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汽車保養(yǎng)，對(duì)油耗的影響究竟有多大

發(fā)布時(shí)間：2021-04-06 14:22:29 點(diǎn)擊次數(shù)：186

   轎車在外邊汽修廠做保養(yǎng)、保養(yǎng)之后油耗添加兩個(gè)，實(shí)際上這種狀況并不一定非得在轎車身上找原因，外部環(huán)境的改動(dòng)同樣會(huì)導(dǎo)致轎車油耗添加，比如修路、導(dǎo)致常行駛路況變得擁堵，那么這一修路周期下的油耗必然會(huì)上升，所以轎車油耗進(jìn)步、并不一定便是車子出現(xiàn)了問題！

    車輛都規(guī)范小保養(yǎng)無(wú)非便是更換三濾、以及機(jī)油，部分車友因愛車心切被忽悠后會(huì)挑選做下相關(guān)的清洗項(xiàng)目，最常見的便是節(jié)氣門清洗，實(shí)際上轎車所做的這些項(xiàng)目是很難導(dǎo)致油耗出現(xiàn)大幅度改動(dòng)的；誤區(qū)就在于許多車友都會(huì)本能地覺得機(jī)油粘度添加、或機(jī)油加過量會(huì)導(dǎo)致油耗顯著改動(dòng)，實(shí)際上油耗改動(dòng)確實(shí)存在、但沒那么顯著，有的時(shí)候更多是心思！

    至于節(jié)氣門清洗對(duì)油耗的影響也不大、即使有影響也應(yīng)該是下降；實(shí)際上節(jié)氣門上的積碳并不是真正的積碳，更多是曲軸箱回排油氣與一些灰塵混合后的黏糊狀物體，一般定期保養(yǎng)整理的車子、節(jié)氣門都不會(huì)太臟！當(dāng)然也要看節(jié)氣門安置的方位，假如是節(jié)氣門安置在歧管上方的天然吸氣車，節(jié)氣門永久不清洗也沒事，由于曲軸箱通風(fēng)回排的油氣幾乎碰不到節(jié)氣門！

    機(jī)油對(duì)油耗、動(dòng)力的影響不大

    許多朋友對(duì)機(jī)油的了解有誤區(qū)，總以為換對(duì)機(jī)油、好機(jī)油能夠進(jìn)步動(dòng)力、且下降車子的油耗，而一旦換錯(cuò)機(jī)油則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油大幅度進(jìn)步？實(shí)際上這種觀點(diǎn)是錯(cuò)的，更好的機(jī)油體現(xiàn)在苛刻條件下、仍然能夠堅(jiān)持良好的粘度，由于足夠的粘度、才能堅(jiān)持機(jī)油附著在機(jī)器部件上，為什么創(chuàng)新機(jī)油簡(jiǎn)單拉缸？無(wú)非便是溫度稍微高一些、如水一般稀，掛不住了、也便是失去了光滑才能！

    而好的機(jī)油則是在高溫、高負(fù)荷下，仍然堅(jiān)持高黏度、起到維護(hù)機(jī)器的效果；那么話說(shuō)回來(lái)、黏度越高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力越大，形成的功損耗也越多，是不是油耗就更高？就如上圖（同品牌、同黏度），全組成的黏度指數(shù)最高，所以更好的機(jī)油確實(shí)能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)供給更好的維護(hù)、但對(duì)于下降油耗沒什么實(shí)際意義，油耗很大幾率上升；只不過這種上升幅度很低！

    比如說(shuō)機(jī)油黏度從30上升到40、或20直接達(dá)到40，假如日常工況沒有產(chǎn)生改動(dòng)、那么油耗改動(dòng)也不會(huì)太顯著；當(dāng)然假如機(jī)油加得太多可能會(huì)導(dǎo)致油耗上升、只不過機(jī)油加多了之后油門踩起來(lái)很悶，車主一般能夠很輕松的發(fā)現(xiàn)；即使用的是假機(jī)油（創(chuàng)新油，而那類正宗基礎(chǔ)油貼牌子的問題不大）雖然簡(jiǎn)單導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出問題，但也很難導(dǎo)致油耗顯著上升；由于假機(jī)油不耐高溫，好機(jī)油100度下黏度依舊，而假機(jī)油80度時(shí)很可能就稀成水了、黏度大幅度下降，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力也同步下降，所以油耗上不去！

    外部環(huán)境改動(dòng)對(duì)油耗的影響

    大部分車友都比較介意車子自身的改動(dòng)，比如修理、換件、或者是保養(yǎng)，卻很少留心周圍環(huán)境的改動(dòng)比如路況擁堵、溫度下降、怠速增多等等；實(shí)際上這更多仍是牽扯到幸存者偏差理論，其實(shí)車子油耗上升更多是由于周圍環(huán)境的改動(dòng)、但車主沒留心，恰恰這個(gè)時(shí)期做了一次保養(yǎng)，OK車主把注意力全集中在保養(yǎng)上，得出結(jié)論便是這次保養(yǎng)、導(dǎo)致油耗的顯著上升！也便是說(shuō)油耗與保養(yǎng)被強(qiáng)行地聯(lián)系到一同！

    最簡(jiǎn)單改動(dòng)轎車油耗的趨勢(shì)便是外部環(huán)境的改動(dòng)，東北從秋年入冬、溫度驟降10度（乃至更多），油耗很輕松的添加兩個(gè)、無(wú)論開不開暖風(fēng)冬天油耗必顯著添加（發(fā)動(dòng)機(jī)被外部嚴(yán)寒環(huán)境帶走更多的熱）；其次駕駛風(fēng)格的改動(dòng)，比如不才曾經(jīng)用運(yùn)動(dòng)形式跑了幾個(gè)月、油耗上升的不僅僅是2、3升；再其次路況擁堵程度的改動(dòng)，導(dǎo)致原地怠速、低速行駛添加，油耗天然就會(huì)上升，相關(guān)的例子還有許多、就不逐個(gè)贅述了！

    所以車子在保養(yǎng)之后，油耗上升、或者是動(dòng)力產(chǎn)生改動(dòng)很大幾率都不是車子自身出現(xiàn)了問題；比如動(dòng)力改動(dòng)，許多車友總覺得換完機(jī)油后動(dòng)力下降或添加，其實(shí)這更多是心思效果，再好的機(jī)油也沒那么馬到成功、大部分車友是不具備僅憑感覺就能判斷動(dòng)力改動(dòng)的才能的；其次即使是機(jī)油黏度添加、會(huì)導(dǎo)致油耗上升，但假如不較真、上升幅度也并不顯著，而最簡(jiǎn)單導(dǎo)致油耗上升的其實(shí)便是車輛外部環(huán)境的改動(dòng)！