汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因 分析
發(fā)布時(shí)間：2021-05-24 13:38:17 點(diǎn)擊次數(shù)：171
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)困難的主要原因 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)困難一般表現(xiàn)在冷發(fā)動(dòng)困難和熱發(fā)動(dòng)困難，造 成原因無(wú)非有以下幾種：
① 混合氣濃度。有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種狀況。 ② 供油體系。供油的毛病可能呈現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、 燃油濾清器、燃油壓力調(diào)理器、噴油器和冷卻液溫度傳感 器上。 ③ 進(jìn)氣體系。進(jìn)空氣濾清器阻塞、進(jìn)氣體系漏氣和怠速控 制毛病。 ④ 機(jī)械體系，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。 ⑤ 發(fā)動(dòng)和點(diǎn)火體系。 冷發(fā)動(dòng)困難的主要原因 冷發(fā)動(dòng)毛病一般有以下?tīng)顩r： ① 冷發(fā)動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物阻塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致 冷發(fā)動(dòng)困難，冷發(fā)動(dòng)噴油器失效不能正常作業(yè)。 ② 熱敏溫控開(kāi)關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開(kāi)），假如 觸點(diǎn)常閉，則熱車(chē)時(shí)仍操控冷發(fā)動(dòng)噴油器噴入過(guò)多的燃油 而導(dǎo)致熱發(fā)動(dòng)困難，假如溫控開(kāi)關(guān)產(chǎn)生斷路，則冷發(fā)動(dòng)噴 油器將一直處于不能作業(yè)狀態(tài)，而形成冷發(fā)動(dòng)困難。 ③ 冷卻液溫度傳感器毛病，導(dǎo)致信息傳輸錯(cuò)誤。
燃油壓力導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)困難 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給體系的油壓對(duì)混合氣成分有直接的影響。 ① 首先應(yīng)查看燃油壓力。先將燃油壓力表接入燃油管路 中，然后發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，丈量燃油壓力。假如燃油壓力過(guò) 高，大多是壓力調(diào)理器毛病。假如燃油壓力過(guò)低時(shí)，可夾 住回油軟管，假如燃油壓力上升到正常值，闡明燃油壓力 調(diào)理器損壞；不然可查看燃油泵和燃油濾清器。 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后查看燃油壓力，應(yīng)保持在規(guī)定值5min；不然 闡明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。 ② 假如電動(dòng)燃油泵能正常作業(yè)，其毛病點(diǎn)大多是由于燃油 泵濾網(wǎng)臟污而阻塞，致使燃油泵不能吸入足量的燃油或燃 油濾清器不行疏通，然后引起供油體系壓力不足。 ③ 噴油器毛病。噴油器噴孔被膠質(zhì)物體阻塞、積炭或密封 不嚴(yán)形成滴漏，然后導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)小或過(guò)大。 噴油器毛病的檢測(cè)如下： ◆ 發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用聽(tīng)診器在每個(gè)噴油器處診聽(tīng)運(yùn)作聲響， 假如聽(tīng)不到聲響，應(yīng)查看配線插接器、噴油器或來(lái)自發(fā)動(dòng) 機(jī)ECU的噴發(fā)信號(hào)。 ◆ 用萬(wàn)用表丈量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值 不符，則更換噴油器。 ISC毛病導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)困難 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速操控閥（ISC）毛病。ECU依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 的工況，調(diào)理步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，以調(diào)理旁通空氣通道的開(kāi)度， 然后完成旁通進(jìn)氣量的調(diào)理。
假如發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)發(fā)動(dòng)困難，但稍踩加速踏板卻能夠發(fā)動(dòng)， 則標(biāo)明怠速操控閥（ISC）有毛病。拆解ISC閥會(huì)發(fā)現(xiàn)閥體 錐面有較多積炭、膠質(zhì)黏滯、油污堆積，這樣就減小了錐 形閥的可調(diào)規(guī)模，致使冷車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣量減小、混合氣過(guò) 濃而呈現(xiàn)發(fā)動(dòng)困難。 冷卻液溫度傳感器毛病導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)困難 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器是用來(lái)檢測(cè)冷卻液溫度的，并將 轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，作為ECU 批改噴油量的依據(jù)。
假如冷卻液溫度傳感器呈現(xiàn)毛病或失效，或與ECU間的連 接電路短路、斷路，或表面水垢嚴(yán)峻時(shí)，則都會(huì)形成輸出 信號(hào)呈現(xiàn)較大誤差，然后導(dǎo)致噴油器不能當(dāng)令增大或削減 噴油量，最終使電噴發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)困難毛病產(chǎn)生。 轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器毛病導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)困難 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸方位傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速 信號(hào)、提供曲軸方位信號(hào)，并作為操控體系進(jìn)行各項(xiàng)操控 的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。 假如傳感器或其線路呈現(xiàn)毛病，則ECU將不能接收到速度 信號(hào)和曲軸方位信號(hào)，就無(wú)法正確地操控燃油噴發(fā)和點(diǎn)火 正時(shí)，就會(huì)呈現(xiàn)噴油器不動(dòng)作、火花塞不跳火的現(xiàn)象。故 障診斷儀能夠查看其呈現(xiàn)毛病代碼。
