車輪螺母表面處理工藝及特點

發(fā)布時間：2021-06-29 14:30:42 點擊次數(shù)：416

為了提高輪子螺母的使用效率,一般廠商會通過一些表面處理工藝,這樣不僅能提高質(zhì)量性能用到,同樣可以美化輪子螺母的美觀。針對這一話題,中華標準件網(wǎng)從而總結(jié)出有關(guān)輪子螺母表面處置常見的工藝以及相應(yīng)工藝的一些特色益處。

車輪螺母

輪子螺母表面處理工藝及特點

1、輪子螺母表面處理工藝—鋅鉻涂層

鋅鉻涂層文又稱達克羅涂層。將水基鋅鉻涂料浸涂、刷涂或噴涂于鋼材零部件或部件表面,經(jīng)烘烤形成的鱗片狀鋅和鋅的鉻酸鹽為主要成分的無機防腐蝕涂層。

特征:鋅鉻涂層是一種相近電鍍鋅的金屬涂層處理技術(shù),達克羅涂層外觀為均勻的銀灰色,涂層中富含80%的薄鋅片和鋁片,其余為鉻酸鹽,兼具優(yōu)良的性能,如極強的抗腐蝕性;比電鍍鋅提高7-10倍;無氫脆;特別適用于高強度受力件,如用以地鐵工程的高強度螺栓;高耐熱性;耐熱溫度300℃。此外,還具高滲透性、高附著性、高減摩性、高耐氣候性、高耐化學品穩(wěn)定性及無環(huán)境污染和優(yōu)點。

2、輪子螺母表面處理工藝—鍍鋅

鍍鋅是指在金屬、合金或者其它材質(zhì)的表面鍍一層鋅以起美觀、防銹等效用的表面處理技術(shù)。主要使用的方式是熱鍍鋅。

特性:兼具較厚致密的純鋅層遮蓋在鋼材緊固件表面上,它可以避免鋼材基體與任何腐蝕溶液的接觸,維護鋼材緊固件基體免于腐蝕。在一般大氣中,鋅層表面形成一層很薄而密實的氧化鋅層表面。它很難溶于水,故對鋼材緊固件基體起著一定保護效用。如果氧化鋅與大氣中其它成份生成不溶性鋅鹽后,則防腐蝕功用更完美;兼具鋅—鐵合金合金層,結(jié)合致密,在海洋性鹽霧大氣及工業(yè)性大氣中展現(xiàn)特有抗腐蝕性;由于結(jié)合穩(wěn)固,鋅—鐵互溶,有著很強的耐磨性;由于鋅具備不錯的延展性,其合金層與鋼材基體黏附堅實,因此熱鍍鋅可展開冷沖、軋制、拉絲、彎曲等各種成型工序,不損害鍍層;鋼結(jié)構(gòu)件熱浸鋅后,相當于一次退火處理,能有效性改善鋼材基體的機器性能,掃除鋼件成型焊接時的應(yīng)力,利于對鋼結(jié)構(gòu)件展開車削加工;熱浸鋅后的緊固件表面明亮美觀;純鋅層是熱浸鋅中最富有塑性的一層鍍鋅層,其特性基本接近于純鋅,具不錯的延展性。

3、輪子螺母表面處理工藝—氧化處理

氧化處理方式有堿性氧化法、無堿氧化法和酸性氧化法等。常用于機器、精細儀器、儀器、兵器和必需品的防護和裝飾。

特征:鋼鐵件通過氧化處置在表面生成保護性氧化膜,主要成份是磁性氧化鐵(Fe3O4),膜的色調(diào)一般呈黑色或藍黑色,鑄鋼和硅鋼呈褐色或黑褐色。

4、輪子螺母表面處理工藝—磷化處理

磷化是常用的前處置技術(shù),法則上應(yīng)屬于化學轉(zhuǎn)換膜處理,主要應(yīng)用于鋼材表面磷化,有色金屬(如鋁、鋅)件也可運用磷化。磷化是一種化學與電化學反應(yīng)形成磷酸鹽化學轉(zhuǎn)化膜的過程,所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。

特征:給基體金屬提供保護,在一定程度上預(yù)防金屬被腐蝕;用以涂漆前打底,提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力;在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑功用。