全國兩會上汽車這些關(guān)鍵詞被圈重點
發(fā)布時間：2021-03-10 13:22:48 點擊次數(shù)：155
在2021年的全國兩次會議上，汽車行業(yè)作為實體經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵支柱受到了普遍關(guān)注。今年的《政府工作報告》也再度提到了汽車消費的穩(wěn)定增長，取消了二手車限制，增加了停車場充電樁的建設(shè)以及動力電池的回收，這些都不停向汽車獲釋積極的信號。市場和消費者端。同時，汽車公司的代表也對汽車工業(yè)的發(fā)展提出了建議。“新能源汽車”，“汽車調(diào)節(jié)芯片”和“智能網(wǎng)聯(lián)”正成為新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的焦點。
兩會汽車“話音”
新能源汽車
國內(nèi)汽車市場正在時有發(fā)生關(guān)鍵變化。新能源汽車的累計銷量已超過550萬輛，并繼續(xù)維持迅速增長.2020年，中國新能源汽車的銷量達(dá)到了136.7萬輛，同比增長10.9％在全球汽車市場總體負(fù)增長中，連續(xù)6年居世界首位。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2021年，新能源汽車的銷量將超過180萬輛。
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”明確概念了新能源汽車發(fā)展的宏大藍(lán)圖，“我國的新能源汽車銷量到2025年將達(dá)到新車總銷量的20％，純電動汽車將成為新車的主流到2035年?！蔽磥恚履茉雌囀袌鰸摿嫶?，競爭將越來越猛烈。
當(dāng)前，新能源汽車的開發(fā)是全球科學(xué)技術(shù)的共識，但是在這個階段，新能源汽車的開發(fā)依然存在很多痛點和吃力。
上汽集團(tuán)黨委書記，chairman陳虹提出了完善新能源汽車“車電分離”商貿(mào)模式政策體系的建議。主席朱華榮長安汽車黨委書記也建議優(yōu)化新能源汽車的發(fā)展藍(lán)圖，成立“積分池”管理機(jī)制，并探究新的商貿(mào)模式。廣汽集團(tuán)黨委書記，主席曾慶洪專注于贊同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，并建議加快技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展大功率迅速充電技術(shù)。長城汽車ceo王鳳英認(rèn)為，制定5-10年的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球發(fā)展藍(lán)圖并成立獨立自主的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)將有助于增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的總體“走出去”實力。
芯片
由于全球汽車行業(yè)中的芯片短缺，汽車制造商只好下降產(chǎn)量以應(yīng)對這一危機(jī)。根據(jù)數(shù)據(jù)，全球“芯片短缺”或許引致第一季度全球汽車產(chǎn)量減小近100萬輛。預(yù)計今年汽車制造商將損失610億美元的收益。
中國已成為世界上最大的汽車市場。汽車芯片的需要龐大，全球芯片短缺將嚴(yán)重影響中國汽車生產(chǎn)的節(jié)奏和節(jié)奏。上汽集團(tuán)陳虹建議提高汽車級芯片的本地化率，并增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的單獨可控性。廣汽集團(tuán)曾慶洪認(rèn)為，汽車組件關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)應(yīng)堅稱自主創(chuàng)新，開放協(xié)作的“兩步走”戰(zhàn)略性。在增加對汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的準(zhǔn)確支持的同時，它還應(yīng)在國家層面上增進(jìn)國際合作。。
智能網(wǎng)聯(lián)
以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的新能源汽車已成為汽車行業(yè)發(fā)展的新出路和增長的新引擎。就智能網(wǎng)聯(lián)而言，中國汽車工業(yè)應(yīng)當(dāng)說在世界上處于領(lǐng)先地位。目前，市場上出售的車型基本上具備l2級駕駛輔助功用，但與此同時，我們須要智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)乎汽車產(chǎn)品，交通管理，汽車保險，地理信息，通信和網(wǎng)絡(luò)安全，隱私保護(hù)等方面的各種法律。當(dāng)前的汽車管理法律是基于傳統(tǒng)汽車的。它的某些規(guī)定不適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，存在許多法律空白和分歧之處。
廣汽集團(tuán)曾慶洪深信智能網(wǎng)聯(lián)automobiles的發(fā)展要求法律和法規(guī)處于最前沿。建議完善現(xiàn)行的交通安全法規(guī)，加快相關(guān)技術(shù)基準(zhǔn)的制定，完善道路檢測政策法規(guī)。長城汽車王鳳英吁請：“中國應(yīng)當(dāng)抓住可貴的歷史機(jī)遇，充分利用其在互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，人工智能和汽車制造業(yè)中的優(yōu)勢和珍貴經(jīng)驗，積極促進(jìn)@@的商貿(mào)應(yīng)用。nz@汽車，參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，并爭取在世界一流行業(yè)中占有一席之地?！?/p>
報告發(fā)表“政策紅利”
在2021年政府工作報告中，建議堅稱擴(kuò)充內(nèi)需的戰(zhàn)略性基本，充分發(fā)掘國內(nèi)市場的潛力。為穩(wěn)定和擴(kuò)展消費，著眼于穩(wěn)定增長的大宗消費，例如汽車，取消對二手車交易的不合理限制，增加停車場，充電樁，發(fā)電站等設(shè)施，加快動力電池回收系統(tǒng)的建設(shè)等，并繼續(xù)有助于汽車工業(yè)生產(chǎn)訪問和流通管理。
二手車
二手車始終是業(yè)界關(guān)切的焦點。今年的政府工作報告提出了“取消對二手車交易的不合理限制”的標(biāo)語。盡管我國二手車交易規(guī)模在不停擴(kuò)展，但二手車交易依然受到許多束縛，二手車交易量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于行業(yè)的發(fā)展速度。
從2019年開始，人們時常提到穩(wěn)定汽車消費量。在該風(fēng)行病對汽車市場的關(guān)鍵影響的背景下，到2020年，諸如將汽車回復(fù)到小村以及從中間到地方引入汽車消費補(bǔ)貼等措施將開始穩(wěn)定汽車消費。積極的功用還使2020年乘用車市場的下降大幅度縮小到6％。
取消對二手車交易的不合理限制，并加快動力電池回收系統(tǒng)的建設(shè)，將進(jìn)一步激活市場生機(jī)并激發(fā)汽車工業(yè)。
2018年政府工作報告中提到了二手車消費政策。與2018年相比之下，今年政府工作報告中的二手車消費政策已從“廢舊車限制”進(jìn)一步升級為“二手車消費政策”。取消對二手車交易的不合理限制?！边@意味著將來，通過改善二手車交易環(huán)境將進(jìn)一步擴(kuò)充消費，二手車政策的紅利也將有助于二手車流通領(lǐng)域的積極發(fā)展。
動力電池
多年來，政府工作報告中多次提到的“新能源汽車”未出現(xiàn)在今年的政府報告中，但與新能源汽車相關(guān)的充電樁，更換站和電池回收都包括在內(nèi)。報告中關(guān)乎許多行業(yè)。
近三年來，我國動力電池的裝機(jī)容量已達(dá)到182.4gwh，根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)，到2020年國內(nèi)動力電池報廢總量將達(dá)到20萬噸，而且這個數(shù)字還在不停增加。目前動力蓄電池的使用壽命一般為5-8年，這意味著早期投放市場的新能源電池基本處于淘汰的關(guān)鍵時刻。電池，電池要去哪里？是不是有完整的回收渠道？
動力電池回收的便利性也聯(lián)系到消費者購得新能源汽車和用到新能源車的便利性，因此，動力電池回收系統(tǒng)的建設(shè)不僅可以改善產(chǎn)業(yè)鏈，還可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。連鎖店，但也一定程度上增強(qiáng)了消費者購置新能源車的希望，并實現(xiàn)了新能源車的銷量增長。從今年政府工作報告中披露的信號來看，未來兩到三年，政策層面將開始化解這一疑問，并為新能源汽車的發(fā)展掃清道路。
充電樁/交換站
作為新基礎(chǔ)設(shè)施的舉足輕重組成部分，在第二年的政府工作報告中提到了變電站的更換。該報告建議將“充電樁的建設(shè)”擴(kuò)張到“增加充電樁，更換站和其他設(shè)施”。這在一定程度上是對代表們提出的“車電分離”和“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的建議的回應(yīng)。預(yù)計到2021年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將有兩種并行的“充電+交換”發(fā)展模式，新能源汽車的發(fā)展模式和業(yè)務(wù)格式也將顯現(xiàn)越來越多元化的趨向。
