自上次主人在官方帳戶中談話以來(lái)已有多長(zhǎng)時(shí)間了？小懌掐指一算，應(yīng)當(dāng)是573天?

作為懌星的主任，趕上項(xiàng)目，開會(huì)和趕飛機(jī)都是正常的。簡(jiǎn)而言之，您要么忙碌要么在旅途中，恰逢春節(jié)，師父總算有時(shí)間上網(wǎng)瓜子闊落整起?

我認(rèn)為十多年前，CANbus是一項(xiàng)如此先進(jìn)的技術(shù)！每天，帶著一臺(tái)電腦，在全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，告知人們CANbasic：“CAN是指控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，對(duì)吧？啦啦啦啦……”?，F(xiàn)在看，當(dāng)您出去說(shuō)自己明白CAN總線時(shí)，感覺到就像個(gè)小孩，不要說(shuō)什么SOA，以太網(wǎng)，軟件定義的汽車，a核m核，中間計(jì)算單元，我很抱歉，您目前在汽車電子領(lǐng)域。感覺到就像是一時(shí)的事情：忽然，像春風(fēng)一樣，SOA全地開。

奇了怪了，在這么短的時(shí)間內(nèi)，為什么這么多奇特的概念，術(shù)語(yǔ)和技術(shù)涌入了汽車電子領(lǐng)域？autobot的生命本來(lái)是乏味的9到5，卻忽然變?yōu)榱薸t人員的996。即使我現(xiàn)在深感十分絕望，試圖逼迫自己深造新學(xué)問(wèn)，愿意竭力趕上尖端技術(shù)的步伐，但是鵝每天依然會(huì)聽見很多陌生的詞匯，他不敢直接回答對(duì)方的話，所以他只能低下頭低頭拿起對(duì)講機(jī)檢驗(yàn)對(duì)方的意思，然后給出“貌似可以理解”的反饋。

然雁，為什么“繪畫風(fēng)格”變化如此之快？在過(guò)去的十年中，蘋果公司推動(dòng)了智能手機(jī)和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，2345g蜂窩通信技術(shù)獲取了改進(jìn)，特斯拉追求了自動(dòng)駕駛。技術(shù)的快速突破為全世界autobots開拓了一個(gè)新的全球，使autobots可以見到n種可能。人的天性是追求“美麗”，“懶惰”和“舒適”。這些新概念進(jìn)入汽車行業(yè)，并成為汽車中的各種新需求：智能駕駛艙，互連，自動(dòng)駕駛等。

智能座艙通過(guò)汽車座艙中的各種信息顯示設(shè)備（儀器，主機(jī)，副駕駛者娛樂，后座娛樂，空調(diào)機(jī)屏幕，平視顯示器，人偶等）實(shí)現(xiàn)了豐沛的人機(jī)交互。是通過(guò)各種通信方法（2345g蜂窩，wifi，藍(lán)牙，GNSS，以太網(wǎng)等）實(shí)現(xiàn)汽車與互聯(lián)網(wǎng)以及各種智能設(shè)備之間的互連，從而將汽車變?yōu)橐粋€(gè)完整的物聯(lián)網(wǎng)（IOT）在終端中，自動(dòng)駕駛是通過(guò)多種技術(shù)伎倆來(lái)感知，計(jì)算處理，決策和規(guī)劃，以代替駕駛者操縱車輛的行為，并保證安全性和可靠性。

愿意是美麗的，現(xiàn)實(shí)是殘忍的。這些新要求的實(shí)現(xiàn)不僅僅是頭腦風(fēng)暴的簡(jiǎn)便疑問(wèn)。為了達(dá)到牛哄哄的這一系列要求，需要展開一系列的技術(shù)改進(jìn)。從技術(shù)要求的角度出發(fā)，對(duì)軟件/硬件/通信等提出了更高的要求。軟件會(huì)漸漸改善或增加各種新功能），并且需要處理器計(jì)算量的增加。（各種數(shù)據(jù)融合，大數(shù)據(jù)analysis和其他復(fù)雜算法），需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量劇增（各種高清交互，各種大規(guī)模程序更新，各種音頻和視頻數(shù)據(jù)）等。

反過(guò)來(lái)，它帶來(lái)了：需要增加軟件模塊的代碼量和增加軟件更新頻率的需求；需要提高處理器的處理性能；需要增加網(wǎng)絡(luò)帶寬，模塊之間的交互量以及需要提高聯(lián)接到云的能力。

然后帶來(lái)：復(fù)雜的軟件需求OTA和快速迭代需求；高性能和高度可靠的處理器要求；新的高帶寬通信要求，高帶寬下實(shí)時(shí)可靠的通信要求等。

再然后帶來(lái)：下一代體系構(gòu)造的開發(fā)（為了更好地支持復(fù)雜軟件，支持OTA和快速迭代，支持更多新穎的業(yè)務(wù)模型等），高性能汽車處理器的開發(fā)（為半導(dǎo)體行業(yè)帶來(lái)新的快速增長(zhǎng)點(diǎn)），汽車以太網(wǎng)及相關(guān)通信技術(shù)的飛速發(fā)展（基于汽車以太網(wǎng)的各種通信技術(shù)的研究與應(yīng)用）。

因此，我介紹了以前并未觸及過(guò)的各種新技術(shù)：汽車以太網(wǎng)和各種新的通信技術(shù)，SOA架構(gòu)學(xué)說(shuō)，HPC和多核處理器技術(shù)，各種OS和Hypervisortechnology，各種OTA場(chǎng)面，有著云計(jì)算架構(gòu)的邊緣計(jì)算，自動(dòng)駕駛技術(shù)等。

從中我們還可以見到“繪畫風(fēng)格”的轉(zhuǎn)變過(guò)程：全人類的懶惰，全人類對(duì)美的熱愛，人們對(duì)舒適性的不停追求以及消費(fèi)電子行業(yè)中各種相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。這帶來(lái)了汽車行業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，“樣式”也時(shí)有發(fā)生了變化：出現(xiàn)了各種新術(shù)語(yǔ)，有“車+ICT”，有996，還有一個(gè)很難，但依然感覺到無(wú)法跟上步伐的焦慮。

因此，在“新樣式”中，從因果關(guān)系和分層的角度出發(fā)，從頭到尾從頭到尾關(guān)乎了一些關(guān)鍵的新概念：汽車行業(yè)商貿(mào)模式OTA云，蜂窩和各種無(wú)線通信技術(shù)SOA，多模式交互，自動(dòng)駕駛，中間件，以太網(wǎng)，OS和Hypervisor，高性能處理器，芯片間通信技術(shù)，信息安全和功用安全，SUT，迅捷開發(fā)等。對(duì)這些概念中的相關(guān)術(shù)語(yǔ)展開了歸類和歸納。由于字?jǐn)?shù)所限，我們?cè)诖藢⒉辉敱M敘述和說(shuō)明這些術(shù)語(yǔ)。有興趣的學(xué)生可以自己搜尋相關(guān)的關(guān)鍵字以取得一般的理解，并在本文的指導(dǎo)下，盡力在自己的腦海中形成汽車電子“新樣式”下的“技術(shù)圖”。

商貿(mào)模式：為OEM改成傳統(tǒng)的“汽車銷售終結(jié)”模式；各種新的數(shù)字旅行體驗(yàn)?zāi)Ｐ?，例如?huì)員模型，共享模型，租賃模型和運(yùn)營(yíng)模型；

OTA云：遠(yuǎn)程刷新，遠(yuǎn)程診斷，遠(yuǎn)程車輛控制，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)上傳，第三方App，應(yīng)用程序店鋪，邊緣計(jì)算，多層云計(jì)算，大數(shù)據(jù)處理，AI云模型，預(yù)診斷，等等。;

蜂窩和各種無(wú)線通信：2345g，V2X，云管道終端，MQTT，32960，ACP，OMA-DM，藍(lán)牙，wifi，熱點(diǎn)，ZigBee，高精度定位，NFC等。;

SOA：some/ip，RESTful，服務(wù)發(fā)現(xiàn)，服務(wù)接口，微服務(wù)，接口敘述語(yǔ)言，RPC，ARXML，IPC（進(jìn)程間通信），SDV（軟件定義的汽車），SOC（面向服務(wù)的通信Service-OrientedCommunication，對(duì)應(yīng)于SOA通信，請(qǐng)注意不是System-On-Chip），軟件建模和工具等；

多模式交互：通過(guò)對(duì)聲響，雙眼，手勢(shì)，姿態(tài)，體液，可穿戴設(shè)備等的多維感知，各種傳感器與各種設(shè)備的視覺/聽覺/觸覺輸出配合，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，等等。;

OS和Hypervisor：一部有著多個(gè)屏幕的對(duì)講機(jī)，F(xiàn)reeRTOS，VxWorks，Linux-Android，QNX，ROS2，AUTOSARCP/AP等；

高性能處理器：MCU，MPU，GPU，DSP，F(xiàn)PGA，HPC，SoC（這里是System-On-Chip），a（Application）核/m（MicroCtrl）core/r內(nèi)核，分布式計(jì)算，芯片間通信技術(shù)等；

通信和中間件技術(shù)：汽車以太網(wǎng)（10m/100m/1000m/multi-g），1PPoDL，DoIP，SOME/ip，MQTT，avb/tsn，DDS，QoS，http/rtp/FTP，中間件，LVDS，HDBaseT，pcie，光纖通信等。

無(wú)論細(xì)節(jié)如何，您都或許像這堆名詞一樣明白每個(gè)單字的意義。在汽車電子領(lǐng)域，您是無(wú)情的角色。因此，“繪畫風(fēng)格”時(shí)有發(fā)生了這樣的變化，即所謂的“珍惜的博世·克努（cherishboschknu①）”；校準(zhǔn)診斷小兒課程;一代標(biāo)準(zhǔn)化，敢于（AUTOSAR），只是MCU，與其他②無(wú)關(guān)；當(dāng)關(guān)乎汽車電子產(chǎn)品時(shí)，請(qǐng)看一下當(dāng)前的③。

備注：

①Bosch（博世）發(fā)明了CAN公共汽車；VectorCANoe是最常用的CAN總線測(cè)量模擬測(cè)試工具，外僑一般而言將其發(fā)音為“克努”（wordcanoe“獨(dú)木舟”的發(fā)音）

②早年的AUTOSAR平臺(tái)僅用以MCU，后來(lái)為了支持SoC和相關(guān)的操作系統(tǒng)，cp和AP被分離了。在贏得ap支持SoC之后，它也專注于中間件級(jí)別，并且無(wú)法控制最底層操作系統(tǒng)。

③目前，這個(gè)時(shí)期充滿了鮮花，各種技術(shù)，各種解決方案，各種新興公司都可以在汽車領(lǐng)域找到自己的位置。