一文讀懂如何在家給新能源汽車電池做保養(yǎng)
發(fā)布時(shí)間：2021-04-06 09:13:30 點(diǎn)擊次數(shù)：179
鋰離子電池是一種高容量長壽數(shù)環(huán)保電池,具有電壓高、比能量大、循環(huán)壽數(shù)長、安全性能好、自放電小、無回想效應(yīng)、可快速充放電、工作溫度規(guī)模寬等諸多利益，廣泛運(yùn)用于儲(chǔ)能、電動(dòng)轎車、便攜式電子產(chǎn)品等范疇。隨著社會(huì)的開展，各運(yùn)用范疇，特別是電動(dòng)轎車的開展，對鋰離子電池的比能量、壽數(shù)、安全性和價(jià)格提出了更高的要求。
在實(shí)踐運(yùn)用中，新動(dòng)力車在不斷地充放電運(yùn)用中，電池的充放電功率會(huì)出現(xiàn)持續(xù)的衰減，車輛的續(xù)航才干會(huì)逐漸降低，以至于每布滿一次電，車主都在憂慮滿電里程是否可以滿意此次運(yùn)用。鋰電池的充放電功率衰減問題現(xiàn)已成為許多新動(dòng)力車主的心里的一道梗，因此，本文通過介紹如安在充電進(jìn)程中對電池進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)，已達(dá)到推遲電池的充放電功率衰減的意圖，使得電池的運(yùn)用壽數(shù)更長，容量堅(jiān)持率更高，車輛續(xù)航才干衰減更慢！
一、鋰電池充放電原理鋰電池的充放電進(jìn)程其實(shí)便是鋰離子在電池正極和負(fù)極間來回移動(dòng)的進(jìn)程，充電時(shí)，正極的鋰金屬化合物被電離釋放出鋰離子，鋰離子通過電解質(zhì)和隔膜抵達(dá)負(fù)極上，嵌入負(fù)極石墨的空地內(nèi)，一起為了維持電荷的平衡，外電路中的電子會(huì)留入負(fù)極；放電時(shí)，鋰離子和電子的運(yùn)動(dòng)方向正好相反，負(fù)極石墨層狀結(jié)構(gòu)中的鋰離子會(huì)被電離出來，通過點(diǎn)解質(zhì)抵達(dá)正極與電子和金屬化合物從頭化合行程鋰金屬化合物；
二、鋰電池容量衰減原因按照大部分人的了解，充放電進(jìn)程中，若正負(fù)極分離出來的鋰離子數(shù)量相等，則以為充放電容量堅(jiān)持率為100%，電池容量就不存在衰減；問題就在這兒，電池容量出現(xiàn)了衰減；那么依據(jù)以上對鋰電池充放電原理的了解，我們可以肯定，鋰離子在充放電進(jìn)程中出現(xiàn)了損耗，那么具體原因有以下幾點(diǎn)（總結(jié)并不全面，但在家庭電池保養(yǎng)中能做的也就只能針對這幾類原因）：1、正極在充電進(jìn)程中結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了坍塌，在放電進(jìn)程中，鋰離子從負(fù)極脫出，無法回到正極（這便是所謂的過充電）；
2、大倍率充電，構(gòu)成鋰電池出現(xiàn)極化現(xiàn)象，此處所謂極化現(xiàn)象即，大倍率充電時(shí)，電子通過外部電路現(xiàn)已抵達(dá)負(fù)極，而鋰離子由于電解液阻抗和膜阻抗的問題，沒有抵達(dá)，最終構(gòu)成鋰離子在負(fù)極的外表構(gòu)成鋰金屬單質(zhì)，這種鋰金屬單質(zhì)無法回到正極，因此構(gòu)成容量丟失；
3、推遲容量衰減解決方案（1）在新動(dòng)力車運(yùn)用進(jìn)程中，電池應(yīng)淺充淺放。例：若新車?yán)m(xù)航500km，則每次續(xù)航為200km即可開端充電，充至400km即可間斷充電，在這個(gè)區(qū)間可大大確保電池正負(fù)極材料的結(jié)構(gòu)可靠性，可大幅延伸電池運(yùn)用壽數(shù)，大大減小容量的衰減；（2）盡量運(yùn)用小電流對電池進(jìn)行充電，使鋰離子可以完美的嵌入正負(fù)極結(jié)構(gòu)中去，同樣可大幅延伸鋰電池運(yùn)用壽數(shù)，大大減小容量的衰減；
