快遞包裹污染形勢嚴峻,減負勢在必行
發(fā)布時間:2020-09-03 16:45:17 點擊次數(shù):116
伴隨著電商的迅猛發(fā)展,隨之產(chǎn)生了量的快遞包裝污染。近期,國家相關(guān)部門逐漸出臺各種政策,為綠色物流提供政策向?qū)?。與此同時,菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流等不少企業(yè)也在積極尋求解決辦法。
9月1日,《快遞封裝用品》新版國標正式實施。與此同時,8月31日通過的《電子商務(wù)法》更是對快遞包裝綠色化做出了明確規(guī)定。具體而言,包括第五十二條:快遞物流服務(wù)提供者應(yīng)當按照規(guī)定使用環(huán)保材料,實現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用;第六十五條:國務(wù)院和縣級以上地方人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當采取措施,支持、推動綠色包裝、倉儲、運輸,促進電子商務(wù)綠色發(fā)展。
除了《快遞封裝用品》新國標及新近通過的《電子商務(wù)法》之外,今年5月1日起正式實施的《快遞暫行條例》也對綠色環(huán)保作出傾斜,明確鼓勵使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料,實現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。在此前公布的《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》《關(guān)于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》等,也為打造綠色物流提供了政策導(dǎo)向。
快遞包裝污染形勢嚴峻
去年10月,中國郵政快遞報社和北京印刷學院青島研究院聯(lián)合發(fā)布的《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示,從消耗量來看,2016年,全國快遞業(yè)快遞運單和快遞電子運單總使用量312.8億個。其中,快遞電子運單209.6億個,占比67%;快遞運單103.2億張,占比33%。編織袋總使用量約32億條,其中99%為快遞企業(yè)“直接使用”。2016年,全國快遞業(yè)塑料袋總使用量約147億個,其中快遞“直接使用”塑料袋數(shù)量約為68億個,占比為46%,剩余的54%為電商平臺和賣家的自帶包裝。封套總使用量約34億個,其中99%為快遞企業(yè)“直接使用”。包裝箱總使用量約86億個,其中快遞業(yè)“直接使用”紙箱數(shù)量約為37億個,占比43%,剩余57%為電商平臺和賣家的自帶包裝。膠帶使用總量約為3.3億卷,其中快遞“直接使用”2.05億卷,占比約62%,剩余38%為電商平臺和賣家的自帶包裝。
據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計,2017年全年中國快遞業(yè)務(wù)量達到400億件。僅去年一年,包裝快遞所用膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈,紙板和塑料的實際回收率不到10%,包裝物總體回收率不到20%。數(shù)據(jù)顯示,在我國特城市中,快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%,部分型城市這一數(shù)字也達到了85%至90%。這些包裝垃圾以紙張、塑料為主,原材料多源于木材、石油。同時,快遞包裝中常用的透明膠帶、塑料袋等材料,主要原料都是聚氯乙烯,這一物質(zhì)埋在土里,需要上百年才能降解,對環(huán)境會造成不可逆轉(zhuǎn)的損害。
新國標要求“綠色”和“減量”
9月1日開始正式實施的新國標《快遞封裝用品》于今年2月發(fā)布,國家郵政局政策法規(guī)司司長金京華在接受記者采訪時曾表示,新國標結(jié)合行業(yè)實際,在綠色化方面增加了不少內(nèi)容,進行了量創(chuàng)新。
一是增加了重金屬和特定物質(zhì)的限值。快遞封套和快遞包裝箱中,鉛、汞、鎘、鉻四種重金屬含量每公斤不應(yīng)當于100毫克。對于快遞包裝袋,新國標還對六種鄰苯二甲酸酯、溶劑殘留及苯類溶劑殘留量提出了限值要求。
二是倡導(dǎo)使用生物降解材料。標準首次提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”,這種塑料袋被廢棄后在自然界條件下和特定條件下,由自然界存在的微生物作用引起降解,經(jīng)過6個月后可以自然降解,分解成二氧化碳、甲烷、水及其所含素的礦化無機鹽等。
三是對印刷油墨提出技術(shù)性要求。一方面幅減少油墨的使用,標準提出快遞封裝用品宜保持材料原色,印刷面積不應(yīng)該超過表面總面積的50%;此外倡導(dǎo)使用水基型油墨印刷,這樣可以避免因使用熱熔基型油墨所導(dǎo)致的溶劑殘留對環(huán)境產(chǎn)生的負面影響。
在減量化方面,一是降低了快遞封套用紙的定量要求。將快遞封套原材料的定量從每平方米250克、300克降低到不低于200克,降幅超過20%。二是降低了塑料薄膜類快遞包裝袋的最低厚度要求,由舊國標的0.06毫米降低到0.03毫米,降幅達到50%。三是對于快遞包裝箱單雙瓦楞紙材料的選擇不再作出規(guī)定,在保證快件寄遞安全的前提下,只要材料符合耐破、邊壓和戳穿強度等指標就可以了,推廣低定量、高強度原材料在快遞業(yè)的應(yīng)用。四是降低了氣墊膜類快遞包裝袋、塑料編織布類快遞包裝袋的定量要求。
據(jù)悉,標準研究單位按去年快遞業(yè)務(wù)規(guī)模進行了致測算:如果達到新國標要求的快遞封套的使用量占比每提高1個百分點,可以節(jié)約6400噸紙制品,這也就意味著將節(jié)約量木材;達到新國標要求的快遞包裝袋的使用量占比每提高1個百分點,可以節(jié)約4200噸石油。
企業(yè)踐行是關(guān)鍵
事實上,多家電商巨頭近年來一直致力于在綠色包裝上進行探索。今年5月底,由菜鳥牽頭,阿里巴巴核心業(yè)務(wù)板塊齊聚北京,共同宣布啟動2020綠色物流計劃。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示,阿里巴巴有一個“小目標”——到2020年天貓直送業(yè)務(wù)所使用的快遞袋全部升級為環(huán)保袋、淘寶和閑魚上門取件業(yè)務(wù)所使用的環(huán)保快遞袋覆蓋200座城市。
而近期京東物流負責人在接受本刊記者采訪時也表示,2017年12月京東物流完成循環(huán)快遞箱——青流箱的國內(nèi)首發(fā)。截至目前,已經(jīng)在北上廣深等20余個一、二線城市常態(tài)化使用青流箱,投入數(shù)量超過30多萬個,已減少一次性紙箱使用上千萬個;今年5月,循環(huán)箱管理系統(tǒng)上線,青流箱內(nèi)嵌入芯片,實現(xiàn)全流程智能化管理;未來3年內(nèi),從上游制造端到下游消費端,將全部實現(xiàn)可選循環(huán)包裝,減少一次性包裝的使用,達成2020年減少供應(yīng)鏈一次性包裝100億個綠色目標。
從2016年到2017年,快遞包裝在減量化、綠色化、可循環(huán)上取得了一定成效。截至2017年年底,電子運單普及率達80%,全年節(jié)約傳統(tǒng)紙質(zhì)快遞運單210億張;通過推廣可循環(huán)編織袋,節(jié)約中轉(zhuǎn)編織袋4億個。
需全產(chǎn)業(yè)鏈共同建設(shè)
雖然近年來我國綠色物流發(fā)展明顯加速,但國家郵政局發(fā)展研究中心處長方璽今年年初提出,綠色物流是必然的選擇,國內(nèi)物流企業(yè)也做了不少創(chuàng)新,但綠色物流是一項系統(tǒng)工程,絕非一個平臺、一個企業(yè)能夠獨立完成的,需要政府、快遞企業(yè)、商家和消費者共同努力和承擔。近日,中國快遞協(xié)會原秘書長、上海工商聯(lián)國際物流商會智庫總干事邵鐘林在接受本刊記者采訪時也表示,綠色物流的建設(shè)是一個體系化的工作,需要產(chǎn)業(yè)鏈上的各部門協(xié)同努力,從政府到電商企業(yè)、快遞企業(yè)、包裝生產(chǎn)企業(yè)等,再到消費者都需要有綠色物流的意識。
“快遞企業(yè)和物流企業(yè)轉(zhuǎn)移一塊錢的成本,很可能客戶就跑掉了。所以,需要從整個綠色供應(yīng)鏈的角度認識綠色的問題,這不僅僅是快遞物流一家的事情,一定是產(chǎn)業(yè)鏈共同的責任。”方璽表示,“雙十一”包裝泛濫,超過15億個包裹連起來可圍繞地球七圈半等新聞屢見報端。
實際上,根據(jù)國外企業(yè)測算,運輸排放占企業(yè)總體排放的80%以上,空運排放占運輸排放的70%以上。由此可見,包裝雖重要,卻并非真正能夠讓全行業(yè)綠色化的充分條件,因此還應(yīng)改進運輸裝備,探索新型燃料。當下,我國處在推進包裝減量化、綠色化、廢棄物回收的起步階段,方璽建議完善財稅、金融、土地、貿(mào)易、保險、投資、價格、科技創(chuàng)新等激勵政策,鼓勵成熟、先進的技術(shù)、經(jīng)驗和做法,膽嘗試,為其他地區(qū)及行業(yè)綠色發(fā)展做好示范。