一：按選用節(jié)省設備和體系結構的不同分類
可分為：脹大閥式制冷體系、脹大管式制冷體系
不同：選用的節(jié)省脹大設備結構和儲液干燥器的設備位置都不同。
在脹大閥式制冷體系中，儲液干燥器設備在高壓一側的冷凝器之后、脹大閥之前，用以保證無氣態(tài)制冷劑供應節(jié)省設備。
在脹大管式制冷體系中，集液器設備在低壓一側的蒸騰器之后、壓縮機之前，用以保證無液態(tài)制冷劑供應壓縮機。
1、脹大閥式制冷循環(huán)體系
組成：壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、脹大閥、蒸騰器、管路等部件
原理：壓縮機將氣態(tài)制冷劑進步壓力，一起制冷劑溫度升高（意圖是使壓縮機比較容易液化放熱）。
高壓氣態(tài)制冷劑進入冷凝器，冷凝器電扇使空氣經過冷凝器的縫隙帶走制冷劑放出的熱量，使制冷劑液化。
液化后的制冷劑進入儲液干燥器，濾掉其中的雜質、水分，一起貯存適量的液態(tài)制冷劑（以保證制冷負荷發(fā)生變化時制冷劑不會斷流）。
從儲液干燥器出來的制冷劑流至脹大閥，經脹大閥節(jié)省孔噴出霧狀制冷劑。
霧狀制冷劑進入蒸騰器，因為壓力急劇下降，便很快蒸騰汽化，并吸收熱量。蒸騰器外部的電扇使空氣不斷經過蒸騰器的縫隙，使蒸騰器溫度下降，車內溫度降低。
經蒸騰器出來的氣態(tài)制冷劑在進入到壓縮機重復上述過程。（這種循環(huán)體系中的脹大閥能夠依據制冷負荷的巨細調理制冷劑的流量）
2、脹大管式制冷循環(huán)體系
作業(yè)原理：與脹大閥式制冷循環(huán)體系無實質不同，僅僅將可調理省量的脹大閥換成不行調理的脹大管，結構更加簡略。
為了避免液態(tài)制冷劑進入壓縮機而形成壓縮機的損壞，脹大管式制冷循環(huán)體系將儲液干燥器設備在蒸騰器的出口處，并依照其所起的效果更名為集液器，一起進行氣液別離，液態(tài)留在集液器內，氣體進入壓縮機。
脹大管式制冷循環(huán)體系特征是：電磁離合器時而嚙合、時而斷開，壓縮機依據車室內、外溫度時而運行、時而停止運行，因而也稱為循環(huán)離合器體系。
二、按驅動方法分類
可分為非獨立式空調體系、獨立式空調體系
1、獨立式空調體系
空調驅動動力源與轎車的主發(fā)動機分隔，用別的一臺發(fā)動機（副發(fā)動機）帶動，從而構成獨立的空調體系。
特色：作業(yè)運轉平穩(wěn)、不受轎車主發(fā)動機載荷影響、空氣調理量大，但本錢高、體積大。
（一般選用功率較大的定排量壓縮機，且選用分體式配氣方法）該空調體系一般用于制冷量較大的商用客車上。
2、非獨立式空調體系
由轎車本身的發(fā)動機驅動。
缺點：受轎車發(fā)動機工況的影響較大，作業(yè)穩(wěn)定性較差，尤其是低速時制冷劑不足，高速時制冷劑過剩，而且耗費功率較大，從而影響發(fā)動機的動力功用。該空調體系一般用于制冷量相對較小的轎車上。
三、按功用分類
可分為：冷暖分隔型空調體系、冷暖合一型空調體系、全功用型空調體系
1、冷暖分隔型空調體系
制冷體系和采暖體系各自分隔，由兩個徹底獨立的冷風機和暖風機組成，各有各的鼓風機，操控體系也是徹底分隔的。
制冷時只吸入車內空氣，采暖時車內、車外空氣都可吸。這種結構占用空間較多，首要用在前期的轎車空調中。
2、冷暖合一型空調體系
在制冷體系的基礎上增裝加熱器及暖風出口，但制冷與供暖不能一起作業(yè)，匯集了單一功用型空調的長處。
這種空調的呈現避免了駕駛人因冬季寒冷而呈現手腳不靈活的現象，進步了行車的安全性；在夏季為駕駛人供給了一個舒適、涼快的作業(yè)環(huán)境，減輕了駕駛人的疲憊程度。
缺點：需要駕駛人手動操控出風量和冷暖轉化模式，增加了駕駛人行車的操作。
3、全功用型空調體系
在冷暖一體型空調體系的基礎上改良而來的，集制冷、供暖、除霜、去濕、通風、凈化等功用一體。
制冷和制暖徹底選用一套溫度操控體系，可一起作業(yè)，完成除濕、取暖和新風制冷，從冷到熱接連進行到底溫度調理。
四、按操控方法分類
可分為：手動空調體系、半主動空調體系、全主動空調體系
1、手動空調體系
駕駛人手動操縱調理空調體系的風機轉速、出風口溫度、送風方法、等功用。
車內通風的溫度操控是經過儀表板上空氣操控按鈕、溫度操控按鈕、進氣操控按鈕、電扇開關等操縱通風管上的各種活門來完成。大多數經濟型轎車選用此空調體系。
2、半主動空調體系
與手動空調體系不同不大，首要不同是半主動空調體系選用程序設備、伺服電動機或操控模塊等操縱組織。該空調體系一般裝配在中檔轎車上。
特色：能夠設定溫度值，計算機主動堅持恒溫，但風速是手動調理。
3、全主動空調體系
使用傳感器隨時檢測車內、外溫度變化，并把檢測到的信號送給空調的電控單元ECU。ECU按預先編制的程序對信號進行處理，并經過履行元件不斷地對鼓風機轉速、出風口溫度、送風方法、壓縮機作業(yè)情況等進行調理，從而使車內溫度、空氣濕度及流動情況始終堅持駕駛人設定的水平上。該空調體系一般裝配在中、高級轎車上。
