動力電池孰優(yōu)孰劣市場說了算

發(fā)布時間：2021-05-20 16:05:51 點擊次數(shù)：159

近日，車載動力電池商場種種信息表明，磷酸鐵鋰電池正在加快沖擊三元鋰電池主導地位，裝車量大幅增長。距離磷酸鐵鋰電池主導地位被三元鋰電池翻盤僅5年多，商場或再次“回轉(zhuǎn)”。這集中反映了我國新動力轎車行業(yè)快速開展的歷程：新動力轎車產(chǎn)業(yè)開展之初，由于充換電設(shè)備不健全，顧客重視轎車續(xù)航里程，能量密度更高的三元鋰電池逐步替代磷酸鐵鋰電池；跟著近年來充換電服務(wù)網(wǎng)越來越完善，顧客對轎車續(xù)航里程的要求逐步理性，車企也不再大規(guī)模追捧三元鋰電池，開端挑選性價比更高的磷酸鐵鋰電池。

究其原因，新動力轎車是新產(chǎn)業(yè)，我國轎車工業(yè)要完成電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，全產(chǎn)業(yè)鏈需求不斷立異、探究。作為區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車最核心技能的“三電”之一、新動力轎車的動力之源——電池技能立異迭代勢在必行。事實證明，新動力轎車要滿意顧客的駕駛需求，難以一步到位，因而電池立異會有一個進程。并且，由于顧客用車需求不同，新動力轎車產(chǎn)品定位有差異，電池開展側(cè)重點也不同，再加上性價比、兼容性等因素影響，新動力轎車的動力挑選在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池之間“擺動”是正常的商場現(xiàn)象。

動力電池行業(yè)通過前幾年的快速成長和調(diào)整洗牌，企業(yè)小、散、亂等現(xiàn)象得到明顯改進，產(chǎn)業(yè)集中度大幅提高，進入可持續(xù)開展階段。一起，電池質(zhì)量、能量密度、安全性等水平全面提高，基本能夠支撐新動力轎車產(chǎn)業(yè)的不斷開展，續(xù)航達300公里、500公里、700公里的車型相繼呈現(xiàn)。并且，有多家車企表明，將推出續(xù)航上千公里的車型。其實，這就是立異成功帶來的效益。但需求清晰的是，現(xiàn)有電池技能還不能完全處理新動力轎車一切的消費焦慮，如熱擴散熱漫延問題沒有完全處理、全生命周期商業(yè)模式還不清楚、耐低溫性差等。因而，電池技能加快研制立異，不僅帶來了半固態(tài)電池、固態(tài)電池等新一代電池技能，傳統(tǒng)技能道路電池也有持續(xù)立異的空間。

筆者認為，車企依據(jù)消費需求研制不同車型，從而挑選裝載不同特色的動力電池，是商場查驗電池立異效果的必由之路。換言之，在動力電池技能道路、商場競爭及開展前景都益發(fā)明朗的情況下，如果磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池等傳統(tǒng)技能道路能在確保安全的前提下，進一步完成高性價比，不管未來面臨何種新型電池問世，都會有商場空間。相同，即使新一代動力電池上市，如果無法完成高性價比、不經(jīng)濟，也不會被商場認可。