汽車散熱風(fēng)扇常見「問題」解析：2轉(zhuǎn)1或冷啟動(dòng)不轉(zhuǎn)是故障嗎？
發(fā)布時(shí)間：2021-02-25 14:01:46 點(diǎn)擊次數(shù)：582
在某些運(yùn)行狀況（例如“2比1”或無旋轉(zhuǎn)）下，汽車散熱風(fēng)扇總是很容易“迷惑”用戶，有時(shí)它會(huì)同時(shí)旋轉(zhuǎn)。對(duì)于不明白發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的用戶，第一個(gè)疑問是發(fā)動(dòng)機(jī)是不是時(shí)有發(fā)生了故障。但是，在大多數(shù)狀況下，這不是由故障引起的，而是由智能電子控制系統(tǒng)決定何時(shí)以及如何操作。，讓我們看一下電子風(fēng)扇的工作原理。
電控-電子扇核心
電子扇
傳感器
控制者
這是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的基本。電子風(fēng)扇的功用不用反復(fù)，但需要解釋的一件事：散熱風(fēng)扇一般而言坐落水箱的后面，其功用是不會(huì)因風(fēng)而向前吹以冷卻水箱汽車行駛時(shí)將遭遇的阻力。（可以了解為氣流沿向前的方向碰撞車輛）。如果風(fēng)扇向前吹，將產(chǎn)生力量對(duì)抗。具體消耗是發(fā)動(dòng)機(jī)功率，燃油消耗增加。散熱風(fēng)扇的功用是“排出流量”并向退后。吹
散熱風(fēng)扇將指引從進(jìn)氣格柵（中間網(wǎng)）進(jìn)入的空氣在運(yùn)行過程中形成準(zhǔn)則的氣流，并并入其自身運(yùn)行產(chǎn)生的氣流（風(fēng)）以吹向發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱不僅取決于內(nèi)部防凍冷卻液的循環(huán)散熱，而且車身的風(fēng)冷散熱也十分最主要。很高興明白有關(guān)電子風(fēng)扇的學(xué)問。這里的關(guān)鍵字實(shí)質(zhì)上是“熱量”；內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行期間會(huì)產(chǎn)生十分高的溫度，車身材質(zhì)將繼續(xù)吸收這些熱能，直到它們?nèi)诮鉃橹埂?/p>
為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)在外部散熱時(shí)不會(huì)熔化車身，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)科學(xué)的冷卻液循環(huán)系統(tǒng)。指使用兼具高沸點(diǎn)的冷卻劑連續(xù)流經(jīng)氣缸蓋以吸收燃燒產(chǎn)生的熱量，然后在寫入吸熱之后循環(huán)至冷卻水箱展開冷卻。低溫后，它循環(huán)到氣缸蓋，一次又一次地吸收熱量。此設(shè)置可確保將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在完美溫度，但并非一直都需要“大循環(huán)”流散熱，請(qǐng)參看下面的圖片組。
圖1：大循環(huán)散熱
圖2：小循環(huán)散熱
引擎需要在冷啟動(dòng)期間迅速提高溫度，因?yàn)楸M管車身害怕高溫熔化，但同時(shí)也害怕低溫車身和冷卻液吸收熱能并造成功率降低。內(nèi)燃機(jī)是燃燒產(chǎn)生的熱能。參看第二定律的解釋，熱能將有序地傳送到低溫物體上。低溫冷啟動(dòng)時(shí)，車身和冷卻液不可避免地會(huì)吸收過多的熱能，從而下降發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。扭矩下滑只能通過提高速度來贏得及格的動(dòng)力體驗(yàn)，但是高速相等更高的燃油噴射，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)須要達(dá)到相對(duì)較高但不太高的溫度，以最大程度地減小冷卻損失并確保其不會(huì)危害身軀。溫度標(biāo)準(zhǔn)為90?120℃左右。在達(dá)到90℃之前，發(fā)動(dòng)機(jī)需要迅速加熱。多快加熱呢？
返回主題：當(dāng)汽車在冬季低溫行駛時(shí)或環(huán)境溫度極低時(shí)，引擎的電子風(fēng)扇實(shí)質(zhì)上也許不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)槿紵a(chǎn)生的熱量需要迅速這時(shí)加熱車身和冷卻液，冷卻液僅在汽缸蓋恒溫模式下以較小的周期在小范圍內(nèi)聚積熱能，從而毀損材質(zhì)。在水溫達(dá)到約90攝氏度之前，它不會(huì)變換為大循環(huán)。此時(shí)，冷卻液也開始流過前部冷卻水箱，電子風(fēng)扇只運(yùn)行一個(gè)，如果車輛長時(shí)間連續(xù)駕駛或遠(yuǎn)距離行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度將達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)，一組電子風(fēng)扇還不足以驅(qū)散軀體。結(jié)果，兩組風(fēng)扇自然會(huì)同步運(yùn)行。
摘要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇的工作模式取決于溫度，包括環(huán)境溫度和受工作時(shí)間或強(qiáng)度影響的車體溫度，因此有時(shí)候不轉(zhuǎn)彎，多數(shù)時(shí)間轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，然后轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)一小部分時(shí)間是正常的；但是如果風(fēng)扇在暖和的時(shí)節(jié)不轉(zhuǎn)動(dòng)，那就是一個(gè)疑問。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不可避免地會(huì)迅速升高到中線以上。標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)現(xiàn)疑問后，立即終止并散熱，然后檢驗(yàn)硬件故障。
