發(fā)動機(jī)新技術(shù)之缸內(nèi)噴水

發(fā)布時間：2021-04-16 17:25:20 點(diǎn)擊次數(shù)：236

　正常情況下，發(fā)起機(jī)缸內(nèi)都噴的是汽油，柴油，天然氣，甲醇等可焚燒的液體，同樣正常的發(fā)起機(jī)的焚燒應(yīng)該如下面的動圖所展現(xiàn)的，噴如汽油等可焚燒的液體，然后焚燒焚燒做功。那為什么要往氣缸內(nèi)噴水呢?

　　發(fā)起機(jī)氣缸內(nèi)噴水是有寶馬首先提出來的，寶馬在法國Miramas的BMW M Testtrack舉辦的 BMW Group Innovation Days 2015 Event 上，向媒體展現(xiàn)了一輛裝備有水噴射技能的寶馬1系轎車，一同宣告之后會在旗下所有的渦輪增壓引擎上裝備這一技能。望文生義，這個技能便是往氣缸內(nèi)噴霧化的水。

　　那噴水的優(yōu)點(diǎn)有哪些呢?

　　第一、下降爆震的幾率，咱們都知道加有渦輪增壓技能的發(fā)起機(jī)，缸內(nèi)溫度與缸內(nèi)壓力會更高，導(dǎo)致了氣缸內(nèi)的油氣混和物在氣缸緊縮時易發(fā)生自燃，再加上后續(xù)火花塞焚燒的焚燒，焚燒點(diǎn)不止一處，這個時分就會發(fā)生爆震，對發(fā)起機(jī)的危害比較大，一同舒適性也不好。假如往氣缸內(nèi)噴水，能夠下降氣缸內(nèi)的溫度，按捺爆震的發(fā)生，會大大改善發(fā)起機(jī)的工作條件，下降發(fā)起機(jī)危害的幾率。

　　第二、能夠進(jìn)步緊縮比，沒有噴水的發(fā)起機(jī)進(jìn)步緊縮比，會導(dǎo)致爆震，而噴水的發(fā)起機(jī)會按捺爆震，這樣就使得進(jìn)步緊縮比成為可能，進(jìn)步緊縮比的優(yōu)點(diǎn)，便是能夠進(jìn)步發(fā)起機(jī)的輸出動力。

　　第三、下降油耗，由于缸內(nèi)噴水下降了氣缸內(nèi)的問題，能夠吸入更多的空氣，使得氣缸內(nèi)的焚燒更為充分，自然就進(jìn)步了燃油的使用率，下降了油耗。

　　第四、下降排放，這個發(fā)起機(jī)噴水技能，起到了廢氣循環(huán)使用(EGR)技能的效果，下降了氣缸內(nèi)的溫度，也就按捺了NOx的發(fā)生，能夠下降排放。

　　可能我們要問，這個噴水體系噴的水是哪里來的呢?不會在加油的時分也要加水吧，據(jù)說會使用空調(diào)冷凝器發(fā)生的水，寶馬的工程師給出的水搜集的示意圖如下。

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