非獨立懸架和獨立懸架有什么區(qū)別？原來差距這么大
發(fā)布時間：2021-03-02 11:06:16 點擊次數(shù)：203
懸架是車架（或承載體）與車軸（或車輪）之間所有力傳遞連接設(shè)備的總稱。它的功用是傳遞功用在車輪和車架之間的力和扭矩，并緩沖從崎road不平的道路傳遞到車架或車體的沖擊力，并減小由此產(chǎn)生的振動，以保證汽車能夠穩(wěn)定行駛。非獨立懸架和獨立懸架之間的差別？
1.僅從機器設(shè)計來看，獨立懸架認同比非獨立阻尼好，但是懸架的速度和負載與趕回到懸架的動力學(xué)有所不同。*這是一種調(diào)整。不如不獨立搖動的扭力梁好。
2.當獨立懸架的一個車輪受到撞擊時，整個車身都會相應(yīng)地波動。因此舒適性與汽車本身的調(diào)節(jié)有關(guān)，而與懸架構(gòu)造無關(guān)。我只能說福特，雪鐵龍，非獨懸板車hanging站點具有穩(wěn)固的基石。依靠不利于獨立操縱，而獨立中止僅是高昂的。否則，為什么高端汽車不使用板懸掛？
3.調(diào)整非獨立懸架，例如微微好一點的法國汽車，如果您坐下，它可能會比一些獨立懸架更好。非懸架還具有非懸架的優(yōu)勢。成本，內(nèi)部空間，可靠性，維修開銷是獨立懸架無法比擬的。鋪路的穩(wěn)定性基本上是微不足道的。當坐在下一排是“舒適”時，*須要選取獨立懸架車。
第四，實質(zhì)上總的來說獨立懸掛會更好，算是成本會更高.5年前您可以為家用車購置獨立懸掛，但是現(xiàn)在大多數(shù)汽車都具有獨立懸掛，除了一些合資企業(yè)外，它們都是獨立懸掛。依然是非獨立的停賽。
