精通39種檢測故障的方法，汽車故障無難題！
發(fā)布時間：2021-02-07 15:41:03 點擊次數(shù)：152
1.如何檢測線性輸出節(jié)氣門位置傳感器？答：①拔出節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，并用萬用表電阻檔測量傳感器信號輸出端子和接地端子之間的電阻。同時，連接并緩慢變動油門開度，電阻應(yīng)隨著油門開度的增加而連續(xù)增加，中間不應(yīng)有忽然變化。②使用萬用表測量傳感器與傳感器之間的電阻。怠速觸點（IDL）信號端子和接地端子。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，電阻為0歐姆，并且節(jié)氣門從很小的開口打開到全然打開，電阻應(yīng)當(dāng)為無窮大。2，如何檢測熱線的信號電壓空氣流量計？答案：①取下空氣流量計，在流量計端子電源和地面之間強加電池組電壓，然后測量輸出端子和地面。基準(zhǔn)值在1.1v至1.2v之間。
②此時從熱線式空氣流量計進風(fēng)口吹氣，測量輸出端子與地面之間的信號電壓，電壓為2.4v。
3.如何用電阻測量法判斷溫度傳感器是否良好？答：將進氣溫度傳感器放在開水中，并用萬用表檢測溫度系數(shù)為負的傳感器的電阻值。如果它隨著水溫的升高而減低，則表示傳感器良好;如果從未變化，則表明進氣溫度傳感器已損壞。
4.如何使用汽車示波器檢測霍爾凸輪軸位置傳感器的信號？答：當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，請使用汽車示波器測量霍爾凸輪軸位置傳感器的信號輸出端子和接地端子之間的信號波形。波形應(yīng)為鋸齒方波，大幅度在0?5v之間。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加，僅波形頻率增加，大幅度并未變化，與規(guī)格一致。
5.如何使用萬用表檢測氧化鋯式氧傳感器answer的信號：啟動發(fā)動機，使其運行至正常溫度，然后使發(fā)動機以2500rpm的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)2分鐘以上，并維持轉(zhuǎn)速，此時，使用用萬用表測量信號輸出端和地之間的信號電壓應(yīng)在0.1?0.9v范圍內(nèi)不停變化。信號電壓在0.45v上下不停變化的次數(shù)應(yīng)在10s內(nèi)不低于8次，否則氧傳感器將無法正常工作。
6.如何檢查壓電式爆震傳感器是否良好？答：點火開關(guān)座落“on”位置時，請勿啟動發(fā)動機，請使用汽車示波器測量傳感器輸出端子與地面之間的信號波形，然后用金屬物體敲打爆震傳感器。碰撞附近的發(fā)動機缸體后，應(yīng)當(dāng)顯示出銳利的波形。路程越大，振幅越大，表明傳感器良好。如果示波器顯示直線，則表示爆震傳感器從未信號輸出，或許是電纜斷了或傳感器損壞。
7.如何用萬用表檢測對應(yīng)變化的進氣壓力傳感器？答：將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“on”位置，發(fā)動機將不會運轉(zhuǎn)。拆下真空軟管，然后連接到手動真空泵。使用萬用表測量壓力傳感器的信號輸出端子和地面之間的信號電壓。隨著真空度的不停提高，測得的信號電壓應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，而不會忽然變化。
8.如何通過觀察顏色來判斷氧傳感器的性能？答：從發(fā)動機的排氣管上拆下氧氣傳感器，并觀察傳感器排氣側(cè)的顏色。
①淺灰色頂部，這是氧傳感器的常規(guī)顏色。
②白色表面，是由硅污染引起的，氧傳感器failure。
③紅褐色尖端，由于鉛污染，氧傳感器的鉛中毒失靈。
④黑頂是由積碳引起的。對發(fā)動機積碳展開故障排除后，一般而言可以自動掃除氧氣傳感器上的積碳。
9.如何檢測汽車上發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的信號電壓？答：打開點火開關(guān)，并用萬用表測量水溫傳感器信號輸出端子THW和接地端子e2之間的信號電壓，該電壓應(yīng)相等發(fā)動機估算溫度。相應(yīng)的信號電壓相同。將溫度計放在鄰近水箱的地方，啟動發(fā)動機（冷車），并在不同的水溫下檢測信號電壓，這應(yīng)相符規(guī)定的要求。
10.如果電磁輪速度傳感器出現(xiàn)故障，應(yīng)開展哪些檢查？答：檢查傳感器頭是否臟了；檢查傳感器頭和齒圈之間的空隙是否合乎規(guī)定；檢查齒圈是否有故障；檢查電磁線圈的電阻是否相符規(guī)范。
11.如何使用汽車示波器檢測電磁輪速傳感器？答：拆下車輪速度傳感器的連接插頭，抬高車，旋轉(zhuǎn)車輪，然后使用汽車示波器測量傳感器兩個引腳之間的信號波形。車輪速度越快，頻率越快信號波形和較大的振幅，表明輪速傳感器兼具良好的性能。
12.如何檢測車速傳感器？答：①拔下車速傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔檢查傳感器的兩根引線的電阻值，應(yīng)合乎基準(zhǔn)要求。
②旋轉(zhuǎn)變速箱的輸出軸，并用汽車示波器檢測車速傳感器的兩根引線之間的信號電壓波形，這是一個交流電流波形，并且該波形的振幅和頻率隨速度的增加而增加。輸出軸，表明傳感器性能良好。
13.制動器在自動變速器中的功用是什么？滑倒的緣故是什么？答：制動器用以將太陽輪，行星齒輪架或內(nèi)齒圈固定在行星齒輪系統(tǒng)中。它組成了與其他換檔執(zhí)行器不同的變速器。結(jié)合以獲取不同的齒輪。
打滑的緣故：主油路液壓低，油量缺乏；油路外泄；油質(zhì)差；油泵和調(diào)壓閥故障；組裝問題；摩擦片等過分損壞
14.當(dāng)空轉(zhuǎn)速度過高或過低時，裝備自動變速器的汽車會有什么后果？答：太高：換檔時會時有發(fā)生震動和沖擊；如果在d檔和r檔未踩下油門踏板，車就會爬行（對于動力發(fā)動機來說，爬行有些輕微）。
太低：當(dāng)變速桿從n，p切換到r，d，2、1等時，較輕的汽車的車身將振動，而較重的汽車的發(fā)動機將失速。
15.如果自動變速器的油位過高或過低，會有什么危害？答：油位太高：工作流體從加油管或排氣管溢出，在嚴(yán)重的狀況下或許導(dǎo)致發(fā)動機蓋著火；閥體內(nèi)的排油孔被阻塞，排油不暢順，妨礙了離合器和制動器的正常分離，從而導(dǎo)致變速不均勻。
油位太低：油泵會吸入空氣，并且液壓控制系統(tǒng)壓力太低，導(dǎo)致離合器和制動器打滑；換檔沖擊行星齒輪系統(tǒng)潤滑不好。
16.自動變速箱失速測試的目的是什么？如何正確執(zhí)行失速測試？答：目的是檢查發(fā)動機的輸出功率，變矩器的性能以及變速箱離合器和制動器的打滑。
實驗方式：
（1）用三角木固定前后輪；
（2）踩行車制動器并擰緊駐車制動器；
（3）將變速桿放置d或r位置，發(fā)動機以怠速運行；
（4）將油門踏板踩究竟，并讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速，即失速轉(zhuǎn)速。
注意：測試時間不應(yīng)超過5秒，次數(shù)不應(yīng)超過3次，以避免變速箱油溫度過高。
17.自動變速器的油泵起什么效用？答：油泵的功用是為變扭器，液壓操作部門，行星齒輪機構(gòu)和散熱器提供一定的壓力和工作流體流量，以完成扭矩傳遞，控制，潤滑和冷卻等待任務(wù)。
18.使用自動變速器時應(yīng)注意什么？答：1）停車后，須要將操縱桿鉤入或鉤出p位置和r位置，否則會損壞自動變速箱的駐車鎖止部門及其內(nèi)齒輪和摩擦盤等組件。
2）在汽車正常行駛時，如無特別需，請勿在od位置，d位置，2位置和l位置之間往返移動操縱桿，特別是在汽車高速行駛時，不準(zhǔn)將操縱桿從od切換到d，2和l位置，否則自動變速箱將受到嚴(yán)重損壞。
3）在轎廂尚無全然終止時，操縱桿不能從前進檔切換到倒檔，操縱桿也不能從倒檔切換到前進檔，否則會損壞自動變速器中的離合器和制動器。
4）注意按照標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)整發(fā)動機怠速，怠速速度過高或過低都會影響自動變速箱的使用功效，如果怠速速度過高會導(dǎo)致汽車掛檔時強烈行駛;如果怠速太低，有時齒輪會失速。在斜坡上啟動時，如果獲釋了手剎并且未馬上添加油門踏板，汽車將打滑。
5）放開齒輪，松開手剎后絕不急切給油門加油。獲釋手剎后，如果并未加油閥仍無法行駛，請盡早檢查變速箱油。多數(shù)緣故是散播。如果機油欠缺，則在添加足夠的機油后應(yīng)當(dāng)沒有問題。如果問題依然存在，請盡早去修理廠開展檢查。這個問題可以化解。
19.自動變速器時滯試驗的目的是什么？如何正確展開時滯測試？答案：當(dāng)發(fā)動機怠速運行時，將檔位選擇器從空檔換到前進擋或倒檔需很短的時間。茨遲滯或推遲可以使自動變速器完成變速（這時汽車會產(chǎn)生輕微的振動），這短時間稱做自動變速箱的滯后時間。自動變速箱的滯后時間，并根據(jù)滯后時間的高低來判斷主油路液壓和變速執(zhí)行器是否正常工作。
