國產(chǎn)化能否拯救汽車缺“芯
發(fā)布時間：2021-02-08 16:15:18 點(diǎn)擊次數(shù)：228
“最近芯片價位上漲了很多，最少漲了五倍?！?/p>
最近，深圳的硬件工程師Sayes（化名）告知businessdatapie，由于2020年底手機(jī)，計(jì)算機(jī)和汽車芯片的短缺，許多“芯片供應(yīng)商”抓住了這個機(jī)遇在中國積壓的庫存已開始出現(xiàn)。
“華強(qiáng)北的春天就在這里，ho積可以掙錢，ho積是詭異的?！盨ayes表示，短缺尤為可以顯示國內(nèi)芯片制造商之間的差異，“國內(nèi)很少有汽車替代品，而安世可能會受到打擊?！?/p>
在這種狀況下，有人表示：“除了臺積電，三星電子，中芯國際和其他鑄造公司都提高了8英寸鑄造報價，到2021年，增幅最少達(dá)到20％，插隊(duì)急單up到40％?！?/p>
其實(shí)，這些公司的主要客戶最初是在消費(fèi)電子領(lǐng)域，而汽車業(yè)務(wù)很小，根據(jù)財務(wù)報告，臺積電手機(jī)業(yè)務(wù)將在2020年占46％，而汽車業(yè)務(wù)將僅占2％。三星電子僅于2018年8月開始專注于汽車和自動駕駛，業(yè)務(wù)所占比例很小。中芯國際2019年中芯國際的收益主要來自通信的四個領(lǐng)域，消費(fèi)，汽車和工業(yè)以及個人計(jì)算機(jī)。其中，通信業(yè)務(wù)收益最高，占年收益的45.7％，而汽車和工業(yè)機(jī)構(gòu)僅占5.9％。
這種瘋狂的背后體現(xiàn)了芯片短缺的痛苦，但最痛苦的環(huán)節(jié)像緊箍一樣綁在汽車行業(yè)的主任身上。
2020年12月，由于汽車半導(dǎo)體最倚賴的8英寸晶圓短缺，大眾汽車暴露于減產(chǎn)和停產(chǎn)的消息。隨后豐田，福特，菲亞特和其他汽車公司也紛紛仿效，宣告將縮減汽車生產(chǎn)。這種流行病的影響，消費(fèi)電子產(chǎn)品的熱銷以及臺風(fēng)席卷了整個汽車行業(yè)。美國伯恩斯坦研究公司預(yù)測，到2021年，汽車年產(chǎn)量將減小450萬輛，損失也許達(dá)到年總量的5％。
對于占世界汽車總產(chǎn)量28％的中國（2019年數(shù)據(jù)），缺少“核心”的影響甚至更大。中汽協(xié)副秘書長陳士華提到，從2020年12月下旬開始出現(xiàn)的汽車芯片短缺將對2021年第一季度的生產(chǎn)產(chǎn)生龐大影響，甚至將繼續(xù)影響第二季度的生產(chǎn)。
大型汽車制造商正在追尋自我搭救的方式。減產(chǎn)，停產(chǎn)和停產(chǎn)以維護(hù)自己的當(dāng)前和未來影響是什么？隨著智能汽車風(fēng)潮的到來，國內(nèi)汽車公司和芯片制造商的“核心”機(jī)遇是什么？對平常顧客意味著什么？一個接一個的疑問似乎暗示2021年將是又一個起伏的一年。
使芯比造人難
“芯片的交貨時間為54周，而懷孕只有36-40周。在100天的宴會后，您可能會接到芯片...”
“最終，制造核心比制造愛人更難?！?/p>
一周前，華強(qiáng)北人的朋友圈中盛傳了一則新聞。美國微芯半導(dǎo)體（Microchip）宣告原定的交付日期為18周將推遲到54周，雖然這只是最極端的一個例證，但實(shí)質(zhì)上，所有主要的半導(dǎo)體制造商都早已開始推遲甚至推遲價位上漲。延遲最短為112天，最長延遲為54周。這意味著許多制造商在2021年“等候芯片啟動”。它幾乎全年都被廢棄。
除了無助的玩笑，機(jī)器人和汽車人在今年年初幾乎并未任何事可做。那些想要籌碼的人要么排隊(duì)，要么找到增加錢的方式。在最瘋狂的時候，旭化成（AKM）生產(chǎn)的芯片AK5720VT-E2從正常價位約3元上漲到320元，增長了近106倍。所有“籌碼”投機(jī)者都愿意分得一杯pie。
