跟著國(guó)六規(guī)范的普及，還有國(guó)家對(duì)轎車(chē)工業(yè)的大力扶持，我國(guó)轎車(chē)行業(yè)逐漸迎來(lái)蓬勃開(kāi)展的氣勢(shì)。汽油機(jī)油作為發(fā)起機(jī)最重要的光滑產(chǎn)品，關(guān)于發(fā)起機(jī)的整體作業(yè)環(huán)境及壽命有著重要的影響作用。關(guān)于汽油機(jī)油的質(zhì)量規(guī)范來(lái)說(shuō)，因?yàn)楦鱾€(gè)品牌的發(fā)起機(jī)設(shè)計(jì)、運(yùn)用工況、運(yùn)用燃料等等方面的差異，世界上并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范系統(tǒng)，包含我國(guó)的國(guó)標(biāo)GB11121也是參閱了眾多世界汽油機(jī)油的規(guī)范，結(jié)合我國(guó)國(guó)情而擬定的。今天咱們就來(lái)介紹一下這些國(guó)內(nèi)外的汽油機(jī)油規(guī)范系統(tǒng)。

    現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，國(guó)外的汽油機(jī)油規(guī)范總共有三大首要規(guī)范系統(tǒng)，它們別離為API規(guī)范系統(tǒng)、ILSAC規(guī)范系統(tǒng)、ACEA規(guī)范系統(tǒng)。這三大規(guī)范系統(tǒng)構(gòu)成了世界上干流評(píng)價(jià)檢測(cè)汽油機(jī)油質(zhì)量的“陣營(yíng)”，也是其他規(guī)范系統(tǒng)重要的參閱根據(jù)。當(dāng)然，有些轎車(chē)制造商也擬定有自己的機(jī)油質(zhì)量規(guī)范。關(guān)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)行的汽油機(jī)油規(guī)范為GB11121-2006《汽油機(jī)油》，該規(guī)范也是經(jīng)過(guò)多次版本更新總結(jié)后修訂的產(chǎn)品。不過(guò)跟著技能的開(kāi)展，尤其是其他規(guī)范系統(tǒng)的更改和修訂，GB11121-2006其實(shí)需要修改，增設(shè)的項(xiàng)目空間還是很大的。據(jù)拜恩小編所所知，國(guó)家也已經(jīng)啟動(dòng)了全新GB11121-2006《汽油機(jī)油》的修訂作業(yè)。 

    一、API規(guī)范系統(tǒng)

    API發(fā)起機(jī)油規(guī)范是世界上最早的發(fā)起機(jī)油規(guī)范,在世界上很有權(quán)威性并得到廣泛選用。1947年曾經(jīng)，轎車(chē)發(fā)起機(jī)油只有根據(jù)黏度的分類(lèi)規(guī)范SAEJ300，為了規(guī)則黏度以外的性質(zhì)，API在1947年選用了根據(jù)機(jī)油功能和運(yùn)用條件的分類(lèi)，將發(fā)起機(jī)油劃分為普通型、優(yōu)質(zhì)型和重負(fù)荷發(fā)起機(jī)油。前期的發(fā)起機(jī)油分類(lèi)沒(méi)有考慮汽油機(jī)和柴油機(jī)對(duì)發(fā)起機(jī)油不同的要求，以及不同類(lèi)型的發(fā)起機(jī)受燃料和運(yùn)用條件的影響。

    1952年API把發(fā)起機(jī)油分為汽油機(jī)油和柴油機(jī)油，汽油機(jī)油分為輕負(fù)荷（ML）、中負(fù)荷（MM）和重負(fù)荷（MS）三個(gè)等級(jí)。但因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)有規(guī)范的發(fā)起機(jī)油鑒定實(shí)驗(yàn)辦法,油品質(zhì)量和運(yùn)用功能無(wú)法得到有用操控和區(qū)分。1958年ASTM（美國(guó)資料與實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)）正式提出鑒定汽油機(jī)油的MS程序辦法,發(fā)起機(jī)技能的進(jìn)步不斷對(duì)發(fā)起機(jī)油的運(yùn)用功能提出更高要求,發(fā)起機(jī)油的鑒定技能也不斷地改進(jìn)和進(jìn)步,促進(jìn)了API發(fā)起機(jī)油規(guī)范的開(kāi)展。1969和1970年，API、ASTM和SAE（美國(guó)轎車(chē)工程師學(xué)會(huì)）一起建立了現(xiàn)在的發(fā)起機(jī)油分類(lèi)。

    汽油機(jī)油S系列中SA是最低水平，適用于美國(guó)1931年曾經(jīng)不含添加劑的汽油機(jī)油，跟著S后字母的排序，機(jī)油的運(yùn)用功能要求進(jìn)步?，F(xiàn)在現(xiàn)行的API質(zhì)量等級(jí)有SJ、SL、SM、SN、SNPLUS和SP，別離于1997、2001、2005、2011、2018和2020年實(shí)施。

    環(huán)保、節(jié)能、延長(zhǎng)換油期是推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)油規(guī)范晉級(jí)換代的首要?jiǎng)恿Γ?/font>SL等級(jí)加強(qiáng)了對(duì)高溫氧化等的操控，從而改善了排放系統(tǒng)的耐久性和燃油經(jīng)濟(jì)性。跟著燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)等的日益嚴(yán)厲，SM等級(jí)進(jìn)步了高溫抗氧性、抗堆積和磨損維護(hù)等功能，降低了磷含量上限而且添加了硫含量限值。開(kāi)發(fā)新的程序ⅢG發(fā)起機(jī)實(shí)驗(yàn)，加嚴(yán)了程序IVA發(fā)起機(jī)實(shí)驗(yàn)的目標(biāo)，要求在整個(gè)服務(wù)期內(nèi)具有較好的低溫功能，并添加了“舊油”低溫泵送性要求程序ⅢGA發(fā)起機(jī)實(shí)驗(yàn)。

    SN質(zhì)量等級(jí)對(duì)汽油機(jī)油功能的要求更加全面，注重對(duì)排放系統(tǒng)的維護(hù)，加嚴(yán)對(duì)硫含量的要求，添加了磷堅(jiān)持性項(xiàng)目目標(biāo)。一起在高低溫功能要求方面有了進(jìn)一步的進(jìn)步，開(kāi)發(fā)了新的模仿實(shí)驗(yàn)ROBO，可代替程序ⅢGA發(fā)起機(jī)實(shí)驗(yàn)，添加TOEST33C模仿實(shí)驗(yàn)，進(jìn)步了程序ⅢG、ⅤG發(fā)起機(jī)實(shí)驗(yàn)的評(píng)分規(guī)范，而且添加了乳化堅(jiān)持性和橡膠相容性的要求。為了降低發(fā)起機(jī)油引發(fā)的低速早燃事情，2018年API發(fā)布了SNPLUS等級(jí)，要求在SN的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)程序IX發(fā)起機(jī)實(shí)驗(yàn)，以改善小型增壓發(fā)起機(jī)所面臨的低速早燃問(wèn)題。

    2020年5月1日開(kāi)端認(rèn)證的SP等級(jí)更是全面進(jìn)步了光滑油功能，開(kāi)發(fā)了多個(gè)新的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，程序ⅢG、ⅣA和ⅤG發(fā)起機(jī)實(shí)驗(yàn)晉級(jí)為程序ⅢH、ⅣB和ⅤH實(shí)驗(yàn),添加了程序X正時(shí)鏈條磨損實(shí)驗(yàn)，在抗高溫氧化、低溫磨損、低速早燃、正時(shí)鏈條磨損等方面的功能都有明顯提高。

    二、ILSAC規(guī)范系統(tǒng)

    ILSAC是AAMA(美國(guó)轎車(chē)制造商協(xié)會(huì))和JAMA(日本轎車(chē)制造商協(xié)會(huì))聯(lián)合一些大的光滑油和添加劑公司一起成立的對(duì)光滑油產(chǎn)品規(guī)范進(jìn)行認(rèn)證的組織，其認(rèn)證委托API發(fā)布。先后發(fā)布了GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5和GF-6A/GF-6B汽油機(jī)油規(guī)范。與API規(guī)范比較，ILSAC規(guī)范的杰出特點(diǎn)是要求燃油經(jīng)濟(jì)性。GF-4及曾經(jīng)的規(guī)范在到達(dá)API相應(yīng)質(zhì)量等級(jí)的基礎(chǔ)上，添加了燃油經(jīng)濟(jì)性要求。SN和GF-5出現(xiàn)了分歧，GF-5與SN比較，除燃油經(jīng)濟(jì)性要求外，還添加了磷堅(jiān)持性和乳化堅(jiān)持性目標(biāo)項(xiàng)目，并加嚴(yán)了硫含量目標(biāo)要求。GF-6質(zhì)量等級(jí)分為GF-6A和GF-6B兩個(gè)規(guī)范，GF-6A規(guī)范涵蓋了現(xiàn)在ILSAC規(guī)范中包含的黏度等級(jí)，并與以往的質(zhì)量等級(jí)兼容，燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)驗(yàn)由VID晉級(jí)為VIE（GF-6A）；GF-6B只包含0W-16黏度等級(jí)，而且不與以往的機(jī)油規(guī)范兼容，燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)驗(yàn)為VIF（GF-6B）。

    三、ACEA規(guī)范系統(tǒng)

    歐洲與美國(guó)有很大差別，發(fā)起機(jī)油規(guī)范是由ACEA擬定公布的，最新版本是ACEA2016，規(guī)則了A/B、C和E三個(gè)系列。其中A/B系列適用于汽油機(jī)和輕負(fù)荷柴油機(jī)，包含A1/B1、A3/B3、A3/B4和A5/B5。C系列適用于帶有后處理系統(tǒng)的汽油機(jī)和輕負(fù)荷柴油機(jī)，包含C1、C2、C3、C4和C5。歐洲小轎車(chē)有很大一部分是柴油車(chē)，其運(yùn)用條件苛刻，換油周期長(zhǎng)，對(duì)發(fā)起機(jī)油功能要求很高，ACEA規(guī)范在某些方面比API規(guī)范更加嚴(yán)厲。

    四、其他外國(guó)汽油機(jī)油質(zhì)量規(guī)范系統(tǒng)

    除了以上三大汽油機(jī)油的規(guī)范系統(tǒng)，日本的汽油機(jī)油選用ILSAC和API規(guī)范，但現(xiàn)在ILSAC和API規(guī)范中沒(méi)有對(duì)0W-12和更低黏度機(jī)油的規(guī)則，日本OEM提出建立0W-8和0W-12低黏度等級(jí)油規(guī)范的要求。2019年發(fā)布了JASOM364:2019汽油機(jī)油規(guī)范，符合該規(guī)范的機(jī)油為GLV-1等級(jí)，其規(guī)范針對(duì)0W-8和0W-12黏度等級(jí)的機(jī)油擬定，開(kāi)發(fā)了燃油經(jīng)濟(jì)性臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，部分功能相當(dāng)于SN/GF-5或SP/GF-6A/GF-6B質(zhì)量等級(jí)要求。世界上許多OEM擁有自己的機(jī)油規(guī)范和認(rèn)證系統(tǒng)，如通用、奔馳、大眾、雪鐵龍、福特等，均擬定了各自的機(jī)油規(guī)范。

    五、我國(guó)汽油機(jī)油規(guī)范系統(tǒng)

    我國(guó)發(fā)起機(jī)油規(guī)范最早參照的是前蘇聯(lián)的發(fā)起機(jī)油規(guī)范，上世紀(jì)80年代開(kāi)端參照API發(fā)起機(jī)油規(guī)范進(jìn)行發(fā)起機(jī)油的開(kāi)發(fā)研制，并參照API發(fā)起機(jī)油規(guī)范擬定了國(guó)家規(guī)范GB11121—1989《L—EQC汽油機(jī)油》，相當(dāng)于美國(guó)APISC級(jí)汽油機(jī)油規(guī)范。