汽車發(fā)動機機械故障診斷：皮帶異響；燒機油；漏氣
發(fā)布時間：2021-02-25 13:54:44 點擊次數(shù)：173
1.附件皮帶聲響異常
（1）車輛信息
型號：雪鐵龍世嘉。引擎：1.6升行駛里程：130000公里。
（2）故障現(xiàn)象
將汽車停放一晚后，當汽車在早晨開始寒冷時，發(fā)動機側(cè)會發(fā)出尖叫聲。
（3）或許的故障位置
附件皮帶，附件皮帶張緊器，附件皮帶惰輪。
（4）故障診斷與排除
01檢查發(fā)動機附件皮帶（如下圖），如果汽車發(fā)動機艙內(nèi)有異常聲響，通常是因為皮帶松動或質(zhì)量不好，所以須要首先檢查發(fā)動機皮帶。首先啟動汽車，然后在皮帶上倒一些水。如果異常噪音消退，則解釋皮帶有問題，將發(fā)動機皮帶的異常噪音澆水以增加其粘度，這相當于增加皮帶的粘度，但皮帶將回復(fù)到其原始狀態(tài)水干后。這就是皮帶澆水的法則。
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▲發(fā)動機配件皮帶
02檢查附件皮帶張緊輪，附件皮帶惰輪。啟動發(fā)動機，用聽診器檢查附件皮帶張緊輪和附件皮帶惰輪是否有異常噪音。檢查后，在發(fā)動機中未發(fā)現(xiàn)異常噪音。附件帶張緊輪和附件帶惰輪。
03故障排除：更換附件皮帶后，啟動發(fā)動機后異響消退，由于冷車時會產(chǎn)生異響，請車主驅(qū)車退卻，觀察第二天早晨是否同樣故障。幾天的隨訪中，失敗沒有再次出現(xiàn)。
（5）案例總結(jié)
發(fā)動機皮帶的嘎吱嘎吱聲是由于皮帶和皮帶輪接頭表面的光滑打磨引起的，通常在發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速變動時時有發(fā)生。有時，由皮帶驅(qū)動的附件的負載增加也會導(dǎo)致皮帶嗡嗡作響。
皮帶發(fā)出吱吱聲，這通常意味著皮帶表面的摩擦系數(shù)會大大減低，并且早已過分磨損。如果車輛在負載下有噪音，則最好觀察其中一條傳動皮帶。您會發(fā)現(xiàn)皮帶張緊器或皮帶張緊器上的阻力或彈性會異常增加。
大多數(shù)皮帶在皮帶底部和張緊器器臂之間的斜道上的某處都有一組皮帶磨損尺寸指示記號，該徽標由一個指針和兩個到三個徽標構(gòu)成，用以指示@nz的工作范圍@。如果指針不在此范圍內(nèi)，則皮帶或許拉長了，應(yīng)當更換。在沒有自動皮帶的汽車上，請在兩個皮帶張緊器的中間使用規(guī)格皮帶伸長測量尺。如果與規(guī)格值有歧異，最好更換皮帶。
2.氣門油封燒機油
（1）車輛信息
型號：2016年款大眾速騰。發(fā)動機：1.4升行駛里程：70,000公里
（2）故障現(xiàn)象
車輛行駛時，發(fā)動機顫抖，故障燈點亮。
（3）故障診斷與排除
01用到電腦診斷儀檢測發(fā)動機控制單元，故障代碼在故障存儲器中：p0300-未檢測到火；P0302——氣缸 2未檢測到火警。
▲大眾速騰故障碼
02經(jīng)過現(xiàn)場測試運轉(zhuǎn)并讀取了發(fā)動機數(shù)據(jù)流第15組數(shù)據(jù)內(nèi)容后，驅(qū)動中第2個氣缸有失火現(xiàn)象。
▲大眾速騰數(shù)據(jù)流
03依次顛倒第 2氣缸，第3氣缸和火花塞的點火線圈。將第二個缸火花塞組裝到第三個氣缸時，第三個氣缸點火失當，并斷定為第二個氣缸火花塞時有發(fā)生故障，因此請更換火花塞。
04車主在采用約10天后再度報告發(fā)動機故障燈警報。通過讀取故障紀錄，發(fā)現(xiàn)它與先前的故障記憶相同：氣缸2檢測到它沒有著火。將第 2缸火花塞與其他氣缸火花塞開展比較，發(fā)現(xiàn)電極表面有油膜。
▲氣缸2火花塞與其他氣缸火花塞的比較
05清潔火花塞后，起火現(xiàn)象有所改善，但是當火花塞電極再次出現(xiàn)油膜時，依然存在著起火的疑問?；鸹ㄈ湍ごc氣門油封和活塞環(huán)密封有關(guān)。經(jīng)與用戶商討，發(fā)動機汽缸蓋被拆下并發(fā)現(xiàn)是嚴重的。
06更進一步的拆卸和檢查發(fā)現(xiàn)第 2氣缸有嚴重的漏油現(xiàn)象。較為缸筒，缸蓋和氣門之后，最后斷定出氣門導(dǎo)管處漏油（如果缸體和活塞環(huán)沒有緊密密封，如果氣門油封漏了，則會留給更多的碳沉積在氣缸管的上邊沿），如圖5所示。
▲嚴重的碳沉積
07更換閥油封后，故障已全然掃除。
（4）案例總結(jié)
如果在維護過程中由于火花塞故障而導(dǎo)致引擎起火，則需根據(jù)火花塞的狀態(tài)更進一步分析火花塞故障的緣故，并展開處理。不用只替換火花塞開展處理。
3.活塞環(huán)泄漏
（1）車輛信息
型號：2001年型號雪鐵龍富康。發(fā)動機：1.6升行駛里程：210,000公里。
（2）故障現(xiàn)象
動力缺乏的車輛。
（3）故障診斷與排除
01排除了引起故障的電子控制系統(tǒng)的其他組件疑問，并檢查了燃油系統(tǒng)壓力并相符規(guī)格。
02檢查發(fā)動機，無泄漏。
03檢查發(fā)動機缸壓，第 2氣缸的氣缸壓力僅為4bar，其他3個氣缸的壓力均為10bar。為認定是否為氣門油封或活塞環(huán)泄漏，請?zhí)砑託飧字辛魅肓艘恍┣鍧?，?yōu)質(zhì)的發(fā)動機機油。添加機油后，氣缸的壓縮力顯著增加，這說明活塞環(huán)有故障。氣體通過活塞與氣缸壁之間的間隙泄漏到油底殼中，如果在添加機油后氣缸的壓縮力沒有顯著變化，則解釋氣缸缺失壓縮力無濟于事活塞環(huán)，但或許是氣體通過進氣門或排氣門泄漏。
▲雪鐵龍富康兩個氣環(huán)開口的重疊導(dǎo)致空氣泄漏
04大修發(fā)動機后，車輛恢復(fù)正常。
（4）案例總結(jié)
活塞環(huán)漏氣主要是由于以下緣故：
01活塞環(huán)槽磨損?；钊h(huán)槽的磨損主要在環(huán)槽的下表面上。磨損的緣故是氣環(huán)的沖擊較小，并且活塞環(huán)在環(huán)槽中徑向滑動，這下降了第二密封表面的密封效果。
02活塞環(huán)磨損。由于活塞環(huán)的材質(zhì)與氣缸壁不匹配（兩者的硬度過大），因此，活塞環(huán)的密封性能在磨損后會變差。
活塞環(huán)的開口間隙太大，不符合要求，面環(huán)的空氣密封效果變差，節(jié)流效果減低，漏氣通道擴展。
04活塞環(huán)開口的分布不合理為了減小漏氣，加強了在環(huán)開口處的節(jié)流效果，并使環(huán)的空氣密封路徑更長，因此每個空氣環(huán)的開口都需根據(jù)需開展操作。
05發(fā)動機工作時，功用在密封圈上的各種力是均衡的并且處于浮動狀態(tài)，這會引起密封圈的徑向振動并導(dǎo)致密封失靈；同時，環(huán)也許時有發(fā)生圓周旋轉(zhuǎn)，這會在安裝過程中錯開開口視角的變化也會導(dǎo)致漏氣。
