火花塞是轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，通常是一個(gè)氣缸一個(gè)火花塞?；鸹ㄈ墓δ芎脡囊簿蜎Q議著發(fā)動(dòng)機(jī)的作業(yè)效率和功能。而現(xiàn)在的很多車(chē)主都疏忽了關(guān)于火花塞的養(yǎng)護(hù)與替換，就經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致因?yàn)榛鸹ㄈ尸F(xiàn)問(wèn)題而引起的動(dòng)力下降、怠速顫動(dòng)等問(wèn)題。
隨著轎車(chē)的配置越來(lái)越高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、火花塞的焚燒要求也越來(lái)越高，為進(jìn)步火花塞的焚燒效率，規(guī)劃者都挑選了大幅進(jìn)步焚燒電壓的辦法，較早的桑塔納只要18000V左右的焚燒電壓，而現(xiàn)在大部分的中級(jí)車(chē)已達(dá)到30000V，一些高級(jí)車(chē)乃至更高。
火花塞的各種參數(shù)對(duì)焚燒功能尤為重要，曾經(jīng)小方火花塞通用的時(shí)代現(xiàn)已曩昔，從我司得到的市場(chǎng)反饋信息能夠看出，修理轎車(chē)時(shí)因?yàn)閷?duì)火花塞應(yīng)用與裝置技能沒(méi)有足夠的注重，經(jīng)常發(fā)生替換火花塞后轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)顫動(dòng)、冒黑煙、動(dòng)力缺乏、漏電、乃至有火花塞斷裂發(fā)生拉缸或頂缸現(xiàn)象，既使車(chē)主抱怨連天，又使自己搭料搭工還失去了客戶的信賴(lài)。
在此，我將把火花塞的各種參數(shù)逐個(gè)羅列出來(lái)，并加以闡明其重要性，希望對(duì)您更深地了解火花塞有所幫助，幫助您做出正確判別，削減火花塞引起的客戶抱怨。
一、火花塞的熱值
火花塞熱值，通俗的表達(dá)便是火花塞裙體(包裹中心電極的部位)的溫度大小，一般都是用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)明。例如：博世編號(hào)F8DCOR中的數(shù)字8，要特別闡明的是這個(gè)“8”不是指8度，而是指用“8”標(biāo)明的一個(gè)溫度規(guī)模值。
因?yàn)槠驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)中不或許完全焚燒，會(huì)有少量的碳粉堆積，這些碳粉會(huì)堆積在火花塞的中心電極和側(cè)電極上，積累到一定程度會(huì)嚴(yán)重影響火花塞的正常作業(yè)。但假如火花塞上的溫度足夠高，這些碳粉就會(huì)自己焚燒了，咱們把這個(gè)碳粉自己焚燒的溫度規(guī)模就稱(chēng)為該款發(fā)動(dòng)機(jī)適合的火花塞熱值。
而決議火花塞熱值大小的是它的結(jié)構(gòu)，咱們前面說(shuō)的裙體對(duì)火花塞來(lái)說(shuō)是個(gè)很重要的名詞，裙體與空氣觸摸的面積就決議了火花塞的熱值。
如上圖所示那樣：裙體與空氣觸摸的面積越大，火花塞的散熱越好，火花塞自身的溫度就越低，即該火花塞熱值就越小;相反，火花塞的裙體與空氣的觸摸面積越小，火花塞的散熱就越差，火花塞自身的溫度就越高，即該火花塞的熱值就越大。
需求留意的是，冠軍和博世火花塞的標(biāo)明辦法是數(shù)字越小熱值越高，NGK和電裝的標(biāo)明辦法是數(shù)字越大熱值越高。
二、火花塞的電阻
火花塞電阻是為了減小焚燒電路高壓發(fā)生的磁攪擾。
一般火花塞電阻分為零電阻(用于化油器發(fā)動(dòng)機(jī))、一千歐姆電阻(配置較低電噴車(chē)型)、五千歐姆電阻(電噴發(fā)動(dòng)機(jī))。
現(xiàn)在大部分的車(chē)型都用五千歐姆電阻火花塞，很少有用一千歐姆阻值的車(chē)型(老捷達(dá)、桑塔納超人等在用)。其中，同規(guī)格不同級(jí)別火花塞交換時(shí)，能夠用大電阻的代用小電阻的，而不能用小電阻的替代大電阻的。不管什么品牌只要是鉑金和銥金的火花塞都必定是大阻值的。
在火花塞編號(hào)中一般都是用“R”標(biāo)明電阻。目前一千歐姆電阻火花塞市場(chǎng)中占有量最大的是博世火花塞。博世火花塞的電阻編號(hào)規(guī)律為：“R”在數(shù)字熱值后標(biāo)明一千歐姆阻值，在數(shù)字熱值前標(biāo)明五千歐姆的阻值。例如：F8DCOR為一千歐姆阻值;FR8DPX為五千歐姆的阻值。
三、火花塞電極空隙
火花塞電極空隙便是指?jìng)?cè)電極和中心電極之間的距離。
不同發(fā)動(dòng)機(jī)需求的空隙不同，轎車(chē)火花塞空隙從0.6mm到1.6mm不等，具體是由焚燒線圈發(fā)生的高壓冗余量決議的。
一般狀況下，空隙越大，電弧越長(zhǎng)，焚燒能量就越大。但假如超出了焚燒線圈發(fā)生的冗余量，就事得其反，不只不能進(jìn)步火花塞的焚燒能量，反而因?yàn)殡妷喝狈?，形成火花塞丟火，一起，焚燒線圈因?yàn)殚L(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)行，形成焚燒線圈負(fù)荷過(guò)大而發(fā)熱，使內(nèi)部短路或斷路損壞，大部分的焚燒線圈規(guī)劃壽數(shù)是30萬(wàn)公里以上，不正確運(yùn)用火花塞，使得其提前退休，是很多修理廠焚燒線圈退貨多的首要原因。
但火花塞空隙過(guò)小也欠好，不能充沛施放高壓電，點(diǎn)著混合氣的熱量不夠，形成不完全焚燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能充沛釋放。在正常狀況下，火花塞的壽數(shù)便是由火花塞的空隙決議的，過(guò)大空隙需求的擊穿電壓過(guò)大，焚燒線圈電壓冗余量不夠，反而會(huì)使焚燒不充沛。
綜上所述，真實(shí)的火花塞壽數(shù)指的是火花塞的經(jīng)濟(jì)壽數(shù)，而非它的運(yùn)用壽數(shù)，從我司多年運(yùn)營(yíng)該產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)看，一般單側(cè)電極火花塞的經(jīng)濟(jì)壽數(shù)大約是4萬(wàn)公里(不分火花塞材質(zhì)，特別要闡明的是市場(chǎng)上的鉑金、銥金火花塞有的生產(chǎn)廠家提到十萬(wàn)公里運(yùn)用壽數(shù)，咱們親自運(yùn)用的結(jié)果是3萬(wàn)多公里時(shí)動(dòng)力顯著下降，中心電極也有顯著消耗，空隙變大，或許運(yùn)用十萬(wàn)公里焚燒沒(méi)有問(wèn)題，是否經(jīng)濟(jì)，這點(diǎn)有待商討。但，銥金和鉑金火花塞的電極因?yàn)槟軌蜃龅煤芗?xì)，在開(kāi)始運(yùn)用是焚燒能量的確比一般火花塞強(qiáng)勁)。
四、火花塞的螺紋長(zhǎng)度
火花塞螺紋長(zhǎng)度決議火花塞焚燒的最佳方位，是火花塞應(yīng)用中不可改變的參數(shù)。
一般狀況下分12.7mm、19mm(便是常說(shuō)的小方火花塞)、26.5mm(長(zhǎng)螺紋型，皇冠銳志等)，要特別闡明的是新職工裝置時(shí)務(wù)必要小心，不能把長(zhǎng)螺紋的火花塞裝置在運(yùn)用短螺紋車(chē)型上。
有一實(shí)例：愛(ài)麗舍8V車(chē)型裝置19mm長(zhǎng)度火花塞，而16V車(chē)型裝置26.5mm的，一修理廠新職工從資料部領(lǐng)料時(shí)要愛(ài)麗舍火花塞，因?yàn)閻?ài)麗舍16V保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于8V,資料庫(kù)提供的是16V的，這名職工因缺乏經(jīng)驗(yàn)，直接裝置了不匹配的火花塞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)頂缸，給企業(yè)形成不必要的丟失。
五、作業(yè)狀況分析
焚燒正常的火花塞
火花塞絕緣體裙端是褐色或灰白色，標(biāo)明火花塞焚燒正常，與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。
焚燒過(guò)熱的火花塞
絕緣體裙端呈灼白狀，電極過(guò)早燒蝕。
發(fā)生此狀的原因是，焚燒時(shí)刻過(guò)早，燃油噴發(fā)過(guò)晚，導(dǎo)致的冷卻條件差;還有的或許是運(yùn)用了低辛烷值汽油、混合氣太稀、火花塞不匹配焚燒方位在缸內(nèi)微長(zhǎng)、以及火花塞的熱值過(guò)高級(jí)原因。解決辦法就火花塞而言，替換熱值較低的火花塞。
錳鉛中毒的火花塞
絕緣體裙體和電極被燒熔。
導(dǎo)致的原因是汽油中增加了含有錳、鉛等元素的高熔點(diǎn)氧化物。
當(dāng)轎車(chē)接連高速行進(jìn)，這些錳鉛氧化物不會(huì)被火花塞裙體的溫度分解排出缸內(nèi)，而是會(huì)堆積在火花塞上，因?yàn)殄i鉛等氧化物的熱導(dǎo)性差，噴發(fā)的燃油不能使其下降溫度，而轎車(chē)的接連高速行進(jìn)使這些氧化物會(huì)聚能量，溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出火花塞電極資料的熔點(diǎn)，使火花塞的電極熔化而失效，常呈現(xiàn)于高速遠(yuǎn)程后，這種現(xiàn)象不歸于火花塞的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)教育車(chē)主防止隨意增加殘次汽油增加劑。
積炭的火花塞
如圖所示，有黑色絨狀積碳的火花塞，歸于不正?，F(xiàn)象。
導(dǎo)致積碳的原因有多種，如空氣濾清器長(zhǎng)期未替換或運(yùn)用殘次產(chǎn)品，使進(jìn)氣量不夠，燃油未充沛焚燒;其次，火花塞自身熱值太低，不具備自清潔能力;還有便是節(jié)氣門(mén)體太臟，阻塞開(kāi)度，致進(jìn)氣量不夠，燃油未充沛焚燒。就火花塞而言，替換熱值更高的火花塞。
積油的火花塞
積油堆積在上火花塞上。
原因是活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，轎車(chē)已有燒機(jī)油冒藍(lán)煙現(xiàn)象，不歸于火花塞的質(zhì)量問(wèn)題。
電弧擊穿的火花塞
火花塞比較常見(jiàn)的一種現(xiàn)象是陶瓷體漏電，即飛弧現(xiàn)象。
形成這種現(xiàn)象的首要原因是有兩點(diǎn)：1、高壓線老化并硬化，其絕緣功能下降，高壓線和火花塞間發(fā)生空隙，空氣中的雜質(zhì)被高壓發(fā)生的磁場(chǎng)磁化，在此空隙間變成導(dǎo)電體，然后導(dǎo)致高壓漏電;2、與修理工人的裝置有關(guān)，一般狀況，應(yīng)盡量防止用手觸摸火花塞的陶瓷體，特別是夏日，手上有汗液，而汗液中含有氯化鈉，歸于離子化合物，是強(qiáng)電解質(zhì)，假如在潮濕的空氣中，并在幾萬(wàn)伏高壓電的作用下，這些微量的汗液殘留物足以變成導(dǎo)體發(fā)生電弧，擊穿火花塞的陶瓷體，致使火花塞失效。
火花塞電暈現(xiàn)象
火花塞絕緣體靠近螺紋帽處有一層褐色的垢，很多車(chē)主誤以為火花塞漏氣，其實(shí)，這種現(xiàn)象不是漏氣，更不歸于火花塞的質(zhì)量問(wèn)題。
形成這種現(xiàn)象首要與火花塞和高壓線的接合結(jié)構(gòu)有關(guān)，即高壓線未能連接到火花塞的金屬部位，與其有幾毫米的距離，因?yàn)榛鸹ㄈ淖鳂I(yè)電壓是幾萬(wàn)伏的高壓電，空氣中的雜質(zhì)在這么高的電壓下很簡(jiǎn)單被電離，并附著在高壓線和金屬帽之間的絕緣體上便形成了一層垢。
這種現(xiàn)象叫火花塞的電暈現(xiàn)象，不影響火花塞正常作業(yè)，更不是質(zhì)量問(wèn)題。
火花塞裙體陶瓷決裂
這種現(xiàn)象是火花塞故障中最危險(xiǎn)的一種，輕則火花塞焚燒失效，重則決裂的陶瓷形成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，并且替換新產(chǎn)品后未必能完全解決問(wèn)題，很有或許轎車(chē)再行進(jìn)一段時(shí)刻后再次發(fā)生相似故障。
究其原因，其實(shí)和火花塞自身質(zhì)量毫無(wú)關(guān)系。真實(shí)的元兇巨惡是噴油嘴不正常噴發(fā)所致，當(dāng)噴油嘴正常作業(yè)時(shí)，油嘴噴發(fā)的汽油處于霧化狀況，在這種狀況下，火花塞裙體四周遭到的汽油冷卻是均勻的，就不會(huì)發(fā)生內(nèi)應(yīng)力。但當(dāng)噴油嘴因?yàn)楦鞣N原因阻塞，非正常噴發(fā)時(shí)，噴出的汽油霧化作用大大下降，假如阻塞嚴(yán)重時(shí)，噴出的汽油是液體水柱狀，當(dāng)水柱狀的汽油噴在處于高溫的火花塞上時(shí)，火花塞裙體陶瓷不同方位遭到的冷卻程度是不一樣的，這樣就會(huì)因?yàn)闇囟炔钍勾杉l(fā)生內(nèi)應(yīng)力，長(zhǎng)期積累就會(huì)導(dǎo)致裙體陶瓷決裂。
舉個(gè)比如闡明，冬天，當(dāng)玻璃杯盛滿水時(shí)，水杯不會(huì)裂，但只盛半杯水，因?yàn)槭軣岵痪鶆?，玻璃杯熱脹冷縮發(fā)生內(nèi)應(yīng)力，使其決裂。
火花塞在選配沒(méi)有問(wèn)題的狀況下，若發(fā)生以上現(xiàn)象，務(wù)必清洗噴油嘴，這樣才會(huì)從根本上解決問(wèn)題。一起，要提示車(chē)主朋友，每2萬(wàn)公里應(yīng)清洗噴油嘴一次，以防止油嘴阻塞，也主張我們，平常不要隨意運(yùn)用燃油增加劑和油路管道清洗劑之類(lèi)的產(chǎn)品，殘次的此類(lèi)產(chǎn)品膠質(zhì)含量很高，是油嘴阻塞的元兇巨惡。
