將國產芯片納入供應鏈 倒逼汽車電子產業(yè)發(fā)展
發(fā)布時間：2021-03-10 16:51:43 點擊次數(shù)：178
電力，情報，網絡和共享（簡稱“新四化”）已成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性方向。作為電子信息技術與傳統(tǒng)汽車行業(yè)的跨界集成，汽車電子已成為汽車“新四化”發(fā)展的核心發(fā)動機。受新的皇冠流行的影響，2020年的汽車電子市場將展現(xiàn)出“忽然下滑，迅速回復和安定”的發(fā)展趨向。
預計到2021年，在方針刺激的強大推動下，5G基站規(guī)模的部署和建設，中國汽車電子工業(yè)將繼續(xù)發(fā)展。
一方面，“新四化”汽車促進了汽車電子行業(yè)的新增長。此外，在繁雜的環(huán)境中，從規(guī)模增長到提高質量和效率，從構造調整到加速轉型，仍然存在下行高風險和波動高風險。
細分領域的更多新機遇
預計到2021年，以5g為核心的網絡基礎設施建設將為LTE-V2X向5G-V2X過渡升級提供關鍵的通信網絡支持。5g網絡建設的規(guī)模效應和驅動效應將逐步顯現(xiàn)，細分區(qū)域將迎來更多的多重機遇。
根據(jù)IHSMarkit的預測，到2025年，配備有車聯(lián)網功能的中國新車的普及率將超過75％，大于全球60％的組裝率。
到2021年，中國car電子產品市場規(guī)模預計將超過7000億元，到2025年將達到9000億元。
2021年“新基礎設施”的實施將繼續(xù)關心一系列整合和創(chuàng)新的應用情景，例如車路協(xié)作。以車道協(xié)同基礎設施為出發(fā)點，促進汽車電子技術產品的研究與開發(fā)，對于穩(wěn)固后工業(yè)時期的產業(yè)基本，找尋新的投資點以激發(fā)經濟增長具有最主要含義。
一是更進一步促進汽車級傳感器產業(yè)的發(fā)展。汽車智能程度與傳感器數(shù)目成正比。確實實現(xiàn)l5自動駕駛的關鍵傳感器（例如超聲波和雷達）的數(shù)目需達到32個或更多?；?G的“新基礎設施”，如車路協(xié)作和車聯(lián)網，更為關心人工智能技術的應用，例如智能感知處理和智能交互，這將更進一步促進技術創(chuàng)新的整合為感知技術的創(chuàng)新提供核心動力，這對于提高感知精度，促進汽車級傳感器的國產化，減低企業(yè)研發(fā)成本，獲得激光雷達價格戰(zhàn)具有舉足輕重含義。
二是促進高效，實時的車載智能計算的實現(xiàn)。集成感知，計算，決策，通信和控制的汽車智能計算平臺是智能網聯(lián)汽車的“大腦”，它是決定汽車智能和連接性發(fā)展水平的戰(zhàn)略性要素?！靶禄A設施”環(huán)繞汽車智能計算平臺構建高性能決策控制計算和高可靠性軟件產品系列以及工業(yè)生態(tài)，這將加速獨立軟件和硬件計算平臺的開發(fā)，并填補中國特色智能網聯(lián)的空白。汽車算平臺。
難度：芯片仍然是關鍵
（1）汽車級芯片迫切需要突破
汽車級芯片領域的中國關鍵技術和制造水平與日本，美國和德國等優(yōu)勢國家的技術和制造水平之間仍然存在很大差別。
汽車中“新四化”的趨向促進了感知，控制，計算，通信，存儲，安全，電源和其他汽車級芯片成為未來汽車電子產品的主要增量驅動力。根據(jù)IHSMarkit的數(shù)據(jù)，到2020年，全球汽車芯片市場將超過380億美元，并將在2021年顯現(xiàn)強大增長趨向。到2026年，全球汽車芯片市場將達到676億美元。但是，中國獨立汽車級芯片產業(yè)的規(guī)模缺乏全球市場的5％，并且進口替代品還有很大的改進空間。
實際來說，首先，中國獨立產品主要集中在低端。
目前，先進傳感器，汽車聯(lián)網，新能源三電系統(tǒng)，底盤控制系統(tǒng)，ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)），自動駕駛系統(tǒng)等關鍵系統(tǒng)芯片都被國外獨占，而中國自動駕駛法規(guī)級芯片主要用以車身電子系統(tǒng)。其他簡便系統(tǒng)，產品附加值較低，企業(yè)規(guī)模較小，不足創(chuàng)新能力。
第二，行業(yè)壁壘難以突破。
汽車級芯片行業(yè)具有較高的進入壁壘，較長的產品認證周期和較大的行業(yè)壁壘。歐美日早就形成了平穩(wěn)而不安的供應鏈布局。中國enterprise起步較晚。盡管早就有許多汽車級芯片設計公司，但作為行業(yè)的后起之秀，它遭遇著更大的進入壓力，很難確實進入汽車公司的供應鏈系統(tǒng)。在全球經濟合作環(huán)境下，汽車級芯片等關鍵領域過分倚賴進口不利于中國汽車工業(yè)的長期發(fā)展。
（2）汽車智能計算平臺的不斷發(fā)展
作為汽車智能化轉型的基石，汽車智能計算平臺將繼續(xù)迭代技術產品，并將成為汽車電子行業(yè)發(fā)展的核心動力。
首先，從發(fā)展趨向的出發(fā)點來看，隨著汽車電子電氣架構和汽車芯片的不斷迭代升級，車載智能計算平臺的發(fā)展正在加速從功能集成，板級集成到芯片集成的穩(wěn)定發(fā)展。
未來，集成了多種繁雜技術的智能計算平臺將通過去耦軟件和硬件的技術架構設計實現(xiàn)感知，計算和應用的分層。級別的應用程序軟件可以不斷升級，從而使軟件開發(fā)越發(fā)便利和高效。
其次，從特定產品的出發(fā)點來看，隨著自動駕駛水平的提高，駕駛輔助功能逐漸加強，并且超聲波雷達，毫米波雷達，激光雷達和照相機等感知領域的硬件要求也不斷提高。顯著地。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，預計2020年中國ADAS的普及率將達到50％，市場規(guī)模約為878億元。其次是國內公司，加速芯片的批量生產以攻占市場。英偉達，Mobileye和其他國外制造商在計算能力和功能實現(xiàn)方面處于領先地位，總體產品藍圖要提早1-2年國內的中國華為，blacksesame，horizoncompany等已加速追逐腳步，并在高能效比的幫助下與下游制造商協(xié)作，具有較高的系統(tǒng)開放性等優(yōu)勢，并有望實現(xiàn)迅速發(fā)展。通過差異化競爭和本地化優(yōu)勢發(fā)展。
（3）智能駕駛艙將率先登陸
智能網聯(lián)汽車的商業(yè)化將需一些時間。短期內，將首先應用配備智能駕駛艙產品的智能汽車，這是由于傳統(tǒng)汽車單屏駕駛艙功能區(qū)域的碎片化以及信息帶來的人機交互障礙隨著5g時期的到來，用戶對安全和娛樂功能的需要取得了提升，智能駕駛艙產品在整車中的普及率有望繼續(xù)提高。
未來透徹的人機交互是汽車駕駛艙電子裝置發(fā)展的核心。
在這個階段，駕駛艙電子裝置的開發(fā)基于中央控制平臺，并逐漸擴大到lcd儀表，平視顯示器和后座娛樂系統(tǒng)。從中短期來看，智能駕駛艙產品如中央控制屏幕，lcd儀表板，平視顯示器，流媒體后視鏡，話音控制等將首先登陸并逐漸成為汽車的規(guī)范裝置。隨著汽車電子技術的發(fā)展，集成了中央顯示屏的多屏融合智能駕駛艙控制屏，lcd儀表，平視顯示器和后座娛樂系統(tǒng)沖破了不同系統(tǒng)之間的技術壁壘，實現(xiàn)了產品集成，多屏交互和信息交互，展現(xiàn)了數(shù)字化，集成化和人性化的交互體驗。
