增壓器不加中冷器對發(fā)動機有什么影響
發(fā)布時間：2021-02-07 15:05:49 點擊次數(shù)：702
渦輪增壓發(fā)動機的中冷器是用于降溫增壓空氣的十分舉足輕重的裝置。如果未添加中冷器或中冷器失利，則進氣溫度一般而言會更高，這會導(dǎo)致進氣量增加。機能不足，發(fā)動機爆震，輸出功率下滑，加快疲倦，黑煙等病征，請與我分享以下緣故：
不安裝中冷器會增加發(fā)動機進氣溫度并導(dǎo)致發(fā)動機爆震。
在正常情形下，汽車發(fā)動機對進氣溫度有一定要求。如果進氣溫度過低，則會增加燃油消耗。相反，如果進氣溫度過高，則會導(dǎo)致發(fā)動機爆震渦輪增壓的發(fā)動機渦輪旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)是由發(fā)動機的廢氣驅(qū)動的。發(fā)動機的排氣溫度較高。渦輪增壓器的溫度也相對較高。最高溫度可達900℃，渦輪的最高轉(zhuǎn)速可達200,000rpm。高溫會導(dǎo)致同軸渦輪增壓器的進氣溫度相應(yīng)升高。如果并未中冷器，則最近的溫度可能會升高幾百度。如此高的溫度將導(dǎo)致發(fā)動機爆震。氣缸中的溫度也會很快升高，排氣溫度也會升高，嚴重的爆震甚至可能會破壞發(fā)動機。
不安裝中冷器會影響發(fā)動機的進氣空燃比。
現(xiàn)代efi發(fā)動機通過一系列方式將空燃比維系在14.7-1附近。發(fā)動機的空燃比是通過氧傳感器，進氣溫度傳感器，空氣流量傳感器，三元催化器，水溫傳感器等構(gòu)成的系列裝置，用于自動支配。
發(fā)動機氧傳感器用于檢測發(fā)動機排氣中的氧氣含量，ECU根據(jù)氧傳感器的電壓值支配噴油量，如果氧傳感器檢測到氧氣含量過高，燃油噴射量將增加，反之亦然為了減少燃油噴射量，這種校正還需參考發(fā)動機的進氣溫度傳感器，因為熱脹冷縮的影響，一旦進氣溫度升高增加，空氣密度將減少，并且每單位體積的絕對進氣量將減少。這將導(dǎo)致混合物太稀，發(fā)動機將減少噴射的燃油量以形成適合的空燃比。此時，發(fā)動機動力不足，功率降低，一旦超過發(fā)動機自動調(diào)節(jié)的極限，將導(dǎo)致發(fā)動機冒黑煙。
[知識點]-發(fā)動機理論空燃比：
當(dāng)發(fā)動機正常運行時，有必要維持一定的空燃比。此比率為空燃比。一般而言，汽油發(fā)動機兼具完美的空燃比?？諝馀c燃料的百分比為14.7：1，這意味著它燃燒14.7克?？諝庑鑷娚湟豢巳剂稀Ｔ诖税俜直认?，發(fā)動機兼具低于的燃油消耗，最高的燃燒效率和很小的排放量。發(fā)動機閉環(huán)控制應(yīng)參考諸如進氣量，進氣溫度，水溫，氧傳感器之類的參數(shù)。在空轉(zhuǎn)，預(yù)熱，迅速加快，重負載和高功率輸出的條件下，僅三元催化器可以固化的燃油噴射脈沖寬度會增加燃油消耗，而ECU也會增加，如果未安裝增壓器，則由于進氣溫度升高等緣故導(dǎo)致進氣量不足，積碳仍采用固有的燃油噴射脈沖寬度，因此更容易生產(chǎn)由于混合物太濃而冒黑煙。
