一：按選用節(jié)省設備和體系結(jié)構的不同分類
可分為：脹大閥式制冷體系、脹大管式制冷體系
不同：選用的節(jié)省脹大設備結(jié)構和儲液干燥器的設備方位都不同。
在脹大閥式制冷體系中，儲液干燥器設備在高壓一側(cè)的冷凝器之后、脹大閥之前，用以確保無氣態(tài)制冷劑供應節(jié)省設備。
在脹大管式制冷體系中，集液器設備在低壓一側(cè)的蒸發(fā)器之后、壓縮機之前，用以確保無液態(tài)制冷劑供應壓縮機。
1、脹大閥式制冷循環(huán)體系
組成：壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、脹大閥、蒸發(fā)器、管路等部件
原理：壓縮機將氣態(tài)制冷劑進步壓力，一起制冷劑溫度升高（意圖是使壓縮機比較簡略液化放熱）。
高壓氣態(tài)制冷劑進入冷凝器，冷凝器風扇使空氣經(jīng)過冷凝器的縫隙帶走制冷劑放出的熱量，使制冷劑液化。
液化后的制冷劑進入儲液干燥器，濾掉其中的雜質(zhì)、水分，一起貯存適量的液態(tài)制冷劑（以確保制冷負荷發(fā)生變化時制冷劑不會斷流）。
從儲液干燥器出來的制冷劑流至脹大閥，經(jīng)脹大閥節(jié)省孔噴出霧狀制冷劑。
霧狀制冷劑進入蒸發(fā)器，由于壓力急劇下降，便很快蒸發(fā)汽化，并吸收熱量。蒸發(fā)器外部的風扇使空氣不斷經(jīng)過蒸發(fā)器的縫隙，使蒸發(fā)器溫度下降，車內(nèi)溫度下降。
經(jīng)蒸發(fā)器出來的氣態(tài)制冷劑在進入到壓縮機重復上述過程。（這種循環(huán)體系中的脹大閥能夠依據(jù)制冷負荷的大小調(diào)理制冷劑的流量）
2、脹大管式制冷循環(huán)體系
作業(yè)原理：與脹大閥式制冷循環(huán)體系無本質(zhì)不同，只是將可調(diào)理省量的脹大閥換成不行調(diào)理的脹大管，結(jié)構更加簡略。
為了避免液態(tài)制冷劑進入壓縮機而形成壓縮機的損壞，脹大管式制冷循環(huán)體系將儲液干燥器設備在蒸發(fā)器的出口處，并按照其所起的作用更名為集液器，一起進行氣液分離，液態(tài)留在集液器內(nèi)，氣體進入壓縮機。
脹大管式制冷循環(huán)體系特征是：電磁離合器時而嚙合、時而斷開，壓縮機依據(jù)車室內(nèi)、外溫度時而作業(yè)、時而停止作業(yè)，因此也稱為循環(huán)離合器體系。
二、按驅(qū)動方法分類
可分為非獨立式空調(diào)體系、獨立式空調(diào)體系
1、獨立式空調(diào)體系
空調(diào)驅(qū)動動力源與轎車的主發(fā)動機分隔，用別的一臺發(fā)動機（副發(fā)動機）帶動，然后構成獨立的空調(diào)體系。
特色：作業(yè)作業(yè)平穩(wěn)、不受轎車主發(fā)動機載荷影響、空氣調(diào)理量大，但本錢高、體積大。
（一般選用功率較大的定排量壓縮機，且選用分體式配氣方法）該空調(diào)體系一般用于制冷量較大的商用客車上。
2、非獨立式空調(diào)體系
由轎車本身的發(fā)動機驅(qū)動。
缺點：受轎車發(fā)動機工況的影響較大，作業(yè)穩(wěn)定性較差，尤其是低速時制冷劑不足，高速時制冷劑過剩，并且耗費功率較大，從而影響發(fā)動機的動力功能。該空調(diào)體系一般用于制冷量相對較小的轎車上。
三、按功能分類
可分為：冷暖分隔型空調(diào)體系、冷暖合一型空調(diào)體系、全功能型空調(diào)體系
1、冷暖分隔型空調(diào)體系
制冷體系和采暖體系各自分隔，由兩個徹底獨立的冷風機和暖風機組成，各有各的鼓風機，操控體系也是徹底分隔的。
制冷時只吸入車內(nèi)空氣，采暖時車內(nèi)、車外空氣都可吸。這種結(jié)構占用空間較多，首要用在早期的轎車空調(diào)中。
2、冷暖合一型空調(diào)體系
在制冷體系的基礎上增裝加熱器及暖風出口，但制冷與供暖不能一起作業(yè)，匯集了單一功能型空調(diào)的長處。
這種空調(diào)的呈現(xiàn)避免了駕駛?cè)艘蚨毂涠尸F(xiàn)四肢不靈活的現(xiàn)象，進步了行車的安全性；在夏季為駕駛?cè)颂峁┝艘粋€舒適、涼爽的作業(yè)環(huán)境，減輕了駕駛?cè)说钠诔潭取?/font>
缺點：需要駕駛?cè)耸謩硬倏爻鲲L量和冷暖轉(zhuǎn)化模式，增加了駕駛?cè)诵熊嚨牟僮鳌?/font>
3、全功能型空調(diào)體系
在冷暖一體型空調(diào)體系的基礎上改良而來的，集制冷、供暖、除霜、去濕、通風、凈化等功能一體。
制冷和制暖徹底選用一套溫度操控體系，可一起作業(yè)，完成除濕、取溫暖新風制冷，從冷到熱接連進行到底溫度調(diào)理。
四、按操控方法分類
可分為：手動空調(diào)體系、半自動空調(diào)體系、全自動空調(diào)體系
1、手動空調(diào)體系
駕駛?cè)耸謩硬僮髡{(diào)理空調(diào)體系的風機轉(zhuǎn)速、出風口溫度、送風方法、等功能。
車內(nèi)通風的溫度操控是經(jīng)過儀表板上空氣操控按鈕、溫度操控按鈕、進氣操控按鈕、風扇開關等操作通風管上的各種活門來完成。大多數(shù)經(jīng)濟型轎車選用此空調(diào)體系。
2、半自動空調(diào)體系
與手動空調(diào)體系不同不大，首要不同是半自動空調(diào)體系選用程序設備、伺服電動機或操控模塊等操作組織。該空調(diào)體系一般裝配在中檔轎車上。
特色：能夠設定溫度值，計算機自動堅持恒溫，但風速是手動調(diào)理。
3、全自動空調(diào)體系
利用傳感器隨時檢測車內(nèi)、外溫度變化，并把檢測到的信號送給空調(diào)的電控單元ECU。ECU按預先編制的程序?qū)π盘栠M行處理，并經(jīng)過履行元件不斷地對鼓風機轉(zhuǎn)速、出風口溫度、送風方法、壓縮機作業(yè)狀況等進行調(diào)理，然后使車內(nèi)溫度、空氣濕度及流動狀況始終堅持駕駛?cè)嗽O定的水平上。該空調(diào)體系一般裝配在中、高級轎車上。
