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國產(chǎn)新5系底盤什么樣？我們提前告訴你

發(fā)布時間：2021-04-26 16:27:55 點擊次數(shù)：200

寶馬5系在國內(nèi)中大型豪華橋車領(lǐng)域中的位置我想不必再多介紹了，作為一款起價在40余萬元的“豪車”，國產(chǎn)5系卻長時刻堅持著1萬+的月銷量，以至于超越了很多價格低廉的緊湊型和中型轎車，成為當(dāng)之無愧的“街車”，它的換代明顯將遭到很多人的關(guān)注。雖然國產(chǎn)的全新5系Li車型距離上市還有幾個月的時刻，但咱們在冰冷的底特律首先看到了未來也將進(jìn)口國內(nèi)的海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型，通過它們咱們就能夠提早了解到國產(chǎn)5系的底盤懸架信息，畢竟在這方面，國產(chǎn)車型將與海外車型堅持較高的一致性。

    前懸架：鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)

    到了這個等級，基本上就看不到咱們最了解的老朋友——麥弗遜式結(jié)構(gòu)了。中大型車的發(fā)動機艙體積已經(jīng)足夠大，一起又由于發(fā)動機縱置，所以有很充裕的空間來安置愈加雜亂的懸架結(jié)構(gòu)。新一代5系車型采用了與7系相同的CLAR平臺，除了確保操控性之外，輕量化規(guī)劃也是其特征之一。此外，咱們拍照的這臺展車為xDrive四輪驅(qū)動車型，因而咱們能夠在前懸架看到半軸結(jié)構(gòu)。

    后懸架：多連桿結(jié)構(gòu)

    在后懸架方面，全新5系與同平臺的寶馬7系堅持一致，采用多連桿式結(jié)構(gòu)。與此一起，也增加了一些比如DDC動態(tài)阻尼懸架、后輪自動轉(zhuǎn)向等選裝配置?？傮w來說，雖然全新一代5系愈加豪華和舒適，但仍舊會在操控性上大做文章，繼續(xù)堅持自己傳統(tǒng)的優(yōu)勢和特征。

    底盤細(xì)節(jié)：平整度高

    俗話說，細(xì)節(jié)成就完美。對于一款高端豪華轎車來說，如果僅有優(yōu)異的結(jié)構(gòu)或是貴重的材質(zhì)，但在細(xì)節(jié)方面粗枝大葉的話，明顯不會讓顧客滿足，一起細(xì)節(jié)處理也與某些方面的功能相關(guān)。在拍照全新5系時，咱們發(fā)現(xiàn)車輛的底盤覆蓋有大面積的護板，十分平整。這樣不僅有利于車輛的NVH功能，一起能夠營造出更低的風(fēng)阻系數(shù)，讓車輛在高速行駛時的燃油經(jīng)濟性更具優(yōu)勢。事實上，全新5系的風(fēng)阻系數(shù)為0.22，已經(jīng)超越了奔馳E級和奧迪A6。