盤式制動器和鼓式制動器,到底有啥區(qū)別
發(fā)布時間:2021-04-20 15:24:09
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所謂制動,用咱們生活中的話說便是剎車,讓行駛的轎車泊車,而制動器便是制動體系中用以發(fā)生阻止轎車行駛的一個部件?,F(xiàn)在轎車上通用的均為摩擦制動器,即使用固定件與旋轉(zhuǎn)件作業(yè)外表的摩擦而發(fā)生制動力矩的制動器,它又分為盤式和鼓式制動器兩種。
關(guān)于鼓式制動器而言,現(xiàn)在轎車上遍及用的是內(nèi)張型鼓式制動器,這種制動器的制動鼓的作業(yè)外表是一個內(nèi)圓柱面,制動蹄作為固定件坐落制動鼓內(nèi)部并且外表帶有摩擦片,當(dāng)制動蹄受力時,一端不動,另一端繞其滾動,向外旋轉(zhuǎn),壓靠到制動鼓內(nèi)外表上,然后發(fā)生制動力矩。依據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同,鼓式制動器又可分為領(lǐng)從蹄式,雙領(lǐng)蹄等不同形式。
盤式制動器大致有鉗盤式和全盤式兩大類。關(guān)于鉗式而言,其旋轉(zhuǎn)件是制動盤,固定元件是制動鉗。值得一提的是在過去,鉗盤式只用作中心制動器,但現(xiàn)在用來越來越多的各級轎車和貨車也將其作為車輪制動器,而全盤式制動器主要以重型轎車選用。
為什么越來越多的轎車開端選用鉗式制動器了?
不應(yīng)該說是轎車,而是幾乎所有的家庭用車都使用了“盤式”制動器了,形似現(xiàn)在的家用車很難找到還用“鼓式”制動器的了,現(xiàn)在如同只要一些低端家用車還選用后輪鼓剎的形式,不過相對的越來越少!家用車選用鼓剎越來越少的原因無外乎有以下幾點(diǎn)!
1.散熱
鼓剎由于整個制動體系都被剎車鼓所包裹,所以散熱才干要比碟剎差許多,不是一點(diǎn)半點(diǎn)!一般情況下大卡選用鼓剎都配有噴淋體系進(jìn)行降溫,來保證其不會呈現(xiàn)熱衰減!而事實(shí)上一般在市內(nèi)行駛,由于路況堵、車速慢并不會呈現(xiàn)熱衰!而往往在跑山路下長坡才會呈現(xiàn)比較嚴(yán)重的熱衰,但沒辦法,鼓剎簡單熱衰的概念已經(jīng)扎根消費(fèi)者心理了!
2.保護(hù)雜亂
相信許多朋友都親身換過剎車片吧?即使沒親身換過,一般碟剎換剎車片的辦法也比較簡單,先把卡鉗掰下來,剎車片往上面一裝,再將活塞往里一推也就完事了!而鼓剎可費(fèi)死勁了,想把剎車鼓撬下來都費(fèi)力,用了九牛二虎之力終于給弄下來了,成果不小心吹口氣,剎車粉塵那是橫飛啊,清理完粉塵之后,將面對一大堆的彈簧、簧片,如果沒有那種專用的鑷子,想把彈簧拽下來太困難,和拆鬧鐘有一比了,拆完一大堆的零件!都弄完還得一個、一個的裝回去,尤其再把剎車鼓裝回去仍然那么費(fèi)力!都搞定了之后,還得將松緊調(diào)理一下,不然剎車沒勁,總而言之鼓剎保護(hù)太麻煩!
3.碟剎重量輕
轎車的輕量化是全世界車企都在做的事情,而要實(shí)現(xiàn)同樣制動力的鼓式剎車要比盤式剎車重的多!而盤式剎車還能夠進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)減重,比方選用鑄鋁、陶瓷材質(zhì)的剎車盤還能夠?qū)⒅亓窟M(jìn)一步下降!而剎車鼓由于其本身的定位問題,哪個車企會費(fèi)心思給它減重呢?減重了、成本高了,那一些A0級其他車子競爭力也就沒了!所以碟剎的輕量化也是它能夠普及的重要原因之一!
4.鼓剎制動力度太大,不線性
鼓剎由于本身結(jié)構(gòu)的原因使得它的制動力度元大于碟剎,制動力度大本身是功德,但太過于迅猛的、不線性的發(fā)力便是弊端了,可能關(guān)于大貨車來說制動力是最主要的,但關(guān)于家用車來說一個略微踩點(diǎn)剎車就能瞬間剎停乃至導(dǎo)致ABS介入的鼓剎顯然會令您很不舒暢,以前沒ABS的時候鼓剎很簡單導(dǎo)致抱死,但即使有了ABS也不能略微用力就讓ABS介入?。繉Π?!而不線性的制動力度使得ABS、ESP等功能介入時刻極不簡單精確操控!而市場上能見到的鼓剎家用車大部分都是選用“前碟后鼓”,前后制動力選用了7/3的制動力比例,剎車主要靠碟,然后鼓只作為輔佐的存在,只要在前碟失靈今后,后鼓才干發(fā)揮悉數(shù)作用!而前輪不上鼓,便是由于它的制動力太迅猛、不線性!
總而言之以上四點(diǎn)便是鼓剎逐步在家用車范疇消失的主要原因,其它的方方面面比方造型太丑、怕水等也是一些原因,但畢竟仍是上面的四點(diǎn)才是最主要的原因,鼓剎易熱衰、保護(hù)保養(yǎng)雜亂、重量大、不線性!不能說鼓剎就一定欠好,但在這個年代來看畢竟是有點(diǎn)low了!