汽車尾燈控制電路工作原理及設計

發(fā)布時間：2021-05-13 15:43:45 點擊次數(shù)：184

具有良好的轎車尾燈性能是轎車必不可少的，也是行車安全重要的一部分。轎車尾燈的閃耀并不是毫無規(guī)則的(電動轎車操控器)，它是依據(jù)轎車行駛的方向不斷變化的。轎車尾燈操控電路(轎車操控系統(tǒng))與轎車尾燈的變化息息相關，簡而言之，便是轎車尾燈操控電路掌握著轎車尾燈的變化規(guī)則。那么轎車尾燈操控電路的作業(yè)原理及它是怎樣規(guī)劃的呢?作者經(jīng)過搜集整理材料，關于轎車尾燈操控電路(轎車電子操控技能)相關常識進行如下歸納。

　　轎車尾燈的操控電路的作業(yè)原理

　　轎車尾燈操控電路包括譯碼電路和顯現(xiàn)驅動電路。其顯現(xiàn)驅動電路由6個發(fā)光二極管和6個反相器(7404)構成;譯碼電路由3—8線譯碼器74138和6個與非門(7400)構成。74138的三個輸入端A、B、C別離接三進制計數(shù)器的輸出端1Q、2Q和轉向操控開關[2]。當[2]=0，使能端信號G=0(譯碼器作業(yè))、S=1，計數(shù)器的狀況為00、01、10時，74138對應的輸出端Y0、Y1、Y2依次為“0”有效，即反相器G1～G3的輸出端也依次為0，故指示燈按D3←D2← D1次序點亮。若上述條件不變，而[2]=1時，則74138對應的輸出端Y4、Y5、Y6依次為0有效，即反相器G4～G6的輸出依次為0，故指示燈按D4→ D5→ D6次序點亮。當G=1(譯碼器制止譯碼)、S=1時，74138的輸出全為1，G1～G6的輸出也全為1，指示燈全滅;G =1、S=CP時，指示燈隨CP的頻率閃耀。(“1”表明高電平，“0”表明低電平)，電路中限流電阻取值為0.2 kΩ。轎車尾燈操控電路如圖所示。

　　轎車尾燈操控電路圖

　　本電路用幾個廉價的晶體管和兩個繼電器使公共轎車的抽動國信號和拐彎信號能綜合操控尾燈;制動時兩個尾燈都亮，拐彎時只有一個尾燈亮。拐彎信號使尾燈每秒亮兩次。拐彎時C1和C2充電至拐彎信號的峰壓。電容的大小要使繼電器可以在燈閃的空隙時間內吸合。如果電容選得太大，在拐彎信號撤消之后，制動信號就無法立刻使尾燈亮起來。本電路是為新式轎車規(guī)劃的，這種轎車為了保證安全起見需要將拐彎信號和制動信號分開。

　　轎車尾燈操控電路規(guī)劃方案

　　轎車尾部左右兩側各有3個指示燈。當接通左轉、右轉、剎車和檢查時，指示燈依照指定要求閃耀。

　　轎車尾燈操控電路規(guī)劃要求為：假設轎車尾部左右兩側各有三個指示燈(用發(fā)光二極管模仿)。

　　(1) 轎車正常運行時指示燈全滅;

　　(2)右轉彎時，右側三個指示燈按右循環(huán)次序點亮;

　　(3)左轉彎時，左側三個指示燈按左循環(huán)次序點亮;

　　(4) 暫時剎車時，一切指示燈同時閃耀[2]。用三個開關操控指示燈的點亮狀況。

　　依據(jù)規(guī)劃要求，畫出轎車尾燈操控電路原理框圖，如圖所示。

　　依照規(guī)劃要求此轎車尾燈操控電路是由振蕩電路、三進制計數(shù)器、譯碼電路、顯現(xiàn)驅動電路和開關操控電路等電路組成。由于轎車左右轉彎時，三個指示燈循環(huán)點亮，所以用三進制計數(shù)器操控譯碼器電路次序輸出低電平，然后操控尾燈按要求點亮。