熱了AI人工智能,涼了3D打印技術(shù)?
發(fā)布時(shí)間:2020-09-15 16:36:09 點(diǎn)擊次數(shù):140
近日,初創(chuàng)公司XEV(X Electrical Vehicle Limited)表示將會(huì)在今年推出一款名為“LSEV”的3D打印電動(dòng)車(chē)。這種車(chē)除了座椅、底盤(pán)和玻璃組件,主要零部件全部采用3D打印技術(shù)。通常汽車(chē)的零部件數(shù)量會(huì)在2000個(gè)左右,而LSEV的零部件數(shù)量只有40~60個(gè)。官方還表示LSEV的強(qiáng)度是常規(guī)汽車(chē)的4~5倍,而生產(chǎn)周期卻會(huì)比一般汽車(chē)縮短四分之三。這款車(chē)售價(jià)1萬(wàn)美元起(約合6.8 萬(wàn)元人民幣)。
3D打印,看到這個(gè)詞有種熟悉又陌生的感覺(jué)。想當(dāng)初AI、3D打印等技術(shù)幾乎是同時(shí)崛起,但現(xiàn)在的狀況是AI頻頻出現(xiàn)在各行各業(yè),應(yīng)用愈加廣泛,而3D打印技術(shù)似乎沒(méi)什么熱度。除了偶爾出現(xiàn)幾個(gè)實(shí)驗(yàn)層面的結(jié)果,似乎沒(méi)有向AI那樣普及和應(yīng)用。
這種狀況從表面上看,是3D打印技術(shù)落寞的表現(xiàn)。其實(shí)不然,因?yàn)槊恳粋€(gè)新技術(shù)的誕生都要經(jīng)歷一個(gè)曲折的過(guò)程,才能夠得到普及,被大眾認(rèn)可。
關(guān)于3D打印技術(shù)的前景,《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》中曾經(jīng)評(píng)價(jià)道:“3D打印使得生產(chǎn)單個(gè)物品和批量生產(chǎn)幾乎一樣便宜,這就削減了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。它對(duì)社會(huì)影響的深遠(yuǎn)程度可能同1750年的蒸汽機(jī),1450年的印刷機(jī)和1950年的晶體管一樣,沒(méi)人能輕易預(yù)料。它迅速發(fā)展著,對(duì)每個(gè)相關(guān)領(lǐng)域都產(chǎn)生著巨大的影響”。
這從某種程度上說(shuō)明,3D打印是有著巨大潛力的技術(shù)。之所以現(xiàn)在沒(méi)有普及,是因?yàn)樗_實(shí)還被一些缺陷所阻礙。
一方面是材料的限制。理論上3D打印可以打出許多物品,然而現(xiàn)下合成材料技術(shù)有限,通常適合打印柔軟的物品。但許多產(chǎn)品對(duì)材料的韌性和強(qiáng)度等方面有著嚴(yán)苛的要求,3D打印目前還做不到。
這也就意味著,雖然技術(shù)層面可行,但實(shí)際操作尚未成熟,所以3D打印技術(shù)目前只能制造出一些對(duì)材料要求不那么高的產(chǎn)品,至于什么航空航天零件或人體器官之類(lèi)的目前幾乎不可能完成。3D打印想要普及,只能等待技術(shù)進(jìn)一步成熟。
另一方面,3D打印的工業(yè)應(yīng)用依舊處于科研階段,研發(fā)方面需要投入大量人力物力。對(duì)于這個(gè)短期之內(nèi)看不到收益的技術(shù),很少有企業(yè)具備投入巨大成本的意愿和實(shí)力。
還有比較重要的一點(diǎn)是輿論環(huán)境。其實(shí)3D打印早在80年代就已經(jīng)初具雛形,直到近幾年才突然火爆。
2015年,奧巴馬在田納西州Techmer PM公司參觀時(shí),看見(jiàn)美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室使用3D打印技術(shù)完整復(fù)制的傳奇超跑“Shelby Cobra”。此后3D打印就愈發(fā)火爆,但實(shí)際上美國(guó)在這方面的投入還沒(méi)超過(guò)2000萬(wàn)美元。所以這種“火爆“更多源于炒作,而非真正的技術(shù)層面的進(jìn)步。
其實(shí)進(jìn)入3D打印行業(yè)的門(mén)檻并不算高,但產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有限。所以低端3D打印市場(chǎng)會(huì)成為熱門(mén),而高端市場(chǎng)由于技術(shù)難度大、研發(fā)成本高,一般企業(yè)很難生存。因而3D打印在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)想要普及非常之艱難,甚至可以說(shuō)在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的3D打印僅僅就是一個(gè)概念而已,不溫不火的狀態(tài)將會(huì)延續(xù)。