汽車胎壓不同季節(jié)的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)布時(shí)間：2021-03-02 09:23:23 點(diǎn)擊次數(shù)：495
輪胎壓力實(shí)際是指汽車的輪胎壓力。車輛用到的子午線充氣輪胎是壓縮空氣，其功用是支撐輪胎的形狀并抑止振動(dòng)。
不同類別的輪胎氣壓會(huì)有很大歧異。例如，某些AT/MT/LT（越野和負(fù)載）輪胎可能需超過3.0bar的壓力，但是大多數(shù)家庭出行車輛僅需約2.5bar的壓力。
因此，本文僅談?wù)撎ぐ遘嚨臉?biāo)準(zhǔn)。至于絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)胎壓推薦值，則無需提出。因?yàn)樵谲囕v的b柱下方或油箱蓋內(nèi)側(cè)一直自始至終貼有最準(zhǔn)確的記號(hào)。輪胎壓力標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)時(shí)節(jié)在恰當(dāng)?shù)臏囟认麻_展調(diào)整。
01，高溫環(huán)境的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)
在酷熱的夏天，溫度可能達(dá)到約40°c。似乎這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還不足以影響輪胎氣壓，但是路面溫度和氣溫是兩個(gè)定義。商砼和柏油路面都會(huì)吸收熱量，在相對(duì)晴天的環(huán)境中，熱量可以達(dá)到約60℃。歷史上紀(jì)錄的最高標(biāo)準(zhǔn)可以參見火焰山的值，最高為90℃以上。
這種高溫將導(dǎo)致空氣大量膨脹?？諝庵械母鞣N分子在加熱后會(huì)膨脹?？諝饬康脑黾赢?dāng)然會(huì)導(dǎo)致氣壓上升，如果車輛主要是在空曠處停車，提議此時(shí)將胎壓降低0.2?0.3bar，這是近距離行駛的標(biāo)準(zhǔn)駕駛。
當(dāng)汽車在高速公路上行駛時(shí)，輪子速度十分高。每分鐘數(shù)千速度相等輪胎與地面之間的高強(qiáng)度摩擦；摩擦加熱是最基本的物理現(xiàn)象。輪胎橡膠層將由于摩擦而加熱內(nèi)部空氣。吸熱，因?yàn)槿魏蔚蜏匚矬w都會(huì)吸收高溫物體的熱量。
結(jié)果，輪胎壓力將進(jìn)一步增加，因此當(dāng)?shù)孛鏈囟冗^高時(shí)，請(qǐng)打算開展高速通勤。這時(shí)可以將輪胎壓力降低近0.5bar，但是低輪胎壓力也會(huì)產(chǎn)生駐波效應(yīng)，從而導(dǎo)致輪胎爆裂。因此，在進(jìn)入高速行駛之前，您需運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間以提高溫度并增加輪胎壓力。然后正常行駛會(huì)進(jìn)一步增加輪胎壓力。據(jù)測(cè)得，冬季在低溫環(huán)境下行駛數(shù)百公里后，輪胎壓力可能會(huì)增加約0.5bar。
02，低溫環(huán)境調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)
答案是“不用刻意調(diào)整”！因?yàn)榭諝獾臒崤蛎洺潭葧?huì)較為大，但是冷縮的極限并不是很高。特別是，輪胎的內(nèi)部充滿了壓縮空氣，并且分子空隙被“壓縮并減小”；當(dāng)充氣時(shí)，它最初處于低溫環(huán)境中。此時(shí)，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)輪胎壓力的結(jié)果是標(biāo)準(zhǔn)值。
冬季所謂的低溫提議輪胎壓力增加0.2-0.3bar不僅是不必需的，而且可能會(huì)增加爆胎的可能。算是，冬季長途駕駛也會(huì)使輪胎氣壓增加約0.5bar，因此最后將達(dá)到3.2-3.3bar。標(biāo)準(zhǔn)駕駛，是不是有安全確保？
要點(diǎn)：胎壓不宜過高的緣故是為了減小輪胎磨損，提高制動(dòng)能力并降低輪胎噪音。由于氣壓越高，輪胎的充氣程度就越大。與地面觸及的輪胎胎冠吹成拱形，因此胎冠與地面之間的具體接觸面將縮減。當(dāng)然，充電位置中間的磨損程度會(huì)增加。
在維持車身重量不變的前提下，接觸面的減小相等輪胎摩擦的減小；汽車的減速度取決輪胎與地面之間的摩擦互為作用力。
同時(shí)，由于過大的氣壓，輪胎難以進(jìn)一步壓縮和變形。汽車的首次減振不是輪胎，而是輪胎內(nèi)部的壓縮空氣。當(dāng)車輛上下時(shí)，合理的力可以進(jìn)一步壓縮低程度的空氣壓縮。當(dāng)然，通過該過程可以緩沖路面的沖擊。
高壓輪胎難以壓縮，道路的微小振動(dòng)會(huì)通過輪胎和懸架傳送到底盤上。車身的振動(dòng)會(huì)引起空氣的共振而產(chǎn)生聲波，進(jìn)而產(chǎn)生低頻的“準(zhǔn)無死角圍繞聲級(jí)”噪音，這種聲響極為煩人。因此，只要在夏天恰當(dāng)降低輪胎壓力，則冬天無需蓄意增加輪胎壓力。
