怎樣提高磷酸鐵鋰電池低溫性能
發(fā)布時(shí)間：2021-07-08 14:33:46 點(diǎn)擊次數(shù)：384
首先，饒睦敏介紹道，沃特瑪成立2002年，總部在深圳。目前有12000多職工，同時(shí)也是工信部首批進(jìn)入動(dòng)力電池組索引的電池組企業(yè)，其中配套沃特瑪電池的整車有5萬多臺(tái)在路面上跑。
目前電動(dòng)客車領(lǐng)域多數(shù)動(dòng)力電池組用到的都是磷酸鐵鋰。饒睦敏表示，磷酸鐵鋰有幾個(gè)比較優(yōu)勢(shì)的特性:循環(huán)壽命和倍率比較好，但是低溫比其他的電池組體系會(huì)差一點(diǎn)。其次，目前電動(dòng)汽車在不同溫度下整個(gè)效率還是有比起大的差異，常溫下能跑160公里的電動(dòng)汽車也許到了-20度只能跑60-80公里了，效率減低得比起顯著。其次是冬天低溫充電的疑問，包括難充電、安全事故的疑問。
針對(duì)磷酸鐵鋰電池，沃特瑪對(duì)它低溫屬性影響因素做了較為詳盡的研究：一個(gè)是陽極的影響，磷酸鐵鋰陽極本身電子導(dǎo)電性比起差，另外比起易于產(chǎn)生極化，減低容量的發(fā)揮;第二個(gè)陰極，陰極這塊主要是低溫充電，因?yàn)樗鼤?huì)影響到安全性疑問;第三個(gè)是電解液這一塊，也許低溫下黏度會(huì)增大，鋰離子遷移阻抗會(huì)增大;第四個(gè)就是粘結(jié)劑，現(xiàn)這個(gè)對(duì)電池組的低溫性能影響也是較為大的。
沃特瑪整個(gè)思路是從陽極、陰極、電液、粘結(jié)劑四塊提高磷酸鐵鋰電池的低溫性能。
陽極方面，現(xiàn)在都是納米化，它的粒徑、電阻力，AB平面軸長(zhǎng)大小三方面會(huì)影響到整個(gè)電池組低溫的屬性。通過三種工藝制備了磷酸鐵鋰，從我們整個(gè)制備的條件來講，不同的磷酸鐵鋰工藝納米化跟包覆，我們從AB面的軸長(zhǎng)來看，AB面軸長(zhǎng)的增大使得鋰離子遷移通道會(huì)變大，將有利提高電池組倍率的性能。不同工藝對(duì)陽極也有不同的影響，100到200納米粒徑磷酸鐵鋰做出的電池組低溫放電屬性比較好，在-20度可以獲釋94%，也就是粒徑的納米化縮短了遷移的路徑，也提高了低溫放電的性能，因?yàn)榱姿徼F鋰放電主要是跟陽極有關(guān)。
