《大公報》與紅軍長征落腳點之研究
發(fā)布時間：2020-08-11 16:32:02 點擊次數(shù)：161
由以上分析可以斷定:當(dāng)時《大公報》從天津郵發(fā)至甘南的哈達鋪,至少需要1個月以上的時間,因此,于1935年9月18日至22日之間抵達哈達鋪的中央紅軍根本沒有條件、也沒有可能看到當(dāng)年9月15日出版即出版5天后的《大公報》。
關(guān)鍵詞：大公報;落腳點;紅軍長征;哈達鋪;研究
一、問題的提出
今年6月17日,是《大公報》創(chuàng)刊一百周年誕辰。為此,《大公報》社專門出版了一本印刷精美、圖文并茂,真實記錄《大公報》百年歷程的紀念畫冊。該畫冊第45頁上,印著《大公報》1935年9月15日的新聞版照片,旁邊注有這樣一段文字:
1935年9月15日,天津《大公報》刊登了陜北軍事戰(zhàn)況新聞。時值工農(nóng)紅軍長征抵甘肅哈達鋪,中共領(lǐng)導(dǎo)人看到了這則報道后,決定到陜北去,并于日后在陜北建立了革命根據(jù)地,站穩(wěn)腳跟,進而取得抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭的勝利。紅軍根據(jù)《大公報》一則消息而作出的這一戰(zhàn)略性決定,改寫了中國歷史。
我認為,這段文字從論據(jù)到論點,都是違反歷史真相的,因而結(jié)論是錯誤的。
下面,我們就展開論證和分析。
二、紅軍能看到9月15日的《大公報》嗎?
1935年9月15日的《大公報》確實刊登了一則陜北軍事戰(zhàn)況新聞。它的標(biāo)題是:陜北軍事漸有進展,綏德、延長一帶迭有激戰(zhàn);它的報道內(nèi)容大致是:劉子丹匪部之主力由延川向安塞縣北一帶移動,以便與在陜甘接界盤據(jù)慶陽之徐海東相呼應(yīng)。(東北軍)王以哲部12日入甘泉,圍困達4個月之久的膚施縣得以解圍,此為陜北軍事一重要進展也。徐海東匪部在慶陽與35師馬鴻逵部激戰(zhàn),被馬部斃其偽團長2名、營長3名、連排長及偽委員若干人。
這里的關(guān)鍵問題不在于《大公報》是否報道了陜北軍事戰(zhàn)況,而在于紅軍是否能夠看到這則新聞報道。我認為,當(dāng)時長征到達甘肅哈達鋪的中央紅軍根本不能看到這一天的《大公報》。其理由如下:
中央紅軍是于1935年9月18日占領(lǐng)哈達鋪的。[1]由中共中央文獻研究室編輯的《毛澤東年譜》寫道: 1935年9月18日22時,毛澤東致電彭德懷說,哈達鋪已為我一縱隊一部占領(lǐng)。9月19日,聶榮臻和林彪隨二師部隊進駐哈達鋪。[2]毛澤東、周恩來、張聞天等中央政治局常委可能是19日或20日到達哈達鋪的,并于20日召開了中央政治局常委會,研究事宜[3]9月22日,中央紅軍(又名陜甘支隊)在哈達鋪關(guān)帝廟召開團以上干部會議,毛澤東在會上作了政治報告。[4]第二天即9月23日,中央紅軍繼續(xù)北上。
哈達鋪地處西北,位于甘肅南部偏僻一隅,中央紅軍在此從9月19日一直休整到22日。而《大公報》地處東部沿海的天津,與哈達鋪遙之相距幾千里,試想:在當(dāng)時的交通和郵政條件下,紅軍能夠看到5天前后出版的《大公報》嗎?回答只能是:絕對不可能。
讓我們進一步研究?！洞蠊珗蟆吩谔旖蛴∷⑼戤吅?首先要郵發(fā)至蘭州,然后再由蘭州郵發(fā)至甘南的哈達鋪。那么,當(dāng)時從天津到蘭州的郵發(fā)時間需多長呢?至少10天以上。我這個推測是源于當(dāng)時范長江的旅途通訊。范長江寫的《岷山南北剿匪軍事之現(xiàn)勢》一文,于1935年9月4日由蘭州寄出, 9月13日和14日《大公報》分兩期載出,中間相隔10天(據(jù)查,這個時間是最快的)。反過來推算,天津到蘭州的郵發(fā)也至少需要10天以上。再一個問題是,蘭州到哈達鋪的郵發(fā)需多少天呢?我們?nèi)砸苑堕L江為例。當(dāng)時哈達鋪與蘭州之間沒有公路,全靠步行。當(dāng)年范長江于1935年8月11日從哈達鋪起步(比中央紅軍先到一個多月),直到9月2日抵達蘭州,途中在岷縣“盤旋了四天”,又“在河州休息了一天”,[5]此段路途實際費時18天。也就是說,從哈達鋪到蘭州的路程,每天不停地騎馬行走,需要18天。反過來說,即便《大公報》是在蘭州而不是在天津出版,也需要近20天的時間才能送達哈達鋪。由以上分析可以斷定:當(dāng)時《大公報》從天津郵發(fā)至甘南的哈達鋪,至少需要1個月以上的時間,因此,于1935年9月18日至22日之間抵達哈達鋪的中央紅軍根本沒有條件、也沒有可能看到當(dāng)年9月15日出版即出版5天后的《大公報》。這是不容置疑的。
筆者20世紀70年代曾在四川西部的會理山區(qū)工作。當(dāng)時成昆鐵路已修通,簡易公路也通到山區(qū)。即使是這樣的交通條件,我看到的人民日報基本上是出版7天以后的,有時還有更晚的。20世紀70年代尚且如此,遑論30年代。據(jù)范長江《中國的西北角》一書介紹:當(dāng)時西安至蘭州的公路剛剛修通不久,因質(zhì)量太差而路況甚糟,沿途百姓譏諷西蘭公路為“稀爛公路”。依賴于這樣的交通狀況而建起來的郵政系統(tǒng),你能指望它有多快?
