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汽車首保以后，還需要去4S店做保養(yǎng)嗎？

發(fā)布時(shí)間：2021-03-30 10:26:57 點(diǎn)擊次數(shù)：175

 我國轎車產(chǎn)業(yè)走至一個(gè)新的十字路口，轉(zhuǎn)型升級、向高質(zhì)量開展邁進(jìn)依然是要點(diǎn)。近期，“十四五”規(guī)劃的正式發(fā)布，進(jìn)一步清晰了我國未來制造業(yè)中心競爭力提升的要害范疇規(guī)模。其間，關(guān)于轎車制造工業(yè)，新動力轎車與智能網(wǎng)聯(lián)轎車被要點(diǎn)提及。

    當(dāng)時(shí)，新動力轎車和智能網(wǎng)聯(lián)轎車是全球車企追逐的焦點(diǎn)，我國車企也希望在這條賽道上完成彎道超車?！笆奈濉币?guī)劃對轎車產(chǎn)業(yè)中心競爭力提升作出了指引，指出要打破新動力轎車高安全動力電池、高效驅(qū)動電機(jī)、高性能動力系統(tǒng)等要害技能，加快研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)轎車基礎(chǔ)技能平臺及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等要害部件。

    今年全國兩會，陸續(xù)發(fā)布的國家層面文件釋放出的轎車產(chǎn)業(yè)信號主要有兩點(diǎn)：一是要“強(qiáng)鏈”“補(bǔ)鏈”，加大要害技能攻關(guān)；二是要促進(jìn)轎車消費(fèi)，疏通轎車流通“淤堵”。今年的《政府作業(yè)報(bào)告》中也提到了如下要害句子：“安穩(wěn)添加轎車、家電等大宗消費(fèi)，撤銷對二手車交易不合理約束，添加停車場、充電樁、換電站等設(shè)備，加快建設(shè)動力電池回收運(yùn)用體系”“推動轎車等消費(fèi)品由購買辦理向運(yùn)用辦理改變”“施行工業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)入制度改革，推動轎車、電子電器等職業(yè)出產(chǎn)準(zhǔn)入和流通辦理全流程改革”?？梢?，這些都是為了影響轎車消費(fèi)。

    在新一輪科技革新和產(chǎn)業(yè)革新的驅(qū)動下，智能網(wǎng)聯(lián)轎車已成為全球轎車產(chǎn)業(yè)開展的重要戰(zhàn)略方向，進(jìn)一步推動智能網(wǎng)聯(lián)轎車產(chǎn)業(yè)開展也是我國轎車產(chǎn)業(yè)開展的重要組成部分。雖然我國智能網(wǎng)聯(lián)轎車早已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室，并在轎車上充分使用，可是從現(xiàn)在來看，我國智能網(wǎng)聯(lián)轎車尤其是高度自動駕駛（HA）級智能網(wǎng)聯(lián)轎車還缺乏明晰的商業(yè)化落地條件，要害零部件仍然受制于人。

    在今年初舉行的我國電動轎車百人會論壇（2021）上，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩著重，“對于我國智能網(wǎng)聯(lián)轎車的開展而言，芯片、安全和操作系統(tǒng)三大問題的協(xié)同開展至關(guān)重要，我國轎車產(chǎn)業(yè)勢必要打造出一個(gè)自主可控、開源開放的操作系統(tǒng)。”而加大職業(yè)要害技能攻關(guān)不太可能是由某一家企業(yè)主導(dǎo)，必須由國家和政府去牽頭，發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，推動職業(yè)要害中心技能完成打破。在國家、政府方針的引導(dǎo)下，我國新動力轎車以及智能網(wǎng)聯(lián)轎車將邁出愈加穩(wěn)健的腳步。

    此外，跟著“做好碳達(dá)峰、碳中和作業(yè)”作為今年的要點(diǎn)任務(wù)之一，北京、上海、天津、山西、山東、海南、重慶等省市均提出了清晰的碳排放達(dá)峰目標(biāo)。工信部也清晰表示，將環(huán)繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)擬定轎車產(chǎn)業(yè)的施行路線圖。

    相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，交通職業(yè)占全國終端碳排放的15%，過去九年年均增速超越5%，堪稱碳排放大戶。詳細(xì)到轎車產(chǎn)業(yè)，電動化無疑是完成交通碳中和的一個(gè)重要技能選項(xiàng)。業(yè)內(nèi)人士指出，過去五到十年時(shí)間，我國是全球電動轎車市場引領(lǐng)者，如今碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的提出，將進(jìn)一步加快我國轎車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型，持續(xù)引領(lǐng)全球轎車市場電動化開展。

    我國電動轎車百人會副理事長兼秘書長張永偉以為，在新技能支撐下，產(chǎn)業(yè)鏈之間形成有用協(xié)調(diào)的一起，打造一個(gè)多方合作的綠色開展生態(tài)圈也至關(guān)重要。在他看來，在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)下，轎車與交通職業(yè)可以通過供應(yīng)側(cè)改革、動力革新和技能創(chuàng)新，完成產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)開展。在這個(gè)過程中，共同生態(tài)圈的建立，更有利于從供需兩邊同步推動轎車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。