車輪螺母表面處理對預緊力的影響
發(fā)布時間：2020-12-21 14:18:54 點擊次數(shù)：219
車輪連接對是車輛應用中頗為舉足輕重的部分。其功用是可靠地將車輪和輪轂連接在一起，以確保車輛的安全行駛。車輪連接對的故障將導致嚴重后果，不僅會破壞車輛構件，還會導致關鍵的經濟損失和人員傷亡。
車輪連接副失效的主要表現(xiàn)是連接副松動和螺栓斷裂。直接的結果是車輪飛出并引致事故。通過對多個車輪螺栓斷裂挫敗的分析，在斷裂之前螺栓對的松動導致預緊力降低，從而導致車輪與車輪之間的相對運動。主要緣故是由于輪轂安裝孔剪切力的螺栓引起的疲勞斷裂。因此，穩(wěn)定的預緊力是確保車輪正常連接的關鍵因素。
圖1車輪螺栓連接示意圖
中國truck企業(yè)的大多數(shù)車輪緊固都是采用自動擰緊機通過固定扭矩方式擰緊的。根據(jù)對國產車輪螺栓和螺母的檢查，不同制造商和不同表面處理的車輪連接件的摩擦系數(shù)存在很大區(qū)別。定扭矩法的擰緊會有很大的預緊力差，這會影響車輪的緊固性能。
以下中華標準件網(wǎng)將與您分享不同表面處理對車輪螺母摩擦系數(shù)的影響，并提高車輪緊固的可靠性，否則極易導致緊固件斷裂。
圖2車輪螺母
1）通過對車輪螺栓扭矩和預緊力的分析測算，得出定扭矩組件中的預緊力取決螺紋面的摩擦系數(shù)和接觸面的摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)的細微變化會影響預緊力。影響很大。
2）通過確定摩擦系數(shù)，車輪連接對的接觸面的摩擦系數(shù)遠大于螺紋摩擦系數(shù)，并且接觸面的摩擦系數(shù)對綜合摩擦系數(shù)的影響更大。
3）從測試數(shù)據(jù)可以看出，鍍白鋅和鍍黃鋅對接觸表面的摩擦系數(shù)，螺紋的摩擦系數(shù)和綜合摩擦系數(shù)的影響很小。從未外部摩擦系數(shù)密封劑，螺紋的摩擦系數(shù)相對穩(wěn)定。結果說明，這批螺母的螺紋加工和表面處理工藝兼具不錯的一致性，但接觸面的摩擦系數(shù)波動很大，說明接觸面之間的摩擦系數(shù)穩(wěn)定，更是是螺母與抗磨劑之間。松動的墊圈非常差，但磷由于防銹油的緣故，螺母接觸表面的摩擦系數(shù)非常穩(wěn)定。
4）通過在正常供應狀況下對經過不同表面處理的車輪螺母開展測試和檢查，得出的結論是，使用磷酸鹽處理方式的螺母可在不用到摩擦系數(shù)密封劑的情形下提供非常穩(wěn)定的綜合摩擦系數(shù)。提供穩(wěn)定且可控的預緊力，以確保連接對可靠連接。
