可以減低實(shí)際上體驗(yàn)，盡管它并沒有想像的那么無所不能，也可以在短期內(nèi)奠定市場。
智能揚(yáng)聲器的亮點(diǎn)是AI的語音交互技術(shù)。按照常識，該技術(shù)+硬件遠(yuǎn)不能贏得數(shù)十美元。它可以長期維持這一價格的緣故是“入門”對于智能家居ecoentry的搶奪，可以看出那些希望投資并賠錢繼續(xù)制造智能揚(yáng)聲器的人都是互聯(lián)網(wǎng)針對此條目的巨頭。
在互連商務(wù)中，流量始終是基本資源。無論哪個行業(yè)，流量得到→分配→貨幣化都是不可避免的。永遠(yuǎn)不會缺乏持有高質(zhì)量模型和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的企業(yè)，但是那些可以成為巨人的企業(yè)就是持有潮流的企業(yè)。
就像早期的internet時代一樣，pc是internet商貿(mào)的入口。最初的商貿(mào)互聯(lián)網(wǎng)時代成立在pc網(wǎng)絡(luò)上，但是在智能手機(jī)時代，它已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞣N移動應(yīng)用程序?；ヂ?lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)營的著重隨著入口的變化而不停變化，可以說智能家居中的“入口”等同于于維持整個智能家居行業(yè)的流量。
搶奪入口已致使智能揚(yáng)聲器普及化的民主化，并在近年來確實(shí)確立了智能家居ecoentry的地位。
生態(tài)雞肋，無味
盡管智能揚(yáng)聲器已經(jīng)克服了入口疑問，但是智能揚(yáng)聲器已經(jīng)成為當(dāng)今生活中的常見對象，但是令人尷尬的是，當(dāng)前的智能家居ecologic并不理想。即使安裝了智能揚(yáng)聲器，冰箱，電視，空調(diào)機(jī)的其余部分以及門簾等其他生態(tài)系統(tǒng)仍遠(yuǎn)未達(dá)到基準(zhǔn)。即使有著重的家庭生態(tài)系統(tǒng)，價格也不是相近人們的價格，因此智能揚(yáng)聲器只能是可以聽歌，說出日期并發(fā)出警報(bào)的揚(yáng)聲器。
在這種情形下，許多智能揚(yáng)聲器制造商已開始瞄準(zhǔn)其他生態(tài)系統(tǒng)并展開生態(tài)擴(kuò)展。最突出的是汽車生態(tài)系統(tǒng)。
在去年的國際消費(fèi)電子展（CES）上，百度和寶馬將開始與汽車之家互連，以創(chuàng)造智能的車載體驗(yàn)。坐在家里的用戶通過百度智能音箱令遠(yuǎn)程控制，例如遠(yuǎn)程控制通風(fēng)，檢驗(yàn)油耗，關(guān)閉車門等；它還可以完成一系列操作，例如查詢儲存在車輛云互連中的行駛信息，規(guī)劃路線以及查詢行駛條件。
在今年年初的CES中，寶馬和elf一同宣告，可以實(shí)現(xiàn)“家用車互連”的寶馬新車將于今年10月正式投入量產(chǎn)。將來，通過訪問向?qū)У恼Z音交互和AI服務(wù)功用，包括寶馬3系和5系列在內(nèi)的主流模型將在云端在家中實(shí)現(xiàn)與向?qū)У幕ミB，并體驗(yàn)兩種生活方式的無縫聯(lián)接房舍和汽車。
奔馳今年6月還宣告，梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心和小米的智能語音助手“小愛同學(xué)”將協(xié)作，在虛擬駕駛室中創(chuàng)造AIintelligent汽車體驗(yàn)。用戶只需語音操作即可在家中小米IoT平臺上控制智能裝置。
但是，這種與汽車生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)合實(shí)質(zhì)上未曾獲取任何實(shí)質(zhì)性突破。過去，汽車生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)要求智能揚(yáng)聲器開展AIvoice交互，因?yàn)殡S著5G的到來，IoT的發(fā)展必將會加快，并且互聯(lián)網(wǎng)的傳輸條件必備。的車輛已經(jīng)化解，這可以說是向前邁出的一大步。
對于汽車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，按鈕操作在駕駛領(lǐng)域缺少快。可靠的語音交互終將成為未來的基本交互方式之一。許多人認(rèn)為，這種生態(tài)比汽車+智能音頻的結(jié)合更加舉足輕重。只是您可以在家中查看車輛信息，也可以在汽車中查看房子信息。就車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而言，從未階段性的價值突破，這是不可避免的。
而且，從半年更換同伴的行動來看，智能揚(yáng)聲器與汽車生態(tài)系統(tǒng)的整合并不堅(jiān)實(shí)，很難產(chǎn)生更多的生態(tài)粘性。有著更好的選擇和更多的價格優(yōu)勢，這自然是自然的。不可持續(xù)。
那么智能揚(yáng)聲器在哪里可以得到突破呢？
作為一個曾經(jīng)接納過指導(dǎo)的人，我相信聰慧的演講者在教育方面很有前途。
互聯(lián)網(wǎng)教育需向技術(shù)授權(quán)傾斜
互聯(lián)網(wǎng)的教育授權(quán)自始至終有兩個方面，一個是模型授權(quán)，另一個是技術(shù)授權(quán)。
前者是新東方，美好未來等在線教育平臺的代表，通過在線教學(xué)的方法，在課堂外提供學(xué)問，類似于前幾年流行的“moclass”升級版，更多實(shí)時互動；而后者則致力于通過各種裝置（例如AI老師，AR教等）來改善教育環(huán)境。
