臺(tái)灣要求臺(tái)積電等制造商幫助緩解全球芯片短缺問(wèn)題
發(fā)布時(shí)間：2021-02-26 10:05:24 點(diǎn)擊次數(shù)：212
據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部要求臺(tái)積電和其他島芯片制造商幫助“志趣相投”的經(jīng)濟(jì)體緩和全球范圍內(nèi)與汽車(chē)相關(guān)的芯片短缺。
該部表示，自去年底以來(lái)，它已通過(guò)多種渠道收到了多個(gè)國(guó)家的要求，這些國(guó)家要求臺(tái)灣來(lái)幫助調(diào)查汽車(chē)行業(yè)中缺乏芯片的狀況，這致使領(lǐng)先的汽車(chē)制造商減少了產(chǎn)量例如日產(chǎn)汽車(chē)，本田汽車(chē)，福特汽車(chē)，戴姆勒和大眾汽車(chē)。
一位直接明白此事的消息人士對(duì)《日經(jīng)新聞》說(shuō)：“臺(tái)灣已收到美國(guó)，日本和歐洲的乞求，所有志同道合的亞洲國(guó)家都已將其送交給臺(tái)灣。問(wèn)題?！?/p>
經(jīng)濟(jì)部表示已向當(dāng)?shù)匦酒圃焐虒で髱椭?，包括世界上最大的合同芯片制造商臺(tái)積電和第四大合同芯片制造商聯(lián)合微電子公司。這些公司為全球汽車(chē)芯片開(kāi)發(fā)商提供服務(wù)，例如恩智浦，英飛凌，瑞薩。電子和意法半導(dǎo)體。
芯片短缺影響了全球主要的汽車(chē)制造商。由于缺乏半導(dǎo)體，德國(guó)的大眾汽車(chē)減低了中國(guó)，北美和歐洲工廠的產(chǎn)量，而福特留給了美國(guó)的一部分。的生產(chǎn)閑置
三菱UFJ Morgan Stanley Securities估算，由于芯片短缺，全球汽車(chē)產(chǎn)量將減少約150萬(wàn)輛，主要在今年的前六個(gè)月。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的一位高級(jí)官員說(shuō)：“半導(dǎo)體短缺可能會(huì)持續(xù)幾個(gè)月。”“汽車(chē)等受壓行業(yè)或許需提高產(chǎn)量。”
在日本中，預(yù)計(jì)本田本月將減少Fit小車(chē)和其他型號(hào)的產(chǎn)量約4,000，而Nissan已開(kāi)始減少其主要支柱Note小車(chē)的產(chǎn)量。org@被迫調(diào)整美國(guó)和其他地區(qū)的生產(chǎn)。幾天前，豐田汽車(chē)中止了群馬縣only日本生產(chǎn)工廠的運(yùn)營(yíng)。
中國(guó)大陸倚賴海外生產(chǎn)的芯片，因此其汽車(chē)行業(yè)比其他國(guó)家或地區(qū)更顧慮這種窘境，因?yàn)榇蠖鄶?shù)頂級(jí)汽車(chē)芯片制造商坐落歐洲，日本和美國(guó)。
按收益測(cè)算，中國(guó)臺(tái)灣是世界第二大半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，僅次于美國(guó)。中國(guó)臺(tái)灣也是全球芯片供應(yīng)鏈中其他舉足輕重參與者的家鄉(xiāng)，例如全球最大的移動(dòng)芯片開(kāi)發(fā)商聯(lián)發(fā)科，最大的芯片包裝與包裝公司aseTechnology Holding。作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，臺(tái)積電也是iPhone處理器的唯一制造商，為Qualcomm，Nvidia和世界上大多數(shù)其他廣為人知芯片開(kāi)發(fā)商。
在過(guò)去的兩年中，中美之間的貿(mào)易和技術(shù)緊張局勢(shì)凸顯了中國(guó)臺(tái)灣在全球供應(yīng)鏈中的重要性，因?yàn)榘雽?dǎo)體是從智能手機(jī)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)到太空技術(shù)等技術(shù)的基本和技術(shù)。。brain。臺(tái)積電曾經(jīng)被視為兩家公司的主要客戶，但也為美國(guó)科技公司賽靈思提供了產(chǎn)品。后者的芯片用于F35fighter。
經(jīng)濟(jì)部表示：“國(guó)際汽車(chē)制造商不是臺(tái)灣chip制造商的直接客戶，但我們的芯片制造商為汽車(chē)芯片開(kāi)發(fā)商提供產(chǎn)品，然后這些汽車(chē)芯片開(kāi)發(fā)商將其芯片出售給汽車(chē)制造商?！眻?bào)告補(bǔ)充說(shuō)，汽車(chē)芯片公司在行業(yè)淡季期間減少庫(kù)存的藍(lán)圖也拖累了供求失衡。
臺(tái)積電表示，其與汽車(chē)相關(guān)的客戶在7月至9月的季度繼續(xù)減少訂單，直到2020年最后一個(gè)季度才開(kāi)始增加訂單，但對(duì)消費(fèi)電子和高性能計(jì)算相關(guān)應(yīng)用程序的需求依然存在強(qiáng)的。
臺(tái)積電ceoCCWei在1月14日的一次投資者會(huì)議上說(shuō)：“短期內(nèi)，隨著汽車(chē)供應(yīng)鏈的需求回升，汽車(chē)供應(yīng)的短缺變得越發(fā)顯著。”與汽車(chē)客戶緊密協(xié)作以解決產(chǎn)能贊成問(wèn)題。”
對(duì)筆記本微電腦，智能手機(jī)和服務(wù)器等物品的強(qiáng)烈需求造成微控制器用于處理器，IC，傳感器芯片，顯示面板和驅(qū)動(dòng)器空前絕后短缺。由于缺乏用于電源的芯片和激光雷達(dá)組件，深度傳感成像，蘋(píng)果將一些iPad組件再度分派給iPhone12系列。
全球芯片短缺逼迫各國(guó)當(dāng)局插手以幫助汽車(chē)制造商。根據(jù)彭博社的報(bào)告，德國(guó)經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）來(lái)信給中國(guó)臺(tái)灣政府，尋求幫助以解決該問(wèn)題。芯片供應(yīng)問(wèn)題。美國(guó)汽車(chē)制造商要求華盛頓幫助他們解決芯片供應(yīng)短缺的問(wèn)題，因?yàn)樵搯?wèn)題可能會(huì)限制生產(chǎn)并危害美國(guó)economy。
