柴油版哈弗H5為何發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
發(fā)布時(shí)間：2021-06-10 16:26:06 點(diǎn)擊次數(shù)：292
故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)哈弗H5運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載2.0L 柴油引擎，行駛里程12.6萬(wàn)km。用戶體現(xiàn)該車?yán)滠嚻饎?dòng)后引擎震蕩，加快無(wú)力，同時(shí)儀器中多個(gè)故障燈點(diǎn)亮，熱車后恢復(fù)正常。
檢查分析：維修人員接車后試車，故障現(xiàn)象跟用戶敘述的一致。用診斷儀檢測(cè)，引擎控制單元里有故障碼（圖1）。掃除故障碼后起動(dòng)車，故障碼再次出現(xiàn)。
在這款引擎控制單元中，1號(hào)和3號(hào)噴油器共用1個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，2號(hào)和4號(hào)噴油器共用1個(gè)驅(qū)動(dòng)單元。噴油器的序號(hào)是按噴油次序概念的，噴油次序?yàn)?-3-4-2， 那么1號(hào)噴油器對(duì)應(yīng)1缸噴油器，2號(hào)噴油器對(duì)應(yīng)3缸噴油器，3號(hào)噴油器對(duì)應(yīng)4缸噴油器，4號(hào)噴油器對(duì)應(yīng)2缸噴油器。故障碼中“第一組1號(hào)和3號(hào)噴油器”指的是1缸和4缸的噴油器。用斷缸試驗(yàn)斷定，1缸確實(shí)存在工作不好現(xiàn)象，與故障碼指示的氣缸吻合。結(jié)合故障碼分析，噴油器、線路或者引擎控制單元出現(xiàn)疑問(wèn)都或許導(dǎo)致此現(xiàn)象。
在噴油器工作時(shí)，在1缸噴油器線路上聯(lián)接二極管試燈，當(dāng)故障時(shí)有發(fā)生時(shí)，二極管試燈閃光，解釋引擎控制單元有驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)出。測(cè)量1缸噴油器電阻為0.3Ω，與其他噴油器電阻值相距很小。將1缸與2缸噴油器對(duì)調(diào)，起動(dòng)后故障碼依舊，解釋1缸噴油器正常。
斷電后測(cè)量1缸噴油器插接器1、2號(hào)端子至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元K27、K26端子之間線路導(dǎo)通，電阻正常，且對(duì)電源、搭鐵均不短路，互為之間也從未短路現(xiàn)象。檢驗(yàn)噴油器線束，線路中間從未轉(zhuǎn)接插接器，線束保護(hù)套外觀也并未破損。
聯(lián)接示波器，選取60A 電流鉗，測(cè)量1缸噴油器的電流波形與2缸噴油器的波形對(duì)比（圖3、圖4），發(fā)現(xiàn)1缸只有1次預(yù)噴射波形，正常狀況下噴油器1次完整的噴射包括2次預(yù)射噴加1次主噴射。1缸噴油器后2個(gè)噴射波形有時(shí)會(huì)出現(xiàn)有時(shí)會(huì)消亡，有時(shí)只出現(xiàn)1個(gè)，有時(shí)2個(gè)都能出現(xiàn)，此時(shí)引擎震蕩。熱車后噴油器波形恢復(fù)正常，引擎運(yùn)行穩(wěn)定。由以上過(guò)程分析故障是引擎操縱單元故障引起的。
