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導(dǎo)致柴油機(jī)的噴油器故障的八大原因，你了解幾個(gè)

發(fā)布時(shí)間：2021-03-29 11:12:44 點(diǎn)擊次數(shù)：170

柴油機(jī)噴油器的效果是將柴油以較細(xì)的霧化顆粒噴發(fā)入焚燒室中，與空氣構(gòu)成杰出的可燃混合氣。

    噴油器裝置在氣缸蓋上，噴油嘴深入柴油機(jī)焚燒室內(nèi)，在高溫高壓和燃?xì)飧g環(huán)境下長期作業(yè)，內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)件又遭到高速流動(dòng)燃油的沖擊及燃油中細(xì)小機(jī)械雜質(zhì)的重復(fù)沖刷，極易磨損和被腐蝕，是柴油機(jī)燃油系中出毛病最多的部件之一。今天小編將噴油器的常見毛病及留意事項(xiàng)做簡單的介紹~    

    柴油機(jī)噴油器毛病的原因

    噴油器霧化不良  

    當(dāng)噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，繃簧端面磨損或彈力下降時(shí)，都會(huì)致使噴油器提早開啟，延遲封閉，并構(gòu)成噴油霧化不良的現(xiàn)象。

    若是單缸柴油機(jī)就不能作業(yè);若是多缸柴油機(jī)則功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器作業(yè)聲也不正常。另外，因?yàn)榱竭^大的柴油霧滴不能充沛焚燒，便順缸壁流入積油盤，使機(jī)油油面增高，粘度下降，光滑惡化，還或許引起燒瓦拉缸的事端。

    解決辦法：應(yīng)將噴油器拆開清洗，檢修，重新調(diào)試。

    噴油器回油管破損

    當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)峻或針閥體與噴油器殼合作不行緊密時(shí)，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達(dá)0.1～0.3kg/h。若回油管破損或漏裝，回油就白白丟失，造成浪費(fèi)。

    因此，回油管有必要無缺無缺，并裝置密閉，以便回油能順暢流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的，則其終端應(yīng)設(shè)單向閥，以防濾清器內(nèi)的柴油倒流入噴油器內(nèi)。  

    針閥噴孔擴(kuò)大 

    因?yàn)楦邏河土鞑粩嗟貒姲l(fā)沖刷，針閥噴孔會(huì)逐步磨大，導(dǎo)致噴油壓力下降，噴發(fā)間隔縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳隨之增加。

    解決辦法：單孔軸針式噴油器孔徑一般大于1mm，可在孔端放一顆直徑為4～5mm的鋼球，用錘悄悄敲擊，使噴孔局部產(chǎn)生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器因?yàn)榭讛?shù)多，孔徑小，只能用高速鋼磨制的沖樣在孔端悄悄敲擊，若經(jīng)調(diào)試仍不合格，則應(yīng)更換針閥偶件。

    針閥咬死

    柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)竄入合作面中構(gòu)成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油效果，致使該缸中止作業(yè)。

    解決辦法：可將針閥偶件置于廢機(jī)油中加熱至沸騰冒煙為止，然后取出，用墊著軟布的手鉗夾住針閥尾部漸漸活動(dòng)，將其抽出沾上清潔機(jī)油，讓針閥在閥體內(nèi)重復(fù)活動(dòng)研磨，直到把針閥偶件倒置時(shí)針閥能從閥體內(nèi)自行緩緩?fù)顺鰹橹埂Ｈ粞b入噴油器實(shí)驗(yàn)不合格，則應(yīng)更換針閥偶件。

    針閥體的端面磨損 

    針閥體端面遭到針閥頻頻的往復(fù)運(yùn)動(dòng)沖擊，時(shí)間一長會(huì)逐步構(gòu)成凹坑，然后增大針閥升程，并影響到噴油器的正常作業(yè)。

    解決辦法：可將針閥體夾持到磨床上對(duì)此端面進(jìn)行磨修，然后用細(xì)研磨膏在玻璃板上進(jìn)行研磨。

    噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄油

    當(dāng)噴油器裝缸蓋時(shí)，應(yīng)仔細(xì)清除裝置孔內(nèi)的積碳，銅墊圈有必要平坦，不得用石棉板或其它材質(zhì)替代，以防散熱不良或起不到密封效果。

    若克己銅墊圈，則有必要以紫銅按規(guī)則厚度加工，以確保噴油器伸出缸蓋平面的間隔符合技能要求。另外，噴油器壓板的凹形應(yīng)朝下裝置，緊固時(shí)切忌單邊偏壓，應(yīng)按規(guī)則扭矩均勻擰緊，否則噴油器頭部會(huì)因變形偏斜而產(chǎn)生漏氣竄油。

    針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損  

    針閥在針閥孔內(nèi)頻頻地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，加之柴油中雜質(zhì)污垢的侵入，會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐步磨損，因此空隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕，導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時(shí)間滯后，造成柴油機(jī)起動(dòng)困難。

    解決辦法：當(dāng)噴油時(shí)間延遲過多時(shí)，機(jī)車甚至不能運(yùn)行，此刻應(yīng)更換針閥偶件。

    噴油器出現(xiàn)滴油

    當(dāng)噴油器作業(yè)時(shí)，針閥體的密封錐面會(huì)遭到針閥頻頻的強(qiáng)力沖擊，再加上高壓油流不斷地從該處噴發(fā)出去，錐面會(huì)逐步出現(xiàn)刻痕或斑點(diǎn)，然后損失密封，造成噴油器滴油。

    當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管冒白煙，機(jī)溫上升后則變成黑煙，排氣管會(huì)宣布不規(guī)則的放炮聲。此刻若中止向該缸供油，排煙和放炮聲就會(huì)消失。

    解決辦法：可拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細(xì)研磨膏(留意不行沾在針閥孔內(nèi))對(duì)錐面進(jìn)行研磨，然后用柴油洗凈，裝入噴油器實(shí)驗(yàn)。若仍不合格，則需更換針閥偶件。

    減少噴油器毛病的留意事項(xiàng)

    噴油器的查看

    首要，查看噴油器的啟噴壓力和密封性。其次，對(duì)噴油器的霧化質(zhì)量進(jìn)行查看，仔細(xì)調(diào)查噴柱的形狀、數(shù)目、油滴細(xì)度和散布情況，留意察看在啟閥壓力之前和噴發(fā)之后噴孔處是否有燃油滴漏。杰出的霧化質(zhì)量便是噴柱符合要求，并且無油滴涌出或滲漏，整個(gè)噴發(fā)過程中伴有清脆的“吱吱”聲。

    裝配時(shí)留意事項(xiàng)

    噴油器在裝入氣缸前，首要要查看噴油器上的密封圈是否無缺，然后查看噴油器與氣缸蓋的密封面清潔度和密封性，必要時(shí)進(jìn)行清潔與研磨，以避免燃?xì)饴┏?，燒毀噴油器。一起，留意噴油器在缸蓋上的緊固螺母不行過度上緊，要嚴(yán)厲依照使用說明書的規(guī)則。

    盡量使柴油機(jī)處于杰出的工況    

    在滿足使用要求的情況下，應(yīng)盡量保持柴油機(jī)在較高負(fù)荷的工況下運(yùn)行，負(fù)荷在80%以上是焚燒質(zhì)量最好。

    合理選用燃油

    應(yīng)選用最合適的燃油，盡量選用低含硫量的燃油，確保燃油的清潔度，減少雜質(zhì)、水的含量。