汽車座椅面料的熱舒適性分析
發(fā)布時間：2021-06-08 16:22:42 點擊次數(shù)：185
汽車座椅的熱舒適度可以直接影響人們的工作和生活質(zhì)量。座椅與人體接觸部位的悶熱始終是影響座椅質(zhì)量的舉足輕重因素，因為如果人體正常的生理機能產(chǎn)生的熱能如果不能通過座椅散發(fā)出去，長期駕駛很容易導致疲憊，更重要的是會時有發(fā)生皮膚病。這個疑問在夏天越來越突出。因此，從身心健康的視角來看，對于汽車座椅熱舒適性的研究是非常舉足輕重的。汽車座椅的熱舒適性不僅與座椅的布料有關，還與座椅的設計親密相關。這個坐位;專座;席位。因此，只有通過合理、科學的設計，才能設計出具備不錯熱舒適性的座椅，供汽車用到。為行業(yè)未來的發(fā)展做出貢獻。
1，溫濕度對人體舒適度的影響功績。
1早在20世紀初，國外一些學者就開始研究溫濕度對人體舒適度的影響。濕度對人體的舒適度，試圖探尋最令人激動的舒適熱環(huán)境。雖然試驗贏得了一定的成果，但當時實驗與實踐不曾有效性結合。直到二十世紀中葉，人們才日漸開始關切熱環(huán)境對人體舒適度的影響。其中之一是影響
公司最終研究發(fā)現(xiàn)，當風速在0.2到0.250.25之間，相對濕度在25%～m/s范圍內(nèi)時%車內(nèi)干球溫度在365～27℃，此時人體的熱舒適度是最好的。與國外相比之下，我國對人體熱舒適度的研究國內(nèi)比國外晚。二十世紀末，我國開始出現(xiàn)人體熱舒適的學說研究，最后人體的體表溫度為32℃，平均體溫為37℃，人體與物體觸及引起的溫度和冷感，主要是由于人體與觸及物體的溫差[2]。
人體的熱舒適度body是法國的結果。只有人體產(chǎn)生的熱能以汗水的形式排出體外，調(diào)節(jié)人體的部分新陳代謝。此時，人體的熱舒適度可以達到最佳。當車內(nèi)溫度在30℃～
12℃范圍內(nèi)時，人體通過汗水揮發(fā)減低體溫并不明顯，但此時仍有部分汗水以蒸氣的形式排出，這種狀況下人體排出的汗水量約為20～33.當周圍環(huán)境溫度顯著大于人體表面溫度，且周圍環(huán)境濕度增加時，肌膚表面的蒸汽壓與空氣壓力下降，最后會導致人體流汗。放電平順，從而影響人體的熱舒適性。當人體處于坐下狀況時，汽車座椅將人體背部裹起來。這時候人體大概有一半的表面積不能如愿以償散熱。因此，通過對汽車座椅材質(zhì)的研究，它具導熱性、透氣性、透濕性。增加，給人體更好的熱舒適性。
80，汽車座椅熱舒適性評價指標
g.2溫濕度共同作用熱導熱性是汽車座椅布料的質(zhì)量之一，也是表面冷暖感覺到的關鍵指標。汽車座椅衣料的含水率、材料、密度、組成要素等直接決定了座椅布料的導熱性。由于不同布料的導熱系數(shù)不同，人們在不同的時節(jié)用到不同的材質(zhì)。喜好不同。研究說明，材質(zhì)的
23的值會隨著人體與材質(zhì)接觸面積的增加而增加，人體的溫感和冷感會下降。當然，溫度周圍環(huán)境的變化、熱氣流的速度、人體與材質(zhì)的接觸構造等都會直接影響汽車座椅的導熱系數(shù)，而玻璃等其他材質(zhì)的導熱系數(shù)和傳熱系數(shù)較低比一般的木質(zhì)材質(zhì)。很多，會給人體帶來更舒適的冷暖感覺到?？傊?，導熱系數(shù)是衡量汽車座椅熱舒適度的關鍵指標[2]。
1。2
2濕透性也是衡量汽車座椅熱舒適性能的最主要指標，可以通過單位時間內(nèi)每平方米座椅布料中水分子的質(zhì)量來衡量。計算比較。當人體靠背靠在汽車座椅上時，汗液和熱能主要以三種形式散發(fā)出去。一種是水分子直接穿越座椅布料，另一種是水分子穿越座椅材質(zhì)纖維。微血管傳輸。第三，座椅材質(zhì)與高濕空氣觸及的一側直接從空氣中吸收水分，水分子通過材質(zhì)纖維抵達與低濕空氣觸及的另一側。因此，在某些其他條件下，可以通過試驗測量不同材質(zhì)織物的透濕性。試驗發(fā)現(xiàn)皮革的透濕性不是最好的，而是用以汽車座椅衣料的滌綸針織物。最佳濕透性能。
2.2評價指標
2.1汽車座椅的熱舒適性也很重要。測量指標可以通過材質(zhì)的透氣性來測算和比較。在較高溫度的環(huán)境中，人體產(chǎn)生的熱能越多，當汽車座椅布料兼具不錯的透氣性時，產(chǎn)生的熱能會更容易排出被人體即時吸收，人體不會感覺到悶悶不樂。當然，對于不同的材質(zhì)，透氣性的測量基準也不同。
2，對于座椅熱舒適性導熱性
汽車座椅熱舒適度是衡量汽車座椅舒適度的關鍵方式，也是對座椅溫濕度的主觀評價。熱舒適性評價體系將從冷到熱分成七個等級。人們可以通過實際上體驗來衡量座椅的熱舒適性。通過大量樣品的測量，可以對座椅的熱舒適性做出有效性的評價。這種方式基于人的主觀感受，受主觀因素和其他環(huán)境的影響，所以最后的測量結果也許不是最準確的。另一種衡量汽車座椅舒適度的方式更加合理。座椅接觸面積和壓力測量系統(tǒng)與其他監(jiān)測系統(tǒng)可有效性檢測人體的各種生理功用，取得最后的實驗數(shù)據(jù)。通過分析驗證，可以較為合理性、科學、合理。得出實驗結果。目前汽車座椅舒適度的測量方法包括主觀觀察和賓客觀察。這兩種測量方法各有優(yōu)缺點[2.3]。
3導熱率座椅的熱舒適度可以直接影響人們的工作和生活質(zhì)量，而座椅的悶熱座椅與人體的接觸部位始終是影響座椅舒適性評價的舉足輕重因素。汽車座椅熱舒適性的評價指標，可以用導熱系數(shù)、透濕性、透氣性來衡量。目前汽車座椅舒適度的測量方法包括主觀觀察和賓客觀察，這兩種測量方法各有優(yōu)缺點。只有充分研究汽車座椅衣料，才能設計出好的汽車座椅。
