雙軸支撐懸架——支持世界上最快的前輪驅(qū)動(dòng)

發(fā)布時(shí)間：2021-03-19 13:44:29 點(diǎn)擊次數(shù)：147

前輪驅(qū)動(dòng)轎車的前懸架起到兩個(gè)作用：支撐驅(qū)動(dòng)輪和使轎車轉(zhuǎn)向。關(guān)于高扭矩的前輪驅(qū)動(dòng)轎車，往往會(huì)發(fā)生意想不到的扭矩轉(zhuǎn)向，而且傳統(tǒng)的支柱懸架在轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)提供足夠的輪胎抓地力。本田的雙軸支撐懸架將轉(zhuǎn)向節(jié)和阻尼器分隔，添加了轉(zhuǎn)向軸的靈活性，然后處理了傳統(tǒng)支柱懸架的問題。

為什么高扭矩前輪驅(qū)動(dòng)轎車會(huì)出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向？

扭矩轉(zhuǎn)向，不管駕馭員怎么轉(zhuǎn)向，都是具有高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)轎車所特有的，主要發(fā)生在轉(zhuǎn)向時(shí)的加快過程中。

關(guān)于裝有寬輪胎的支柱懸架前輪驅(qū)動(dòng)轎車，其中心偏移（距車輪中心的距離（發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的輸入點(diǎn)）和轉(zhuǎn)向軸的距離）很大，因而忽然的扭矩輸入迫使輪胎改變方向（扭矩轉(zhuǎn)向））。結(jié)果是在駕馭轎車時(shí)方向盤忽然移動(dòng)，例如加快。關(guān)于傳統(tǒng)的支柱懸掛，中心偏移在結(jié)構(gòu)上難以減小，而且已經(jīng)成為多年的問題。

添加減震器撥叉，大大削減了中心偏移

如果在高G轉(zhuǎn)彎賽道期間左右輪胎之間的驅(qū)動(dòng)力存在差異，則由于圍繞轉(zhuǎn)向軸施加的力的不平衡而發(fā)生了扭矩轉(zhuǎn)向。這種行為在駕馭員試圖在紐伯格林創(chuàng)下新的前輪行進(jìn)記錄時(shí)引起了人們的懷疑，因而需要將扭矩轉(zhuǎn)向降至最低。經(jīng)過添加減震器撥叉，本田設(shè)法將轉(zhuǎn)向節(jié)與減震器分隔，而該減震器以前是一個(gè)單元，而且能夠獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過將轉(zhuǎn)向軸定位在更接近車輪中心的位置，能夠大大削減扭矩轉(zhuǎn)向的主要原因，即中心偏移量。

大幅度降低扭矩轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)超卓的行進(jìn)穩(wěn)定性

其結(jié)果是在忽然起飛或加快時(shí)發(fā)生的扭矩轉(zhuǎn)向急劇削減，即便在轉(zhuǎn)彎時(shí)加快，經(jīng)過超卓的行進(jìn)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向感也獲得了超卓的操控性。

傳統(tǒng)的支柱懸掛體系會(huì)，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)失去抓地力功用

由于在轉(zhuǎn)彎時(shí)施加較大的離心力，轉(zhuǎn)彎外側(cè)的轎車輪胎往往會(huì)向外翻滾，然后降低了輪胎的抓地功用。為防止這種情況，最好的方法是靠在懸架上并改變外傾角以使輪胎垂直于路途。傳統(tǒng)的支柱懸架的問題在于外傾改變量很小，這約束了能夠到達(dá)的路面堅(jiān)持功用。

添加減震叉，優(yōu)化腳輪視點(diǎn)

在傳統(tǒng)的支柱懸掛體系中，減震器軸線和轉(zhuǎn)向軸線由于其結(jié)構(gòu)而具有相同的視點(diǎn)。運(yùn)用雙軸支柱懸架時(shí)，添加的減震叉將兩個(gè)軸分隔，然后在設(shè)置轉(zhuǎn)向軸時(shí)具有更大的自由度。與傳統(tǒng)的懸架比較，經(jīng)過將轉(zhuǎn)向軸進(jìn)一步向后傾斜，能夠設(shè)置更大的腳輪視點(diǎn)。

更好的路途處理能力極大地改進(jìn)了，轉(zhuǎn)彎極限功用和高速直線穩(wěn)定性

經(jīng)過添加轉(zhuǎn)彎時(shí)外傾角的可變性，改進(jìn)了轉(zhuǎn)向時(shí)的抓地力，并經(jīng)過最佳的阻尼器軸視點(diǎn)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了理想的收縮特性。這極大地改進(jìn)了轉(zhuǎn)彎極限功用，并大大改進(jìn)了高速直線穩(wěn)定性。

在開發(fā)功用更高的前輪驅(qū)動(dòng)跑車時(shí)，扭矩轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地力功用一直是很長(zhǎng)一段時(shí)間的問題。

經(jīng)過分離和優(yōu)化用于轉(zhuǎn)向的軸并堅(jiān)持轎車的離地空隙，扭矩轉(zhuǎn)向已大大削減，轉(zhuǎn)彎功用得到了明顯改進(jìn)。這些優(yōu)點(diǎn)是雙軸支撐懸架的獨(dú)特功用。